Andreas_R

Vært lite tid til oppdatering her! Men har lagt ut 530D til salgs her på bimmers. Håper den havner hos noen her inne. M3 står å koser seg i garasjen som vanlig. Bikket nettopp 140000km.

Jøss, har aldri sett skinntrukket midtkonsoll på E46. Må jo være supersjeldent. Ellers ser jo dette ut til å være et ryddig eksemplar til OK pris!

Hei, BMW 530D Touring M-sport 2002 Manuell! 280000km Selges kr. 85000,- Titansilber metallic. Denne har vært nr.2 bil /langturbil da vi kjører I3 til daglig. Meget pen og påkostet original M-sport med manuell girboks. Tight og fin å kjøre. Strøken motor og gir. Ikke tunet. Et meget godt eksemplar som er verdt å koste på videre. Bilen er meget godt vedlikeholdt. Alle typiske E39 feil er utbedret. Har eid bilen siden 2016, da var den gått ca 245000km. Bilen er veldig bra for rust. Alle jekkfester er solide. 4 rustfrie dører. Bakluka er nok byttet en gang, den er meget bra men noe rust på rammen til glassluka. Dette har ikke forverret seg i mitt eie. I mitt eie er bakluka komplett opplakkert i 2016. Bilen har gått i nordnorge fra ca 150000km. Bilen har ikke takluke, som er positivt når det gjelder risiko for vanninntrenging. Iskald AC. Pent sort sport skinninteriør. Isofix fester bak. Alpine DAB+/bluetooth, infinity aktiv sub, blaupunkt forsterker. Fast tilhengerfeste. Skiftet olje og filter hver 10000km Det følger 3 hjulsett med bilen: 16" Style 48 med gode Goodyear piggdekk, 205/55/16 8/9x17" Style 66 med ok Nokian piggfritt, 235/45/17. Felger er nesten ikke brukt etter pulverlakk. 8/9x18" BBS 744/745 2-delte felger, pusset opp i 2017. Pulverlakkert senter og lakkerte tønner. Nye røde BBS senterkopper. Splitter nye (0km) Falken FK510, 265/35R18 bak og 235/40R18 foran. Kvittering på 9100kr for disse. Takstativ følger med. Påkostet mye i mitt eie: 2016 Komplett ny M-sport fanger med tilbehør og nye tåkelykter. Opplakkert bakluke og byttet diverse deler på den, bla. åpnebryter/håndtak 4 nye parkeringssensorer foran 1 ny parkeringssensor bak Lakkering av bakluke. Nytt håndtak med microbryter til bakluke. Utbedring slitt lakk utsatte plasser, kanaler opplakkert. Komplett Mercasol understellsbehandling Oppfrisking av lykter foran og bak. Nye justeringspinner til frontlykter. Nytt håndbrekk. Byttet eksosanlegg til pent brukt orginal (koed). Innmat i katalysator fjernet. Ny hardykobling Ny olje på girkasse og differensial. Nytt dieselfilter. Nye kupefiltre, kullfilter Nytt batteri (sønnak) Ny AC service Montert alpine DAB adapter og Infinity aktiv sub. 2017 Bremsekaliper foran Viftemotstand Kupevifte Bryterhendel langlys/blinklys Nye Luftbelger bak, Arnott Ny Kompressor til nivåregulering Ny ventilblokk til nivåregulering Ny frontrute 2018 Hjullager begge sider bak Lenkarmer foran og bak Bærearm foran Bremseslanger foran Bremseskjold bak Drivaksel høyre bak EGR delete (egr er fysisk fjernet) Nye vakuumslanger motor Nye trykkslanger turbo-intercooler-innsug Nye støtdempere foran og bak Nye tårnlager foran og bak Nye løpehjul og multireim, ac-reim. Sjekket vannpumpe, tight og fin. 2019 Bremseklosser og skiver foran Lysmodul Veivhusventilasjon Powerflex casterstagsforinger og stabilisatorstagforinger foran. Ny komplett vindusvisker mekanisme bak 2020 Hjullager venstre foran Nye nedre lokariskjermer foran Byttet hjullager høyre bak med nytt nav Ny ladetrykksregulator Nye xenon pærer Nye Angel Eyes led pærer Byttet knirkeforinger med integralledd begge sider bak Nye indre/ytre endeledd med belg begge sider foran Byttet bremserør hele veien bak Ny 4-hjulskontroll Nytt luftfilter Nye kupefiltre, kullfilter Nye bremseslanger bak Ny EU-kontroll, EU ok til 2022. Inspisert sikringsboks under passasjersete, denne var i god stand. Har aldri vært fukt i denne. Montert skvettlapper foran, orginale BMW. Lakkert opp utsatte plasser pga slitt lakk Det er selvsagt noe å påpeke på en gammel bil: En del steinsprut på panser og litt rundt om kring Skramme på bakfanger PDC kan leve sitt eget liv noen ganger (ingen feilkoder) Baklukehengsler er litt trege, men ingen problem. Bakluke holder seg fint oppe. Litt rust på glassramma på bakluka, har ingen betydning annet enn estetisk. De innfellbare speilene kan ikke felles inn. Må nok åpnes og repareres / smøres opp. Webasto starter men brenner ikke. Feilkode på flammevakt. Må nok overhales hvis man vil ha denne i drift. Komplett utstyrsliste: VIN WBADP71060GS74151 Prod. Date 2002-06-24 Type 530d Series E39 (5 Series) Body Type Touring Steering Left Hand Drive Engine M57 Displacement 3 Power 142kw / 193hp Drive HECK Transmission Manual Colour Titan-silber (354) Upholstery Leather Montana/basic equip/schwarz (N6SW) Editions And Packages S339 Shadow-Line S710 M Sports Steering Wheel, Multifunction S785 White Direction Indicator Lights S788 BMW LA Wheel, Individual S337 M Sports Package S715 M Aerodynamics Package Comfort And Interior Equipment S428 Warning Triangle And First Aid Kit S494 Seat Heating Driver/Passenger S441 Smoker Package S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip S423 Floor Mats Velours S464 Ski Bag S470 Isofix-System S434 Interior Surface Aluminium S481 Sports Seat Multimedia S630 Car Phone With Cordless Receiver S609 Navigation System Professional S612 BMW Assist Driver Assistance And Lightning S508 Park Distance Control (PDC) S500 Headl.Washer System/Intensive Cleaning S520 Fog Lights S521 Rain Sensor S534 Automatic Air Conditioning S522 Xenon Light S548 Kilometre Speedo Wheels And Drive S249 Multifunction F Steering Wheel S210 Dynamic Stability Control S227 Sport Susp.+Low-Slung+Ride-Height Ctrl. S261 Side Airbags For Rear Passengers Environment And Safety S386 Roof Railing S801 National Version Germany S851 Language Version German S320 Deleted, Model Lettering S879 On-Board Literature, German S863 Dealer List Europe Individual Equipment S775 Headlining Anthracite Other Equipment S970 Business Package

Wow. Perfekt F31!! Individual biler som i tillegg er fullstappet i utstyr er sjeldent, til og med på mobile.de. Skinnet med kontrastsømmene på dashbordet setter virkelig prikken over i-en interiørmessig.

Da var det tid for en liten oppdatering. Har hatt en skikkelig påkost av slitedeler på E39. Alt begynte med EU kontroll som gikk som forventet, hjullager høyre bak måtte og bremseslange venstre foran måtte byttes. Jeg fant ut at dette skulle jeg gjøre i garasjen hjemme. M3 ble dermed henvist til gårdsplassen for en periode, heldigvis har det vært stabilt vintervær slik at det var ingen fare. Deler som ble kjøpt inn: Hjullager bak begge sider bremseskold bak lenkarmer bak lenkarmer foran bremseslanger foran Det viste seg å være et slit å få drivakslingen ut av navet, jeg presterte derfor å ødelegge den ene. Fikk dermed tak i en brukt drivaksel for 500kr, kunne vært verre. Her er noen dårlige bilder: Jeg fant ut at jeg skulle ta en service på motoren samtidig som bilen stod på bukker. Dette eskalerte også, i og med at jeg hadde en del deler liggende. Følgende ble derfor utført: Byttet olje og filter Byttet alle trykkslanger fra turbo til innsug Byttet alle vakumslanger inkl vakumakkumulator renset innsug (ikke swirlflaps på denne, innsuget så faktisk ikke så verst ut) Montert EGR block off og komplett fjerning av EGR system Ny multireim og løpehjul Jeg må si at motoren drar jammere og er litt mer villig enn før. Demonteringen av EGR ventilen har nok bidratt til en bedre flow. Men det stopper ikke her. I det kalde været som har vært nå de siste månedene har samtlige støtdempere frosset, noe som resulterte i mildt sagt elendige kjøreegenskaper. I og med at vi skulle kjøre 60mil i påsken var det bare å gå i gang. Jeg fikk lånt verkstedet til en kompis som har løftebukk for denne jobben. Deler som ble kjøpt inn: Litt skuffet over at framdemperne var av stål, trodde jeg skulle få Sachs aludempere foran også. Menmen. Kjøpte nye tårnlager og mansjetter i samme slengen også. Jobben bød på en god del utfordringer, dette blir siste gang jeg bytter dempere uten skikkelige fjærklemmer. De konvensjonelle billige biltema fjærklemmene duger ikke til dette. Men etter mye om og men fikk jeg det til. Måtte også investere i et skikkelig kuleverktøy for å få av endeleddet til styrestaget på et normalt vis. Så dette ble en skikkelig langøkt, men bilen ble som ny å kjøre etterpå. Nå er dermed E39en klar for mange, mange behagelige km til. Det vil si, jeg må nok bytte hjullagerne fremme også da de ikke var 100%. Men det er ingen fare enda. Ellers holder jeg på med isolering og innredning av garasjen. Er i full gang med gipsing av vegger nå. Dermed har M3 fått sett litt snø i det siste. Men neste vinter blir det på stell med oppvarmet og trivelig garasje. Avslutter med et et par bilder av bilparken etter påskens siste snøfall, vinteren er langt fra over her 2

Takk for det Freakshow Vi har kjøpt på Tverlandet.

Hei, her har det vært dårlig med oppdateringer. Har vært en travel slutt på 2017 med nytt hus og skole ved siden av jobb. Det har skjedd litt med bilparken, med ny I3 Maraton Edition på plass. Knallfornøyd! Hadde vært inne på tanken om el-bil en stund. Da vi kjøpte hus utenfor byen begynte det for alvor å bli aktuelt, og da jeg fikk nyss i at jeg kunne få levert en Maraton Edition med en måneds leveringstid med gunstig finansiering var det bare å slå til. Overtok den rett før vi overtok huset, i slutten av oktober. Har til nå kjørt ca 2500km. Har ikke fått tatt noen bilder enda, her er jo bekmørkt hele tiden nå for tia. Men det kommer. Eneste "oppgradering" på I3 er en keramisk lakkforsegling som ble utført så godt som med en gang vi overtok bilen. Over til de andre bilene, M3 står på vinterlagring og E39 står nedsnødd ute.. Blir stort sett bare langkjøring på den nå når vi bruker I3 til daglig. Har fått en kraftig during / ulyd fra understellet på E39, tror det er venstre hjullager bak som har takket for seg. Så det må fikses, vurderer å få bilen på EU-kontroll snart for å få sjekket om det er andre ting som må tas samtidig. Så bør jeg vel innse at vi nå har en bil for mye... 2 biler som nesten ikke blir brukt er bortimot galskap. Så jeg har så smått begynt å se på forskjellige alternativer, men for å få noe som til en viss grad matcher begge bilene vi har i dag så blir det en dyr affære. Så jeg har prøvekjørt et par 3 biler for å begynne et sted: 2018 BMW 440i: Fantastisk bil. Men for dyr. 2010 Audi S4: Fin motor (tunet, 450hk) men likte ikke DSG. Og den er jo 8 år gammel nå. Så det ble ikke. 2013 BMW 535ix sedan: Nydelig bil, fin å kjøre men føltes tung og hadde feil interiør. Så inntil videre slår jeg meg til ro med alle 3 bilene, en til hver anledning Så får vi heller se til våren. Vil tro begge bilene er forholdsvis lette å selge, så det gjelder jo bare å bestemme seg. Til slutt slenger jeg med et bilde av I3, E39 og det nye huset

Da har E39 vært på Mercasol understellsbehandling. Fikk skryt for standen under, men de påpekte også at det var bra jeg kostet på bilen dette nå, en vinter til og den lille rusten som var ville fått skikkelig fotfeste. De fant altså noen få plasser med rust, dette ble sandblåst og stoppet. Karosseriet er dermed rustfritt Det de også påpekte er at dieselrørene er rustne i endene, der hvor dem går over i slanger. Dette er en lett fiks, lett tilkomst også. Så det må fikses etterhvert. I dag morres gjennoppsto problemet med at langlysene henger seg konstant på. Når jeg fikk varme i bilen normaliserte det seg igjen. Det er vel LCM som fjusker regner jeg med. Noen som vet om man kan bruke SSS til å kode inn brukt LCM? Har hørt at den kun kan kode inn nye LCM, altså ikke overskrive VIN og km.stand på gamle LCM.

Nydelig fargekombo Sjekk diffen din, er nok der slakken er... Har nettopp byttet diff på min.

Hadde ingen lagerlyd selv om slakk og klunk absolutt var der. Tror nok man kan kjøre lenge med slakke før det smeller. Angående 0-100 er jeg ikke sikker på om det er så veldig stor forskjell, jeg tror nok det er i mellomregisteret man merker det best. Bilen føles kjappere og mer responsiv enn før. 4.45 ja, jøss det må være korte gir

Takk for positive tilbakemeldinger Er litt gamle bilder av E39, emblemer er på plass Er utrolig fornøyd med begge bilene! E39 er en ypperlig allrounder, perfekt bruksbil, bra komfort, stille, god plass og nydelig å kjøre. M3 er et friskt pust innimellom, sportslig men samtidig ok komfort. Det blir faktisk en god del langkjøring på M3, vi pleier å ta den når vi skal på helgeturer osv. Du har helt rett Evopower, disse diffene har betegnelsen M-variabel diffsperre. M5 E60 har faktisk også slik differensial har jeg lest. Det som skjer er at det blir en backlash på høyre aksling, denne blir bare større og større og til slutt meget merkbar slik som min. Tok en video av slakken når jeg hadde diffen på benken, høyre medbringer hadde flere mm slark alle veier! Her er link til en litt dårlig mobilvideo, man hører klakkinga godt https://www.dropbox.com/s/epqvbx3pogb93jx/2017-10-14 15.36.23.mov?dl=0 Utvekslinga ble helt perfekt, 2500rpm i 5.gir gir 80km/t. I tillegg ble bilen utrolig artig å kjøre, spesielt med litt pådrag ut av sving på våt asfalt Så dette ble en meget fin oppgradering

Nydelige bilder! Får gåsehud av den NSXen..! Må virkelig være en opplevelse å kjøre.

Så over til bruksbilen. Kjøpte denne på dagen da den kom ut, da disse ikke vokser på trær. Orginal 530D Msport facelift - Manuell! Kjøpte bilen som et prosjekt, uten front.. Denne hadde i sin helhet blitt stjålet!? Den bar i tillegg preg av å bli kun brukt, hadde et hjemmesveisa eksosanlegg med frieksos, slitne men flotte orginale BBS sommerfelger og utslitte vinterdekk på org 16". Men så og si rustfri i karosseriet, motor og gir i bra stand. Farge: Titansilber, samme som M3 Tidløs og stilren farge. Den har nå gått ca 260000km. Det som er gjort med bilen hittil: Kjøpt komplett ny front med bjelke, lys og parkeringssensorer Lakkert opp kanaler og bakluke, kjøpt en del nye deler til bakluke Slipt og lagt klarlakk på baklykter Delt felgene, sandblåst og lakkert Byttet hele nivåreguleringen (belger, kompressor, ventilblokk) Byttet vifte og viftemotstand Overhalt lykter med nye justeringsstag samt slipt og lagt klarlakk på glassene Montert dab og aktiv sub Byttet hendel for blinklys / langlys Byttet venstre calipper foran Kjøpt komplett brukt eksosanlegg fra koed, samt fjernet katalysatorer Generell service, motorolje og filter, dieselfilter, kupefilter, luftfilter, girolje og diffolje Kjøpt nytt siliconslangesett til turbo / intercooler, byttet en av disse Utført skinnrens flere ganger Bilen har det meste av utstyr orginalt, men mangler dessverre elektriske seter. Kjempefornøyd med bilen, E39 er virkelig mye bil for pengene. Bilder, ikke helt nye men.. Det som skal gjøres med bilen før vinteren er komplett understellsbehandling (mercasol) og litt lakkflikking. Samt montere skvettlapper, og ta et oljeskift. Har også liggende komplett sett med vakumslanger og akkumulatortankt til turbotrykkstyring, dette må jeg også få gjort etterhvert.

Her har det vært rimelig dødt Jeg endrer denne tråden til en biltråd da jeg nå har flere BMWer. Mer info om dem kommer senere Siden sist oppdatering her har jeg flyttet tilbake til Bodø, og bilen har for det meste stått i garasje da vinteren her er noe lengre enn på sørvestlandet.. Har kjørt knappe 10000km siden forrige post her, så bilen blir ikke mye brukt. Det jeg har gjort med bilen i det siste begrenser seg til et oljeskift, byttet slepering på rattstammen, reparert luftlekkasje på sidestøttene på førersete og byttet hardykobling. Samt vasket bilen nesten etter hver tur Når jeg byttet hardykoblingen oppdaget jeg at det sto ille til med diffen, verre enn jeg trodde. En enorm slakke, spesielt på høyre medbringer. Jeg har jo levd med litt lyder ved girskifte osv, så jeg har jo forsåvidt vært klar over at noe etter hvert måtte gjøres. Så jeg begynte å undersøke hvilke muligheter som finnes. Og det finnes mange, felles for dem alle er at det er dyrt. Spesielt om man vil ha en custom diff med f.eks quaife og kanskje BMW motorsport utveksling. Så kom jeg over en annonse på Facebook, jeg tok kontakt og det viste seg at han kunne fikse meg en 3,91 diff med 25% lamellsperre fra E34 M5. Overhalt og som ny. Prisen var det heller ikke noe å si på. Så det ble handel. Og i går var det klart for diffbytte Bilder av diffen: Jobben var tung, men gikk greit Merker at jeg har blitt litt rusten, lenge siden jeg har skrudd bil skikkelig.. Og for en forskjell det ble..! Tight og fin, ingen klonk eller slark. Og bilen ble merkbar mer "villig" og kjennes sprekere med denne utvekslingen. Skal ut å teste mer i dag, ble bare litt småkjøring i går kveld. Sper på med litt oppdaterte bilder av bilen:

Når jeg hadde fått ut motoren gikk det veldig greit og både demontere og montere kanalen. Du får montere sammen kanalen og akslingen så mye du får til, sette den på plass i som en enhet og til slutt monterer du på motoren på akslingen. Jeg brukte vel totalt ca 5 timer på denne jobben. 2 av dem gikk med på å finne ut av den spjeldmotoren og å få lirket på plass wiren til friskluftspjeldet Skikkelig pirkarbeid!!

Jeg har nettopp gjort dette på facelift E39. Jeg løsnet motoren fra akslingen, den er bare klipset på. Så kan du vri akslingen til den treffer utsparingen i gjennomføringen i kanalen.

Takker Skjer ikke så mye med bilen for tida, fikk vasket den i går da. Ser ut som jeg må ta meg en runde med plastikk fornyer, luftinntaket på panseret er matt og misfarget. Samt listene rundt vinduene er blitt litt matte og skjoldete. Forslag til produkt jeg kan bruke mottas med takk

Da var bilen EU ok, 1er feil for manglende refleksvest haha Fikk slettet airbag feilkode, så nå er airbaglampa historie (enn så lenge). Spurte om det gikk an å kode vekk pæresjekk på parklysene, men det var visst ikke mulig. Så jeg får se hva jeg finner på...er ikke så interessert i å lodde inn motstander, de blir så sykt varme. Mulig jeg bare får leve med feilindikering på dem. Tok litt bilder av interiør og motorrom her om dagen:

Takk for tilbakemeldinger Er meget fornøyd med APEX felgene, brukte mye tid på å finne ut om jeg skulle gå for vanlig sølv eller Antrasit. Gikk for sistnevnte, og det ble bra! Vurderte også de klassiske BBS CH, og fikk et godt tilbud fra Baanfelgen. Men disse er en del lettere enn BBSene, i tillegg er jo CH en ganske vanlig felg på disse bilene. Men for all del, dem kler bilen meget godt dem også. Interiørbilder skal jeg få til etterhvert, de jeg hadde var heller dårlige. Har styrt litt med bilen de siste dagene, i kveld/natt skiftet jeg olje og en lekk oljeslange fra veivhusventilasjonen. Har også vært på airbag-kampanje hos Bavaria. Her om dagen hadde jeg ute førerstolen da jeg fant ut at beltestrammeren var defekt. Byttet denne, så nå er det bare å få slettet feilkoden slik at airbag lampa forsvinner. Hadde et lite håp om at Bavaria skulle slette feilkoden når jeg var på kampanjen, men neida Dette får jeg gjort i morgen på Kvål Auto, da skal jeg også på EU kontroll. Har også slitt med dårlig radiomottak, og etter litt googling fant jeg ut at å rense antennekontakten i bakruta var verdt et forsøk. Knakk selfølgelig klipset på pluggen, så den har jeg bestilt ny. Men, radiomottaket ble myyyye bedre! Om ikke helt perfekt Så for dem som sliter med skurr i radioen på E46, ta ut antennekontakten i bakruta og spray på oksidrens og deretter kontaktbeskytter. Koster en hundrings på biltema. Funker fjell

Hei! Da er det på tide og legge ut en tråd om min E46 M3. Jeg kjøpte denne bilen for ca 1,5 år siden, har ikke fått brukt den så allverdens mye siden jeg er mye borte på jobb i utlandet. Men jeg må si at det er ekstra digg å komme hjem fra jobb å fyre i gang M-powern Det er noen år siden jeg dreiv med BMWer, hadde en E30 som ble solgt her på forumet for en del år tilbake og en E39 som ble solgt til fordel fordel for Auda diesel og MC. Det var vel i 2010, så det er på høy tid at jeg ble BMW eier igjen, og E46 M3 har alltid vært en drømmebil Om bilen da: 2002 modell 128000km Titansilber SMG Sort Skinn Harman Kardon Stereo Navigasjon H&R senkefjærer Bilen var dønn orginal da jeg kjøpte den, bortsett fra senk og ei kjip effektpotte av ukjent merke. Oppdateringer jeg har gjort: Sorte griller Ventilsjekk (shimset opp 2 stk ventiler, utført av Kvål Auto ) Overhaling og forsterking av bakstell, dette ble en meget omfattende og kostbar jobb (Kvål Auto) Montert nye felger og dekk, Apex Arc-8 9"/10"x19" et 38 foran og 20 bak. Michelin PSS 235/35 og 265/30 Nytt ekosanlegg fra ESS, meget fornøyd Montert angeleyes og LED pærer i tåkelysene Er meget fornøyd med bilen, og er glad jeg valgte SMG! Syns kassen gjør hele bilen! Girer stramt og fint, ingen problemer Men det skal sies at det krevdes litt tilvenning til å begynne med. Bilen fremstår som meget hel og pen, og meget stram og fin i understellet. Har også fått skryt av motoren på Kvål Auto, meget sprek til å være orginal S54. Og den klarte vanons testen 100%, så det er jo bra og vite Har ikke så veldig mye planer for den videre, men CSL luke og diffusor hadde vært på sin plass. Kanskje en leppe foran, kom gjerne med innspill Pustehjelp står vel også på lista...men får nå se da Vil helst ha det godkjent, og da blir det jo fort verre.. Litt småfix for tiden: Oljeskift Fikse oljelekkasje på returrør fra veivhusventilasjon til bunnpanne, dårlig gummislange Bytte reim til AC kompressor Rense og smøre inn skinnet Litt bilder, i kronologisk rekkefølge