Basse Lusk

Har du sett på Dynavin for E8x? Viktigste ankepunktet er at det er basert på et utdøende operativsystem (Win), ellers ser det jo greit ut. Norske Graviton selger mer funksjonsrike Android-spillere, og de kan også gjøre monteringen for deg.

Når det gjelder doble statsborgerskap er det en unntaksbestemmelse som skal fange opp tilfeller der en innvandrer ikke kan besøke sitt hjemland uten det opprinnelige statsborgerskapet. Mitt inntrykk er dog at bestemmelsen har blitt håndhevet ganske liberalt, bare du har rett hudfarge. Så skjønner godt at du føler deg diskriminert. Generelt er det jo politisk korrekt å diskriminere den som befinner seg på toppen, eller antas å tilhøre den sterkeste gruppen. Heterofile, hvite menn, altså.

En løsning kan starte med å tilbakekalle alle statsborgerskap som er utdelt de siste 50 år. Hvorfor skal innvandrere bli norske statsborgere, og dermed få bestemmelse over norsk rikspolitikk? Med så stor innvandring som vi har fører dette til at det er det norske samfunnet blir "integrert" med fremmede kulturer, ikke den andre veien. Min mor er fra et annet europeisk land. Statsborgerskap fikk hun ikke før etter 25 år i Norge. Hun trengte det uansett ikke, hverken da eller nå. Oppholdstillatelse er nok.

Godt tips det, måtte sjekke ut selv. Gabz: Her får du en bakfanger M-Sport til 2000 kroner, ny koster 6000, så den prisen er god, forutsatt at den er hel og pen (kvalitet B står det, så noen skrammer er det sikkert). Denne gir bilen et betydelig mer sportslig preg bakfra. Fra interiøret kan du raske med deg M-Sport girkule, enkel og grei oppgradering. Den er kortere enn den du har nå, som gir mer sportsfølelse ved girskifte. Sportsantenne kan du få av meg, hvis du vil spare litt på kronene. Men den er brukket, reparert med svart tape som ser ut til å holde vær og vind, vises ikke før du legger trynet helt innpå. 100 kroner pluss frakt? Gratis om du ikke blir fornøyd.

Hvordan var tilstanden på disse da du solgte den? Bilen har gått 200 000 km, men mest langkjøring så vidt jeg forstår, så da er det kanskje håp. Her er det også avtagbart hengerfeste, hvor mye jobb er det å demontere det? Lønner seg kanskje ikke.

Det er nok fremdeles slik at syntetisk pels og høyteknologisk fôr ikke på noen måte kan måle seg med det naturlige når det gjelder egenskaper. Den som kjøper slike jakker for statusen merker neppe forskjell, men det skal jeg love deg at de gjør de som bruker jakkene til det de egentlig er laget for. Naturlige vs syntetiske materialer kan være forskjell på liv og død for mennesker som oppholder seg i ekstremt vær. Så vi har ikke kommet lenger enn at vi fremdeles trenger å ta livet av dyr, ikke bare for mat, men altså også for klær. Men det er ikke de som har reelt behov som skaper det store markedet. Syndebukkene er folk som forbruker for å vise seg frem.

Har sett på dette selv, her er en DIY for 09 1-serie, med delenummer og alt. Helt rett frem er det dog ikke nødvendigvis. Du får bare lese der om problemer og utfordringer, og vurdere om dette er noe du vil påta deg. For min del har jeg satt prosjektet på vent. Kjører ofte turer på 20 mil, men da liker jeg å leke meg litt, så har heller brukt noen kroner på å tune motoren. Ingenting motvirker faren for å blunde av bak rattet som litt fartslek på øde veier.

Fikk du prøvd splitteren for tilkobling av bilens FM-antenne til DAB? Kult om flere kan bekrefte at den faktisk virker på biler som har antenneforsterker, til tross for at produsenten fraråder det.

Det finnes en funksjon som låser dørene ved x km/t. Kan noen ha tuklet med den, eller den har slått seg vrang?

Har søkt etter svar på dette, men kanskje er det så dumt at ingen har spurt enda ... Når jeg slipper gassen i tredjegiret, så kjører bilen av seg selv og holder farten ganske stabilt på 25 km/t, bortover, oppover og nedover. Dette er akkurat ideelt de to kilometrene med fartshumper jeg må gjennom hver dag, hele strekningen kan da tilbakelegges uten å røre noen pedaler. Alternativet er andregiret med mye høyere turtall, og stadige fartsøkninger og nedbremsinger, med dertil høyere dieselforbruk, og høyere forurensning i tettbebyggelsen der barn ferdes (har de ansvarlige for humpene tenkt på det?). Det virker som om 25 km/t i tredjegiret er den laveste farten bilen kan ha uten at motoren kveles, for om jeg nå trykker ørlite på bremsen skyter den bare fart. Turtallet er jo altfor lavt på rundt 1000, men så lenge bilen ikke skal opp i fart, virker det som om motoren greier seg fint. Men gjør den det? Hva med slitasje, og ikke minst soting på så lavt turtall? Forestiller meg at så lenge gasspedalen ikke røres, så er det både mindre belastning på motoren og mindre soting. Når fartshumpene er tilbakelagt så setter jeg den naturligvis i andre før fartsøkning.

Men vet du hvordan røret ser ut over tanken? Når det er rust på synlige deler av røret, er det fornuftig føre-var å sjekke hele. Hvordan kan noen godkjenne tidligere rustne rør som er behandlet med tectyl? Verkstedet kan vel da ikke vite om tilstanden er utbedret i det hele tatt. Bytt til rør i kobber som ikke ruster.

Det var et merkelig skue å være vitne til et samlet norsk pressekorps gå i seg selv dagen etter valget. Hvordan kunne de ta så feil? De fant aldri svaret, så opplagt som det er: De mangler kontakt med virkeligheten. Det har blitt slik fordi media har fjernet seg fra rollen som rapportør, og gått inn i rollen som opinionspåvirker. For førstnevnte er det vesentlig å være tro mot virkeligheten, mens for sistnevnte er det den ønskede virkelighet som står i fokus. Pressen rapporterer en virkelighet slik de ønsker at den skal være.

Så er det verdt å nevne at Tesla planlegger å bygge Modell 3 med roboter i sin helhet. Det vil være en revolusjon hvis det lykkes. Noen mener det ikke lar seg gjøre. Edit: Det er ingen tvil om at elbiler gir lokale miljøgevinster. Men sett i en større sammenheng, er det to spørsmål som reiser seg: 1. Norge subsidierer elbiler med enorme summer. Kunne vi fått en større miljøgevinst hvis disse pengene ble anvendt på andre måter? Disse ni båtene forurenser like mye som 40.000 biler. Tenk om vi isteden subsidierte elektrifisering av havneområdene, slik at skipene kunne slått av dieselmotorene. Og forskning/utvikling av renere motorer til havs. Norge som sjøfartsnasjon burde vært ledende her. 2. Elbiler forurenser mindre under bruk, men hva når produksjon og avhending tas med i betraktning? Her er en artikkel om dette, med gode innspill i debatten under.

Jeg sjekket min E87 hos Svendsen Eksos, som har en tilsvarende stuss som E90. De ville fjerne den bakerste lydpotten for å få plass, det var ikke mulig å sveise på en ny stuss direkte på lydpotten, mente de. Men Danskiii på dette forumet har gjort det, da ble det saget av ganske langt inn mot potten, og montert sammen med en flens.

Mer presist har Trump sagt at han ikke tror på ikke-synlige miljøforandringer, men de åpenbare og synlige ødeleggelsene vil han gjøre mer for å utbedre enn noen andre. Jeg klandrer ham ikke for dette standpunktet. I alle andre sammenhenger vil det oppfattes som fornuftig å tro på det du ser, men være skeptisk til det noen påstår uten entydige bevis. Dette er jo nesten for dumt til å være sant. Kanskje er det ikke det heller. Det er så mye feilrepresentasjon av andre nå for tiden at jeg tillater meg å være skeptisk til om begrunnelsen er korrekt gjengitt. På den andre siden passer det inn i en tankegang som brer om seg. EU har nylig behandlet et forslag om å skattlegge roboter som erstatter menneskers arbeidsinnsats. Det ble avvist denne gangen, men støttes av Bill Gates. Hvis forslaget får gehør vil det muligens bety at selvkjørende biler blir skattelagt fordi drosjesjåfører mister arbeid.

Apropos dieselforbud, det skal bli interessant når det går opp for politikere, og folk flest, at nyere bensinbiler har de samme utfordringene med NOx som diesel: Testprogrammet er mest konsentrert om tunge og lette dieselbiler, men to bensinbiler med direkteinnsprøytning var med i testprogrammet i denne omgang. Begge disse kom dårligere ut enn dieselbilene med hensyn til utslipp av partikler (PM), NOx og CO2 i forhold til kravene i typegodkjenningen, når de kjøres under forhold som tilsvarer virkelig trafikk.

Her vil jeg tro størrelse/vekt på de to chauffeurene har betydning ...

Skriften på knappene har jeg ikke sett på, men de varierer nok fra modell til modell, og du har sikkert rett i at BMW bruker en annen font. Jeg vil også gi deg rett i at det bildet du trakk frem med touch-enheten uten knapper, den så pen og veltilpasset ut på mitt bilde, men på ditt bilde med større utsnitt ser det ikke bra ut ved klimakontrollen. Jeg hadde ikke montert noe som stikker ut i min bil heller, faktisk. Men, og her er vi vel fremdeles uenige, jeg er sikker på at det finnes paneler som er godt tilpasset, slik at resultatet blir pent og velintegrert, og da foretrekker jeg en android-spiller fremfor original. På grunn av bedre funksjonalitet.

Android kan styres med iDrive-hjulet (finnes sikkert DIY for dette). Skrifttype kan velges blant all verdens typer, også den BMW bruker. Farge på knapper, på spillere som har knapper, kan bestemmes selv fra fargekart. Altså millioner av muligheter. Bakgrunnsfarge/bilde er selvfølgelig også valgfri. For noen kan sikkert all denne friheten overveldende.

Den nederste løsningen er jo helt uten knapper ... Panelet stikker heller ikke ut, men er innfelt tilsvarende det originale. Nei, her må det være sterke følelser som hindrer folk i se ting som de er. Funksjonelt er det ingenting som når opp til en skreddersydd Android-spiller av god kvalitet. Det man reagerer på er at den ikke er levert originalt fra BMW. Hva om det nederste bildet er fra bilen til sønnen til BMW-sjefen i Regensburg? Hva om BMW kommer med Android-spiller i en fremtidig modell? Tipper superlativene da kommer i strie strømmer på fora.

Jeg fatter det ikke, at det første bildet er ettertraktet interiør, mens de to neste er jalla.

Ja, her ligger det vel i kortene at det vil lønne seg å kjøpe en bil hvor noen allerede har tatt denne utgiften. Når selger ikke får tilbake kostnaden ved salg, så lønner det seg å være kjøper. Når det gjelder Android-spiller, så er jo noen av disse like integrert som originalt, så skjønner ikke omtalen som "jalla". Her er det nok mest føleri, kanskje? Noen blir ikke "omvendt" før BMW skrinlegger sine tilbakestående infotainmentsystemer og inngår avtale med en Android-priodusent. Omtrent som mange vred seg i smerte om det ble fylt noe annet enn Castrol, inntil BMW inngikk avtale med Shell ...

Her er det såpass nært opp til grensen på fem års reklamasjon at du bør ri flere hester. I tillegg til løpet du kjører mot BMW, bør også selger/importør kontaktes snarest for å avklare ansvarsforhold. Edit: Kan det være en idé å bytte hele motoren? Denne har gått vel 20 000, prisen er 32 000.

Ta med i regnestykket hvor lenge du har tenkt å beholde bilen. Du får nok aldri igjen denne kostnaden, men har du bilen noen år, får du i alle fall glede av innsatsen. Tror mange kommer til å droppe iDrive i slike biler og heller sette inn en Android-spiller til rundt 5000 kroner. Da blir den mer tidsmessig enn med original iDrive. De færreste har vel DAB+, så da må noe gjøres uansett.

Lurer jaggu på om jeg skal begynne å ta bilder av mine egne parkeringer og legge ut her til spott og spe. Er det tom parkeringsplass og jeg skal en snartur til butikken like før stengetid, er det ikke så nøye å treffe oppmerkingen. Man må ikke bli så opptatt av regelverket at reglene følges for reglenes skyld. Først og fremst har reglene en hensikt, og det hender at hensikten faktisk ikke oppfylles av å følge reglene. Å ikke være regelbundet krever at man tenker selvstendig. Og har rygg til å bære konsekvensene, som kan være en bot. Eller å bli hengt ut på bimmers. Jeg innrømmer at: - jeg kjører over fartsgrensen når det passer seg - jeg kjører på rødt lys når ingen er i nærheten - blinklys ikke blir brukt midt på natten når ingen andre er ute - jeg parkerer hvor som helst og på hvilken som helst måte når risikoen er lav Og jeg er sikker på at jeg ikke er alene om å tenke selv. Noen av bildene her tilhører nok slike sjåfører som meg. Men vi kan reglene, og vi følger dem når det er hensiktsmessig. Som stort sett er hele tiden, men vi utnytter unntakene. Bare en liten forsvarstale for oss som kan fremstå dum og uvitende, når faktum er motsatt.