Basse Lusk

Spørsmålet her er vel egentlig ikke om det er tillatt å modifisere landkjennemerket, generelt, men spesielt om dette er en sak for PKK. Ikke alt som er ulovlig etter diverse forskrifter, er sjekkpunkter ved PKK. Kontrollinstruksen nevner, så vidt jeg kan se, ikke landkjennemerket i det hele tatt, så da er det et tolkningsspørsmål hvorvidt dette kan komme inn under det generelle punktet 0.1 g) Kjennemerke ikke i samsvar med kravene. Jeg ser at flere skriver at kontrollørene nå blir kurset i å kontrollere landkjennemerket. Men vil dette stå seg i et kritisk lys i en rett? Vurderingen er helt enkelt som følger: Landkjennemerket kan være en integrert del av bilens kjennemerke, men kan også være et separat skilt/merke, utformet etter nærmere bestemmelser. Siden kontroll av dette separate landkjennemerket ikke er en del av PKK, så er det rimelig å legge til grunn at heller ikke det integrerte landkjennemerket er det. Det kan jo ikke være slik at landkjennemerket skal kontrolleres kun når det er en del av bilens kjennemerke. Åpenbart er det skiltets funksjon som identifikator av bilens registreringsnummer som er kontrollpunktets siktemål.

GS er unorsk på vareretur og forbrukerrettigheter.

Nå har jeg vært gjennom fire EU-kontroller med sorte merker på skiltene, hos fire ulike verksteder, uten at dette har vært bemerket, ikke engang muntlig. Tror faktisk ikke sjekk av dette er et punkt på PKK-listen? Den som hevder det bør kunne vise til skriftlig dokumentasjon. Uansett er det bare å lime på et stykke hvitt papir før kontrollen, hvis du er redd for bemerkninger. SVV gir selv ut slike lapper, så dette er lovlig og godkjent av SVV. Men disse bør du ikke bruke, altfor sterk lim ... Her finner du hele sjekklisten: https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/for-verkstedbransjen/utfore-periodisk-kjoretoykontroll Under punkt 0.1 Kjennemerker, dette gir toerfeil: a) Kjennemerke mangler (dersom ikke avregistrert) b) Kjennemerke er så dårlig festet at det kan falle av c) Preging mangler eller er uleselig d) Ikke i samsvar med kjøretøyets dokumenter eller med registre e) Ikke forskriftsmessig plassert f) Skadet eller deformert kjennemerke g) Kjennemerke ikke i samsvar med kravene Modifisering av landkjennemerke kan nok noen mene vil ligge under det siste punktet, men siden landkjennemerke ikke er et krav, ref. at mange biler fremdeles kjører med den gamle typen skilt uten dette, samt at SVV selv gir ut lapper for å dekke til landkjennemerket, så hadde nok jeg meldt inn en kontrollør som gir toerfeil på dette. Jeg tror nok disse er i et veldig lite mindretall, som bør få korrigert sin tolkning av reglene. Ikke dermed sagt at modifisering av landkjennemerket er lovlig. I en politikontroll vil du kunne få beskjed om å ta dem av. Men dette er noe helt annet. En politikontroll vil også reagere på at det ligger en joint på passasjersetet. Men tror du at du får en toerfeil på EU-kontrollen for det samme? Da er jeg mer bekymret for dere som fester skiltet med borrelås. Det kommer under punkt b).

Slutter meg til anbefaling av 114i som @Lars89 linker til. Denne kan jo visstnok også tunes til 210 hester, som vil gi en riktig så fin kjøreglede i denne bilen. Har DAB+, handsfree, Cruise Control og sportsseter med varme.

Det stemmer, ja, derfor kan man unngå en del plunder med ulike spenninger som veksler mellom antennefunksjoner dersom man setter inn en slik i stedet. Kan muligens beholde den gamle for FM, hvis kablingen tillater det. Vi har vel bare DAB III i Norge, så holder da med denne.

Et tips når du skal koble til et tredjeparts DAB-system, er å bruke antenneforsterker som kun har DAB, da unngår du problemene med spenning og antennestyring. For eksempel er den originale antenneforsterkeren til E87 kun for DAB, den skal fungere med alle tredjeparts DAB-systemer uten plunder og heft. Disse er sjeldne, men dukker opp på eBay av og til for 3-400 kroner. Se bilder/delenr i denne tråden:

Kan bare skjøte der det er brudd, ja. Kan ikke svare på dette med FRM-modulen.

Sikkert en grunn til at denne ble koblet ut i sin tid? Har du sjekket med forrige eier?

Hadde samme feilkode, det var kabelbrudd bak venstre bakskjerm, visstnok en vanlig feil på E8x/E9x. At lyktene justerer seg ved oppstart, forteller ikke nødvendigvis at alt er i orden. Hvis sensoren gir feil informasjon, så vil lyktene justere seg, men altså etter feil informasjon. På min bil kunne jeg se at lysene "danset" når bilen flatet ut etter en oppoverbakke, dvs. de justerte seg opp og ned, som kan skyldes stadige endringer i signalfallet ved kabelbruddet. Du kan måle motstanden i kablene fra sensoren i den ene enden, og ved førersettet i den andre enden, mener å huske at det bare er å ta av dekslet ved dørken så ser du kablene der.

Den som skal kunne betegnes som oppegående i dag, kan definitivt ikke orientere seg gjennom massemediene. Mediene ser det som sin oppgave å forandre verden, og vinkler journalistikken deretter. Hanne Skartveit i VG: - Jeg er veldig opptatt av, i min rolle som politisk redaktør, å prøve å bevare et ordskifte hvor vi klarer å bygge en bro, klarer å bygge en felles virkelighetsforståelse i det norske samfunnet. Og langt på vei har vi det, sier Skartveit. Altså kan ikke mediene lenger betegnes som nyhetskilder. De har en annen agenda enn å rapportere som observatører. Mediene er aktive aktører i "å bygge en felles virkelighetsforståelse". Og det er ikke en forståelse som er formet gjennom demokratiske debatter og frie meningsutvekslinger. Den muligheten setter mediene en effektiv stopper for gjennom sitt arbeid for en "felles virkelighetsforståelse". Fri, demokratisk meningsdannelse er en trussel mot dette. Det er DERES virkelighetsoppfatning folket skal fôres med. Synspunkter som truer deres virkelighetsforståelse, blir brakt til taushet. Oppegående folk søker derfor andre kilder. Man trenger ikke se på pandemien som et komplott for å kunne erkjenne at den til de grader er overdrevet og utnyttet i en agenda. De politiske og økonomiske kreftene bak globalismen er nå så åpne om dette, at det skal godt gjøres å unngå å få dette med seg. Never Let a Crisis Go To Waste, skriver for eksempel Center for Global Development. Hvert år samles verdens politikere og næringslivsledere i Davos, til Verdens Økonomiske Forum. Høyres Børge Brende er president, og APs Espen Barth-Eide har vært direktør. Norges politiske elite er altså dypt engasjert. Selv en innbitt leser av VG og Dagbladet bør ha fått med seg hva dette innebærer. For dette er ikke hemmelig lenger (det var holdt skjult i mange år, uten at det må være en konspirasjon av den grunn). Hva driver de med der? Tar de med seg ideer, og ikke minst målsettinger, tilbake til sine hjemland, hvor disse blir satt ut i livet? Det er i alle fall meningen. "The Great Reset" høres ut som en konspirasjonsteori, men det er tittelen på deres eget prosjekt. Verden skal gjennom en ekstrem forvandling, initiert av koronakrisen. Dette er fra deres egen webside, ført i pennen av deres egne ledere: There is an urgent need for global stakeholders to cooperate in simultaneously managing the direct consequences of the COVID-19 crisis. To improve the state of the world, the World Economic Forum is starting The Great Reset initiative. https://www.weforum.org/great-reset/ The COVID-19 crisis is affecting every facet of people’s lives in every corner of the world. But tragedy need not be its only legacy. On the contrary, the pandemic represents a rare but narrow window of opportunity to reflect, reimagine, and reset our world to create a healthier, more equitable, and more prosperous future. https://www.weforum.org/agenda/2020/06/now-is-the-time-for-a-great-reset/ Den som ikke har fått med seg dette, er uopplyst. Og den som avviser det, ja hva kan vi kalle en sådan? Problemet er at politikken iverksettes utenfor demokratisk kontroll. Den springer ikke ut fra folkemeningen, men fra selvoppnevnte eliter i fremmede makter som har samlet seg om felles mål, som aldri har vært luftet for velgerne i noe land. De aller fleste velgere er fullstendig uvitende. Vi blir presentert valgflesk hvert fjerde år, så drar de folkevalgte til konferanser i utlandet hvor de får inspirasjon om de store linjene i politikken, som iverksettes på hjemmebane uten å spørre velgerne, og uten å si noe som helst om det. Det var dette demokratiet ble opprettet for å hindre. Samfunnsendringer skulle bestemmes av frie menneskers meningsutveksling, ikke påtvinges befolkningen fra etablerte maktstrukturer. Fordi historien viser at det går galt gang på gang. PS: Ser dette kan feiltolkes som et litt krast tilsvar til deg, Fredrik, det var ikke meningen, jeg bare utnyttet din kommentar til å komme med min egen meningsytring om temaet. Så ta det i beste mening.

De fleste kjøper fra Aliexpress, halve prisen og nyere produkter enn det Graviton solgte. Ser de har lagt inn årene nå, men så langt jeg husker, var det enheter med Android 6 og 7 som de solgte. Verden har gått langt siden den gang. En revolusjon kom med Snapdragon 625 og Android 9 (nå oppgradert til 10, som alle med versjon 9 enkelt kan gjøre selv). Problemene er borte. Noe frustrasjon må påregnes ved installasjon, men ikke i nærheten av det du må gjennom hvis du har tenkt å bytte til en original HU med DAB. Bare å skaffe en som passer vil gi deg grå hår. Spørsmålet er også om du vil ta til takke med en iPhone fra 2007, som du både kan ringe og tekste med ..., eller om du rett og slett skal gi bilen en oppgradering med 2020-teknologi. Jeg installerte min for 1,5 år siden, og etter en problematisk start med lyd og PDC, har alt bare fungert upåklagelig siden. Hvis du skulle velge denne veien, så er det en tråd her hvor du kan finne løsninger på alt du måtte støte på: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1699764

Beste alternativet er nok å sette inn en Android-skjerm og beholde alt annet som det er. Eventuelt også ettermonter original DAB-antenne, hvis du ikke vil ha noe i vinduet. https://www.aliexpress.com/item/1005001325306272.html

Sjekket du motstand på selve kabelen også, som i linken du fikk fra Showbiz?

Utstyrslisten finner du her: http://bimmer.work/ VIN finner du i vognkortet, eller slå opp regnr ditt på vegvesen.no Opsjon 676 og 677 har forsterker.

Du har blitt advart mot at denne bilen, og BMW generelt, er vanedannende? Ser i utviklingen i innleggene dine at du allerede er fanget.

Min bil er tyskimportert uten kaldklimapakke 842, så vurderte å ettermontere dette. Da fant jeg ut at det eneste bilen mangler er oppvarmet veivhusventilasjonsrør (ikke isolert, men oppvarmet, 842 har en strømkabel til et varmelement der). Den har altså som standard, uten klimapakken, både oppvarmet sidespeil, oppvarmet spylerdyser og oppvarmet dieselfilter (som bekrefter det flere andre har vært inne på her). Så droppet ideen om ettermontering da jeg erfarte at den også starter fint ved 25 minusgrader, og varmer kupeen etter få minutter. Jeg tenker kaldklimapakke 842 er mer et salgsargument enn et reelt behov i norsk klima. Kanskje i Finnmark?

Med "medfølger en egen kabel til sub" mener du B2 i det første bildet ditt? Disse utgangene er en alternativ oppkobling, for biler uten ISO-kobling. Du som har Harman Kardon (HK) har jo da ekstern forsterker. Hvis du nå kobler til denne kabelen mellom ny spiller og subwoofer, vil du jo koble ut HK-forsterkeren. Så bare glem denne og koble til kun ISO Wiring Harness, og kryss fingrene for at det virker uten videre.

Skjønner at det er vanskelig å følge en tekst uten illustrerende bilder. Men dette er egentlig veldig enkelt. Start med å identifisere hvor du vil plassere forsterkeren, foran eller bak? Det bestemmer neste skritt; hvor du skal kutte kabler. Prinsippet er at kablene som originalt går til sub/høyttalere, skal plugges ut derfra og inn i forsterkeren. Da må disse forlenges på en eller annen måte. Så må du lage nye kabler som går ut fra forsterker og til sub/høyttalere. Siden din bil (basic-anlegget) deler kabel til sub under stol og høyttaler i dørpanel, blir det bare denne kabelen du skal føre til forsterkeren. Kanskje like greit at du bare går igang, og spør underveis?

En hugger tar gjerne 150-200 kr for en høyttaler. Gå for 677 Top HiFi (Logic7), samme prisen. Trenger ikke være fra samme bilen, det meste fra E9x skal også passe (diskanter må kanskje tilpasses noe). Forsterkeren er den viktigste komponenten for god lyd, men bedre høyttalere tåler mer trøkk uten forvrengning, kan også hende lyden blir renere.

Konkret er det en slik Android-skjerm du trenger: https://www.aliexpress.com/item/1005001699513267.html Legg noen kroner i en ordentlig skjerm, så supplerer du med kamera for et par hundre kroner. Alt ser originalt ut, men innmaten er moderne.

Du tar signalet som går fra spiller til høyttaler, og plugger dette i forsterkeren med RCA-kontakter. Som du har erfart, deler bassen og høyttaler i dørpanelet samme signal fra radioen i basic-anlegget (derfor måtte du lodde, bassen i basic-anlegget fører signalet ut igjen og videre til dørpanelet). Det er dette signalet fra radioen du klipper og fører inn til forsterkeren. Den andre enden du klippet, kan du nå føre til forsterkeren, altså for bass-signal ut fra forsterkeren til bassen. Klipp deretter ledningene som går ut fra pluggen i bass og videre til dørpanel, og forleng disse frem til forsterker. Dette blir da signalet fra forsterker til dørpanel. Nå har du separate kabler til bass og dørpanel, som du kan justere uavhengig av hverandre på forsterkeren: high pass filter, low pass filter (bassfrekvens), gain ("volum", men ikke bruk den som volum, følg bruksanvisningen for korrekt innstilling). Høyttalerne bak er uendret, de vil fremdeles få signalet direkte fra radioen, og vil nok forsvinne litt. For din lydopplevelse foran har dette lite å si. Funksjonen som justerer nivået foran og bak vil fremdeles fungere. Et alternativ du kan vurdere, er å kutte høyttalerne bak og føre dette signalet inn til forsterkeren, som da blir signalet ut til dørpanelet foran. Da vil funksjonen som regulerer nivået foran og bak, isteden regulere mellom bass og dørpanel. Dette forutsetter at signalet bak har samme frekvenser som du trenger foran (tror det). Men dette trenger du egentlig ikke, siden du har separat gain på forsterkeren for bass og dørpanel. (Ser dette blir noe omstendelig forklart, håper du skjønner, burde laget en tegning ...)

Gløttet litt i manualen, og det ser ut som du kan bruke denne slik du tenker, altså to kanaler til dørene foran og to kanaler til bassene. Men den kommer til å bli veldig varm på høyt volum. Klipp kabel som går ut til høyttaler, sett på RCA-plugg. Ny kabling fra forsterker til høyttaler. Pass på riktig pluss/minus, i det minste vær konsekvent, ellers risikerer du at lyden fra høyre demper lyden fra venstre. Remote (av/på-signal) henter du fra Quadlock-pluggen bak radioen, i min bil (E) var dette en svart ledning på PIN 13.

Verkstedet kan måle kjedet, GS tar 1600 for dette på N47-motor, antar det er lignende jobb på din.

Dette er to tynne kabler som er tvinnet sammen? På min bil er den grønne K-CAN Low, grønn/orange K-CAN High. Da gjelder det bare å finne fargen på disse på din bil ... Kanskje noe hjelp her: https://www.bimmerfest.com/threads/cannot-locate-can-bus-hook-up-for-trailer-module.871711/

Spennende sak, har du fått den i hus?