Andreas_R

Det kunne godt vært større prisforskjell mellom dem. Da hadde nok valget blitt enklere i favør den ene eller andre. For det er jo ganske store forskjeller mellom de. Jeg skulle gjerne hatt den ekstra rekkevidden, her er ikke flusst av ladestasjoner spesielt langs kysten. Langs E6 er det stort sett ok, men man kan risikere ladekøer på sommeren. Får vel dra å prøvekjøre M50 de har fått inn her, det koster meg sikkert den økte rekkevidden og 60000kr

Får den med M-sport ja.

Hvis jeg går inn å velger edrive40, huker av for supercharged pakke og ingenting annet, kommer den på kr 659 520,- Hvis jeg gjør det samme på M50 kommer den på kr. 719 620,- Så forskjellen blir kr 60 000,-

Flott oppsummering av @Saltkjelen på et interessant spørsmål fra @papertiger. Jeg har ikke engasjert meg så mye i den nye I4, men etter jeg så den sto i utstilling hos den lokale BMW forhandleren en dag jeg kjørte forbi begynte jeg å tenke litt, samt leke meg litt i konfiguratoren. Det er jo en fantastisk bil til en fin pris. Så begynner jeg å tenke på bilparken hos oss.. M3 E46 E61 545i F11 520d BMW I3 Jepp, her er det hvertfall en bil for mye. I denne tråden har det vært mye snakk om M50, men så vidt jeg kan se lite diskusjon om edrive40? Jeg vurderer nemlig edrive40 i stedet for M50, pga. denne brannfakkelen: Trenger man egentlig all effekten i en uengasjerende elbil? 🔥🔥🧨 Der har dere det, jeg forventer pes fra mange uenige sjeler her inne Slik jeg ser det har edrive40 mange fordeler: Lengre rekkevidde, lavere vekt, for meg er rwd en fordel, billigere innkjøp, for meg god nok effekt til normalt bruk. Siden jeg bor i nordnorge er rekkevidde viktig, og jeg har aldri likt 4wd i personbiler. Jeg vurderer å selge E61 og F11, beholde M3 og I3 og gå for en edrive40! Pengene jeg sparer på edrive40 kontra M50 gjør det lettere å bare beholde M3 for evig, noe som egentlig er planen da det også er en fantastisk bil. Jeg får jo tilfredsstilt sportsbilbehovet så det holder i denne, selv om den selvsagt ikke er like rask som en M50. Så hva tror dere om edrive40? Er prisdifferansen for liten mot M50? Hvor populær blir denne på bruktmarkedet fremover? Er det samme leveringstid på M50 og edrive40? Dvs realistisk 2023? Det passer meg egentlig ganske bra, god tid til å rydde opp i bilparken

Alpina B3 S Allrad med komplett Lavalina håndsydd interiør!! https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=335482764&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1100&makeModelVariant1.modelId=4&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&action=vipPaging

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=241803708 Rimelig?? Eller er den faktisk for dyr enda? Den har vært lenge på finn nå. I første øyekast ser jo dette veldig attraktivt ut. Men den er faktisk 2 år gammel. Usikker på nypris, men kan ikke være langt unna millionen. Litt kjipt med manuelle stoler ellers har den vel det meste. Fin fargekombinasjon i mine øyne.

Ja, hvordan er det å skru på Porsche egentlig? Har holdt på med BMW i snart 20 år, og realoem, newtis og gratis oem diagnose programvare gjør det forholdsvis greit å holde på selv. Finnes tilsvarende hjelpemidler i lett tilgjengelig Porsche verden? Panamera begynner også å bli kjøpende..

Når vi er inne på E65: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=233309321 Jeg begynner å få sansen for disse faceliftene, denne her ser jo også veldig grei ut. Men for min del bør fargen være alt annet enn titansilber, hatt nok av den fargen.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=236578190 Rød E31, kan det bli bedre?! Så et par herlige 6 serier, en Coupe og en Grand Coupe med fin motorisering og nydelige interiør. BMW på sitt beste! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=232922808 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=235888257 Jeg hadde nok gått for Gran Coupeen her om jeg fikk velge. Det Cohiba utvidede skinninteriøret er bare helt spot on!!

Så var kupevifta ute! Den har nok gjort sitt. Mye demontering.. Nye vifta på plass. Ferdig! Jeg ble litt plaget med midtkonsollen, den måtte ut og inn noen ganger før jeg fikk alt på plass i riktig rekkefølge.

Helt vanvittig pen F11 du har her. Var ikke klar over at disse var RWD, noe som i mine øyne er helt perfekt

Ja det var jo rart.. Jeg synes det er best å starte bilen og la den stå å gå på tomgang sammen med webasto i ca 15min før kjøring. Webastoen starter nesten med en gang etter bilen er i gang. Bilen blir fort gjennomvarm! Min erfaring med å bruke kun webasto, enten via timer eller fjernkontroll, er at den varmer kupeen ok, men så snart man starter motoren sirkuleres den kalde kjølevesken fra motor inn i systemet, og det blir et "kaldras" en stund etter oppstart. Litt irriterende.

Lovlig sent svar her. Jeg sjekket dette ut da jeg byttet brennkammer på min. Jeg fant aldri ut ved hvilken utetemperatur den starter sammen med motoren. Det eneste jeg fant ut angående utetemperaturgrenser var ved start med fjernkontroll. Da er det et skille på 15 grader. Under 15 grader starter webasto (independent heating), over 15 grader starter kun ventilasjon i kupeen (independent ventilation). Dette er hentet fra newtis.info.

Jeg får vel bare vente til den ene seriøse kjøperen dukker opp. Inntil da kommer bilen til å bli brukt nå å da sammen med I3. Så da får 545 og M3 bli garasjebilene inntil videre! Egentlig helt ok det Så til 545. Jeg har nå kodet inn $456 Comfort seat og fjernet $481 sport seat fra VO ved hjelp av NCS expert. Dette resulterte i fungerende passasjersete, men fortsatt ikke lys i M knappen på førersetet. Mistenkte dermed defekt setemodul. For skøy skyld prøvde jeg setemodulen fra sportstolene, med denne innmontert fikk jeg faktisk lys i M knappen og alle justeringer unntatt de som er unike for komfortstolene fungerte. Dette styrket teorien om feil på setemodulen. Jeg gikk derfor for å bytte om på setemodulene, slik at jeg fikk fullt fungerende memory på førerstolen i stedet for på passasjerstolen. Hvertfall inntil videre. Som sagt så gjort. Men til min store forbauselse fikk jeg nå liv i M knappene på både fører og passasjerstol?? Feilen borte. Hvorfor? Har ikke peiling. Men det fungerer. Så da er retrofit av komfortstoler fullført! Meget fornøyd. Så videre til neste utbedring. Dette er nok et kjent problem hos mange E6x eiere, meg selv inkludert: Man skulle tro at dette burde la seg fikse, men nei. Ikke uten kutting og sveising. Når i tillegg speilene va shabbye i plasten og i glassene, måtte det bli nye pent brukte speil. Men bortimot umulig å finne speil som matchet de rette utstyrskodene. Elektrisk folding, automatisk avblending, varme i speilglass, lyspakke og memory Vurderte lenge noen rimelige M5 replikaspeil fra Ebay til en ok pris, men med lakkering synes jeg det ble dyrt uansett. Så kom jeg over noen brukte M5 replikaspeil, lakkert i min fargekode 475, til en ok pris. Disse hadde i tillegg de rette kontaktene, altså til pre-pre lci med dørmoduler. Så jeg slo til! Av med dørtrekk og demontering av de originale speilene. Sammenlignet kontaktene, 2 av de tre kontaktene var like, mens den minste med 2 pinner var ulik. Regnet med at denne var til courtesy led lyset. Etter myye tid på newtis fant jeg aldri ut av hvilke ledningsfarger som var til dette LED lyset, så jeg gamblet på sort mot sort og lilla mot sort/gul. Etter et par monteringer og demonteringer pga avglemt gummipakning bak speilet, var det tid får å få testet speilene, og de funket - stort sett. Memoryen på førerspeilet fungerte ikke, og ingen lys i led lyset på noen av dem. Feilkode på spenningsforsyning til potmetere i speilet. Demonterte igjen, og oppdaget irr på kontakten som hadde pinnene til potmeterne. Gjorde denne ren, og målte på dørmodulen at +5V var til stede, det var den. Monterte igjen, og slettet feilkoden. Nå fungerer det sånn 2 av 3 ganger, så enten er potmeterne dårlig eller så er dørmodulen litt dårlig. Jeg får bare leve med dette. I tillegg fikk jeg aldri liv i courtesy lysene heller. Jeg finner ikke ut hvilke ledninger som går til dette lyset. Har trålet koblingsskjemaene på newtis opp og ned, men nei. Så inntil videre så lever jeg med dette også. Utseendemessig ble det ikke så verst Alt i alt fornøyd med tanke på hva jeg betalte for disse, selv om de småfeilene er litt irriterende. Men, nå har jeg fungerende autofolding, speil som låses i korrekt posisjon og som ser bra ut Har gått med noen timer totalt med disse setene og speilene, men ble da ok til slutt Skal forske litt videre på disse courtesy lysene. Begynner å bli en ryddig E61 nå dette! Videre planer: - Fikse PDC, trenger et par nye sensorer samt gjennomgang av ledningsnett foran. - Bytte kupevifte, ligger klar i eske. Feilkode på denne. - Bytte fogging sensor, feilkode på denne. - Få tak i strøken non- msport fanger, for fremtidig montering av Alpina front - Lakkere panser - Bytte fjærer foran til M-sport, justere luftfjæring til M-sport høyde - Overhale / bytte diff. Greit å ha litt å sysle med i vinter

Jo da skal den starte. Den starter automatisk på min F11 520d. Men du må ha over kvart tank, ellers starter den ikke.

Nydelig bil, herlig med RWD Helt etter min smak.

Tjaa. Godt spørsmål. Kan prøve å tenke litt høyt: En strømforsyning har vel ikke noe form for "ladelogikk" eller batterianalyse. Et batteri kan jo ses på som en energiakkumulator. Ingen problemer med å kjøre et batteri i parallell med en strømforsyning, men man får ikke optimal lading slik man får med en dedikert lader. Men de enkleste analoge laderne er vel egentlig bare en likeretter, eller kall den gjerne en strømforsyning. I teorien vil jo en slik lader til slutt koke batteriet. Dette er jo ikke et tema med de nye smarte laderne, og for så vidt ikke et tema med AGM batterier heller. Til kun diagnose formål kan man bruke enten eller, så lenge enheten leverer nok effekt (strøm og spenning). Hvis jeg skulle bygd meg en stasjon av de strømforsyningene jeg linket til i første innlegg, ville jeg ikke brukt dette til ren lading av batteri. Da ville jeg kjøpt en dedikert lader i tillegg. Den strømforsyningen fra Bilradiospesialisten defineres både som en lader og en strømforsyning. Den er vel dermed en strømforsyning med integrert ladelogikk. De fleste skikkelige ladere kan jo settes i supply mode, går ut i fra at dette bypasser hele ladelogikk delen, og kjører effekten rett ut. I power supply mode får man vel konstant angitt spenning ut uansett, det gjør man vel ikke i "lademodus", da spenningen da varierer med tilstanden på batteriet. Så oppsummert er vel en lader som leverer nok effekt det beste, så lenge den kan levere hele effekten i supply mode.

For en bil! Dette er jo nissepris, salg, rea, black friday og kampanje på en gang!

Fornøyd? Jeg tror jeg lander på laderen fra DD audio... Den skal levere 100A på 13,8V.

Ja du er nok inne på noe med tanke på M-sport. Hadde den hatt M-sport og 20" GS hjul hadde den vel gått på dagen 😛 Akkurat denne N47 har jo bare gått 30000km, skulle jo tro at det skulle være en fordel?

Ja det er helt vanvittig hvor innkapslet bilene begynner å bli under. Spesielt BMW. F1x ser man jo ingenting under, alt er bak deksler! Og det er jo bra med tanke på rustbeskyttelse. En kompis av meg fikk understellsbehandlet en F31, der demonterte de samtlige deksler for å komme inn til karosseriet. Var snakk om timesvis med jobb, og flere hundre klips og småskruer. For ditt vedkommende var det vel ned med mellomaksel og fordelingskasse også, sikkert med tilhørende deksler og varmeskjold og hva det måtte være! Godt dere var 2 mann til det eksosanlegget da

Ja jeg sitter med samme oppfatning, jeg skjønner meg ikke helt på F1x markedet for tiden. Samtidig annonseres det jo E6x 520d til bortimot samme pris som F1x 520d?? Det får jeg bare ikke til å henge på greip. Du sier noe der, plutselig dukker rett kjøper opp som ser at dette er kurant. Jeg får bare vente. Hadde vært greit å fått den solgt før vinteren. Dersom jeg skulle hatt en bil til hverdagsbruk, og gjerne litt lengre pendling på strekker uten bompenger, så må det ha blitt en slik rimelig F1x. Mye bil og komfort for pengene, og bruker jo latterlig lite diesel. Og ingen rekkeviddeangst eller ladekøer! 545en er bare rett å slett en glede. En nydelig bil å kjøre, på alle vis. Krefter nok, komfort i massevis. Selv med store hjul og faktisk ganske aggressiv senk.

Nydelig arbeid Dette gikk jo unna så det holdt!

Jeg har jo fortsatt 520d til salgs, men jeg har aldri vært med på en mere tungsolgt bil. Interessen er mildt sagt laber. Fått bud på 100000, det mener jeg er for lavt og da kan de kjøpe noen av de andre F11 på finn i stedet.. Ligger til 149 nå, håper jeg kan få 125-130 hvertfall. Innspill på annonsen? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=213285366

Ble absolutt fornøyd med komfortstolene! Ble 500km tur for noen helger siden, herlige stoler og absolutt bedre enn sportstolene. Selv om jeg liker sportstoler godt. Må bare få fikset memory funksjonen, lurer på om jeg må oppdatere VO med utstyrskoden. Må forske litt på dette i helga. Det har blitt bortimot 5000km på 545en nå, ingen problemer at all! Herlig kjøremaskin. Kan ikke se noe forbruk av verken olje eller vann heller. Så noen bilder, 545 på ferga etter en del kjøring på grusvei, samt stemningsbilde fra SMG-garasjen