Andreas_R

Fikk tilbud på I4 40e og M50 i dag, nøyaktig samme utstyrsnivå, lakk, interiør osv. Supercharged nivå på begge, Aventurin rød og cognac interiør. Det skilte bare 25000kr i favør I4 40e. Når prisdifferansen er så liten så skjønner jeg godt at folk velger I4 M50. Ca 750k for M50 og 725k for I4 40e. Tja, må vel prøvekjøre M50 før vi bestemmer oss for om dette er aktuelt i det hele tatt. Må også forhandle mer på prisen, jeg har fått noe rabatt men sikkert mere å gå på??

Nyyydelig E60. Her er det bare å handle!

Hei igjen Ewopower Hvordan går det med bilen? Tenkte jeg skulle spørre deg litt angående den Alpina fronten og montering av denne. Denne blir limt på eksisterende fanger eller? Jeg vurderer jo en slik Alpina front på min E61, men fangeren min er litt redusert, spesielt under der den er noe deformert. Tror du Alpina fronten vil skjule dette? I så fall slipper jeg å skaffe ny fanger også.

Godt nyttår! Etter en senhøst og advent preget av oppussing av bad har det blitt lite tid til garasjesyssel og oppdateringer her. Men noe har da blitt gjort! Jeg fikk jo som kjent ikke til disse lysene i speilene. Jeg koblet de på den åpenbare 2-pins kontakten som ble til overs. Jeg fikk jo heller ikke autodim til å fungere. Alt dette hadde sin forklaring. For det første fant jeg ut at speilene kun hadde varme, og ikke autodim. Og kontakten som var til overs på ledningsnettet i bilen var til autodim funksjonen i speilet. Etter enda mer tråling på koblingsskjemaer i newtis fant jeg ut at signalet til lyset i speilet kommer fra en av pinnene på den store kontakten i dørmodulen. Denne pinnen var ikke i bruk på ledningsnettet til speilet. Så der lå feilen. Tok ut den nevnte pinnen fra det gamle speilet, skjøtet den med ledning til lys på nye speilet, og dyttet den inn i konnektoren. Og se det: Så hadde jeg feilkode på fogging sensor. Ny uorginal ble bestilt hos Koed, var vel en 700kr hvis jeg ikke husker feil. Denne var grei å skifte, varme forsiktig opp med varmluftpistol og den løsnet fint fra ruta. Enkel å montere på riktig sted med plast "malen" som fulgte med. Ingen feilkode lenger. En defekt fogging sensor kan påvirke styring av varme i speil og helt uten videre sette på vindusviskerne på full sving, har opplevd begge deler, irriterende. Varmen i speilene kunne plutselig gå på mens jeg hadde tenningen på og bilen sto inni garasjen. Opplevde det når jeg feilsøkte på autofoldingen av de gamle speilene. Så nå får vi se om dette stabiliserer seg. Så hadde jeg ikke fungerende PDC, det ordnet seg med rep av ledningsnett bak, mens foran trengte jeg to nye sensorer. Var vel @Otis her inne som nevnte i en tråd at disse PDC sensorene fra Kina faktisk ser ut til å holde bra. De kostet 260kr for 4stk på Ebay. Så da har jeg to til overs. Fikk en kompis til å kaste litt lakk på de, så var det bare av med fanger, og montere de. Ledningsnettet bak fangeren foran så bra ut. Slettet feilkoder og PDC ble i orden Ellers litt random bilder, sort blank E61 er gnistrende pen ute i vinterkulda 17.desember dro til med 5-6 grader, så da ble det faktisk vasking av I3 og F11. Sommerbilene trives i garasjen, 14 sylindre står å venter på sommer Til slutt et skudd i blinde. Etter at jeg byttet kupevifta på F11 synes jeg det ble en liten kvittrelyd fra varmeanlegget / luftdysene inne i bilen. Den kunne komme å gå, og kun når jeg hadde varmeapparatet i auto. Etter en del googling så jeg at folk pleide å bytte hele topplokket til kupevifteenheten, denne inneholder også nytt grovfilter. Denne kostet 400kr så det var verdt ett forsøk. Her er ny vs gammel: Det kan vel hende at den gummi / skumpakningen rundt der ikke tetter like godt lenger, og dermed kanskje kan forårsake litt lekkasjer og ulineær luftstrøm kombinert med ett noe redusert grovfilter. Tja, kanskje, kanskje ikke. Den nye ble nå satt på plass. Og det høres faktisk ut som det kan ha blitt litt bedre 😮 Får følge litt med videre! Ellers har jeg jo byttet venstre bremseskjold bak på F11, jeg ser nå at høyre også henger å dingler. Så dette er bestilt og blir byttet snarest. Har ikke hatt F11 på finn siden senhøsten, er litt i tenkeboksen på om begge stasjonsvognene skal selges.. Usikker. Som nevnt i I4 tråden har både jeg og fruen fått ny jobb, og det hadde gjort seg med vær vår bil til jobb. Vi har til nå samkjørt i I3en. Jeg tror jeg er sikker på at M3 og I3 beholdes. Så da trenger vi en bil til, denne bilen må kunne ha et ok forbruk slik at den kan benyttes til og fra jobb, og den må ha komfort for lange kjøreturer. Så egentlig kunne jeg beholdt F11, den er jo tungsolgt som fy uansett. Men da ryker 545, ikke sikkert den er lett å selge heller haha. Eller jeg kunne erstattet disse 2 med en tidlig F01 730d, disse får man jo ganske rimelig nå, og F01 har stått lenge på lista. Så ramlet jeg litt innom X6/X5 35d M57, disse får man jo også rimelig nå, og man får dem med adaptivt understell som jeg virkelig har fått øynene opp for (ref EDC i F11 og Dynamic Drive i E61). Eller gi fullstendig F og bestille ny I4 40e. Var da svært så vanskelig alt skulle være haha. Hadde jeg hatt plass, tid og penger til 20 BMWer så hadde jeg hatt det Men uansett, jeg koser meg med 4 fantastiske biler til sitt bruk, så får vi se hva som skjer. Da får man stryke ut en del fra lista til 545 jeg laget for vinteren i et tidligere innlegg: - Fikse PDC, trenger et par nye sensorer samt gjennomgang av ledningsnett foran. - Bytte kupevifte, ligger klar i eske. Feilkode på denne. - Bytte fogging sensor, feilkode på denne. - Få tak i strøken non- msport fanger, for fremtidig montering av Alpina front - Lakkere panser - Bytte fjærer foran til M-sport, justere luftfjæring til M-sport høyde - Overhale / bytte diff. Angående Alpina front til E6x, var det ikke en er inne som fikk det gjort? Skulle visst hvor "strøken" den opprinnelige fangeren må være, for Alpina spoileren er vel en add-on på den opprinnelige fangeren? Kanskje jeg kan bruke den jeg har allikevel? Eller hvis noen sitter på en bra non M-sport LCI fanger er det også av interesse. Så har jeg enda ikke fått klarhet i om differ fra E60 og E61 passer om hverandre rent fysisk? Har funnet en differensial til en E60 545i manuell med 140000km på klokka i Sverige. Men det er forskjellige delenr på diffene på E60 og E61 i realoem, men man skulle nå tro at hus og medbringere var felles på samme motor- og drivlinje? Ønsker gjerne en avklaring på dette hvis det er noen som vet?

Neida 340hk burde holde det! Er jo mer enn jeg har i 545en Ja den kombinasjonen er jo en mulighet også. Men vi er jo så fornøyd med I3 hehe. Og I3 er jo bortimot gratis å ha og perfekt til sitt bruk. Både jeg og fruen har fått oss ny jobb i det siste, og det kan dermed se ut som vi trenger 2 pendlerbiler. Derfor jeg tenkte I3, I4 og M3. 545i er en kjempebil, men ikke den beste å pendle 20km hver vei med når bensinen begynner å nærme seg 20kr litern. Når det er sagt så kan jeg sikkert pendle med V8 i 100år før jeg når innkjøpsprisen av I4 Vi får se det an utover våren når vi ser hvordan det blir i hverdagen. Sånn sett har jeg ingen bråhast, en levering av I4 i 2023 er helt ok for min del

Ja jeg endrer sikkert mening etter å ha prøvekjørt M50 Ja jeg så det! Trodde kanskje det var inkludert i en pakke..? Får satse på det ordner seg senere i 2022... Er jo et viktig utstyr å ha med.

Ja ikke sant! Sportsbilbehovet tilfredstilles for meg best i en fossilbil. Ja Sunset Orange er skamtøft på denne bilen! Et ganske dristig fargevalg. Min hadde kommet til å blitt noen lunde slik:

Det kunne godt vært større prisforskjell mellom dem. Da hadde nok valget blitt enklere i favør den ene eller andre. For det er jo ganske store forskjeller mellom de. Jeg skulle gjerne hatt den ekstra rekkevidden, her er ikke flusst av ladestasjoner spesielt langs kysten. Langs E6 er det stort sett ok, men man kan risikere ladekøer på sommeren. Får vel dra å prøvekjøre M50 de har fått inn her, det koster meg sikkert den økte rekkevidden og 60000kr

Får den med M-sport ja.

Hvis jeg går inn å velger edrive40, huker av for supercharged pakke og ingenting annet, kommer den på kr 659 520,- Hvis jeg gjør det samme på M50 kommer den på kr. 719 620,- Så forskjellen blir kr 60 000,-

Flott oppsummering av @Saltkjelen på et interessant spørsmål fra @papertiger. Jeg har ikke engasjert meg så mye i den nye I4, men etter jeg så den sto i utstilling hos den lokale BMW forhandleren en dag jeg kjørte forbi begynte jeg å tenke litt, samt leke meg litt i konfiguratoren. Det er jo en fantastisk bil til en fin pris. Så begynner jeg å tenke på bilparken hos oss.. M3 E46 E61 545i F11 520d BMW I3 Jepp, her er det hvertfall en bil for mye. I denne tråden har det vært mye snakk om M50, men så vidt jeg kan se lite diskusjon om edrive40? Jeg vurderer nemlig edrive40 i stedet for M50, pga. denne brannfakkelen: Trenger man egentlig all effekten i en uengasjerende elbil? 🔥🔥🧨 Der har dere det, jeg forventer pes fra mange uenige sjeler her inne Slik jeg ser det har edrive40 mange fordeler: Lengre rekkevidde, lavere vekt, for meg er rwd en fordel, billigere innkjøp, for meg god nok effekt til normalt bruk. Siden jeg bor i nordnorge er rekkevidde viktig, og jeg har aldri likt 4wd i personbiler. Jeg vurderer å selge E61 og F11, beholde M3 og I3 og gå for en edrive40! Pengene jeg sparer på edrive40 kontra M50 gjør det lettere å bare beholde M3 for evig, noe som egentlig er planen da det også er en fantastisk bil. Jeg får jo tilfredsstilt sportsbilbehovet så det holder i denne, selv om den selvsagt ikke er like rask som en M50. Så hva tror dere om edrive40? Er prisdifferansen for liten mot M50? Hvor populær blir denne på bruktmarkedet fremover? Er det samme leveringstid på M50 og edrive40? Dvs realistisk 2023? Det passer meg egentlig ganske bra, god tid til å rydde opp i bilparken

Alpina B3 S Allrad med komplett Lavalina håndsydd interiør!! https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=335482764&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1100&makeModelVariant1.modelId=4&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&action=vipPaging

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=241803708 Rimelig?? Eller er den faktisk for dyr enda? Den har vært lenge på finn nå. I første øyekast ser jo dette veldig attraktivt ut. Men den er faktisk 2 år gammel. Usikker på nypris, men kan ikke være langt unna millionen. Litt kjipt med manuelle stoler ellers har den vel det meste. Fin fargekombinasjon i mine øyne.

Ja, hvordan er det å skru på Porsche egentlig? Har holdt på med BMW i snart 20 år, og realoem, newtis og gratis oem diagnose programvare gjør det forholdsvis greit å holde på selv. Finnes tilsvarende hjelpemidler i lett tilgjengelig Porsche verden? Panamera begynner også å bli kjøpende..

Når vi er inne på E65: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=233309321 Jeg begynner å få sansen for disse faceliftene, denne her ser jo også veldig grei ut. Men for min del bør fargen være alt annet enn titansilber, hatt nok av den fargen.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=236578190 Rød E31, kan det bli bedre?! Så et par herlige 6 serier, en Coupe og en Grand Coupe med fin motorisering og nydelige interiør. BMW på sitt beste! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=232922808 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=235888257 Jeg hadde nok gått for Gran Coupeen her om jeg fikk velge. Det Cohiba utvidede skinninteriøret er bare helt spot on!!

Så var kupevifta ute! Den har nok gjort sitt. Mye demontering.. Nye vifta på plass. Ferdig! Jeg ble litt plaget med midtkonsollen, den måtte ut og inn noen ganger før jeg fikk alt på plass i riktig rekkefølge.

Helt vanvittig pen F11 du har her. Var ikke klar over at disse var RWD, noe som i mine øyne er helt perfekt

Ja det var jo rart.. Jeg synes det er best å starte bilen og la den stå å gå på tomgang sammen med webasto i ca 15min før kjøring. Webastoen starter nesten med en gang etter bilen er i gang. Bilen blir fort gjennomvarm! Min erfaring med å bruke kun webasto, enten via timer eller fjernkontroll, er at den varmer kupeen ok, men så snart man starter motoren sirkuleres den kalde kjølevesken fra motor inn i systemet, og det blir et "kaldras" en stund etter oppstart. Litt irriterende.

Lovlig sent svar her. Jeg sjekket dette ut da jeg byttet brennkammer på min. Jeg fant aldri ut ved hvilken utetemperatur den starter sammen med motoren. Det eneste jeg fant ut angående utetemperaturgrenser var ved start med fjernkontroll. Da er det et skille på 15 grader. Under 15 grader starter webasto (independent heating), over 15 grader starter kun ventilasjon i kupeen (independent ventilation). Dette er hentet fra newtis.info.

Jeg får vel bare vente til den ene seriøse kjøperen dukker opp. Inntil da kommer bilen til å bli brukt nå å da sammen med I3. Så da får 545 og M3 bli garasjebilene inntil videre! Egentlig helt ok det Så til 545. Jeg har nå kodet inn $456 Comfort seat og fjernet $481 sport seat fra VO ved hjelp av NCS expert. Dette resulterte i fungerende passasjersete, men fortsatt ikke lys i M knappen på førersetet. Mistenkte dermed defekt setemodul. For skøy skyld prøvde jeg setemodulen fra sportstolene, med denne innmontert fikk jeg faktisk lys i M knappen og alle justeringer unntatt de som er unike for komfortstolene fungerte. Dette styrket teorien om feil på setemodulen. Jeg gikk derfor for å bytte om på setemodulene, slik at jeg fikk fullt fungerende memory på førerstolen i stedet for på passasjerstolen. Hvertfall inntil videre. Som sagt så gjort. Men til min store forbauselse fikk jeg nå liv i M knappene på både fører og passasjerstol?? Feilen borte. Hvorfor? Har ikke peiling. Men det fungerer. Så da er retrofit av komfortstoler fullført! Meget fornøyd. Så videre til neste utbedring. Dette er nok et kjent problem hos mange E6x eiere, meg selv inkludert: Man skulle tro at dette burde la seg fikse, men nei. Ikke uten kutting og sveising. Når i tillegg speilene va shabbye i plasten og i glassene, måtte det bli nye pent brukte speil. Men bortimot umulig å finne speil som matchet de rette utstyrskodene. Elektrisk folding, automatisk avblending, varme i speilglass, lyspakke og memory Vurderte lenge noen rimelige M5 replikaspeil fra Ebay til en ok pris, men med lakkering synes jeg det ble dyrt uansett. Så kom jeg over noen brukte M5 replikaspeil, lakkert i min fargekode 475, til en ok pris. Disse hadde i tillegg de rette kontaktene, altså til pre-pre lci med dørmoduler. Så jeg slo til! Av med dørtrekk og demontering av de originale speilene. Sammenlignet kontaktene, 2 av de tre kontaktene var like, mens den minste med 2 pinner var ulik. Regnet med at denne var til courtesy led lyset. Etter myye tid på newtis fant jeg aldri ut av hvilke ledningsfarger som var til dette LED lyset, så jeg gamblet på sort mot sort og lilla mot sort/gul. Etter et par monteringer og demonteringer pga avglemt gummipakning bak speilet, var det tid får å få testet speilene, og de funket - stort sett. Memoryen på førerspeilet fungerte ikke, og ingen lys i led lyset på noen av dem. Feilkode på spenningsforsyning til potmetere i speilet. Demonterte igjen, og oppdaget irr på kontakten som hadde pinnene til potmeterne. Gjorde denne ren, og målte på dørmodulen at +5V var til stede, det var den. Monterte igjen, og slettet feilkoden. Nå fungerer det sånn 2 av 3 ganger, så enten er potmeterne dårlig eller så er dørmodulen litt dårlig. Jeg får bare leve med dette. I tillegg fikk jeg aldri liv i courtesy lysene heller. Jeg finner ikke ut hvilke ledninger som går til dette lyset. Har trålet koblingsskjemaene på newtis opp og ned, men nei. Så inntil videre så lever jeg med dette også. Utseendemessig ble det ikke så verst Alt i alt fornøyd med tanke på hva jeg betalte for disse, selv om de småfeilene er litt irriterende. Men, nå har jeg fungerende autofolding, speil som låses i korrekt posisjon og som ser bra ut Har gått med noen timer totalt med disse setene og speilene, men ble da ok til slutt Skal forske litt videre på disse courtesy lysene. Begynner å bli en ryddig E61 nå dette! Videre planer: - Fikse PDC, trenger et par nye sensorer samt gjennomgang av ledningsnett foran. - Bytte kupevifte, ligger klar i eske. Feilkode på denne. - Bytte fogging sensor, feilkode på denne. - Få tak i strøken non- msport fanger, for fremtidig montering av Alpina front - Lakkere panser - Bytte fjærer foran til M-sport, justere luftfjæring til M-sport høyde - Overhale / bytte diff. Greit å ha litt å sysle med i vinter

Jo da skal den starte. Den starter automatisk på min F11 520d. Men du må ha over kvart tank, ellers starter den ikke.

Nydelig bil, herlig med RWD Helt etter min smak.

Tjaa. Godt spørsmål. Kan prøve å tenke litt høyt: En strømforsyning har vel ikke noe form for "ladelogikk" eller batterianalyse. Et batteri kan jo ses på som en energiakkumulator. Ingen problemer med å kjøre et batteri i parallell med en strømforsyning, men man får ikke optimal lading slik man får med en dedikert lader. Men de enkleste analoge laderne er vel egentlig bare en likeretter, eller kall den gjerne en strømforsyning. I teorien vil jo en slik lader til slutt koke batteriet. Dette er jo ikke et tema med de nye smarte laderne, og for så vidt ikke et tema med AGM batterier heller. Til kun diagnose formål kan man bruke enten eller, så lenge enheten leverer nok effekt (strøm og spenning). Hvis jeg skulle bygd meg en stasjon av de strømforsyningene jeg linket til i første innlegg, ville jeg ikke brukt dette til ren lading av batteri. Da ville jeg kjøpt en dedikert lader i tillegg. Den strømforsyningen fra Bilradiospesialisten defineres både som en lader og en strømforsyning. Den er vel dermed en strømforsyning med integrert ladelogikk. De fleste skikkelige ladere kan jo settes i supply mode, går ut i fra at dette bypasser hele ladelogikk delen, og kjører effekten rett ut. I power supply mode får man vel konstant angitt spenning ut uansett, det gjør man vel ikke i "lademodus", da spenningen da varierer med tilstanden på batteriet. Så oppsummert er vel en lader som leverer nok effekt det beste, så lenge den kan levere hele effekten i supply mode.

For en bil! Dette er jo nissepris, salg, rea, black friday og kampanje på en gang!