Basse Lusk

Hehe, trodde det bare var jeg som har en greie med de mutrene der, rust her er det første jeg legger merke til når panseret åpnes. Derfor lakkerte jeg mine i sommer, et penselstrøk med Biltemas sølv kaliperlakk, ser strøkent ut nå. Tok forresten også dørboltene, har du sett på dem? Litt OCD må man ha. Viskerarmene er et annet visuelt "problemområde", har behandlet og lakkert opp bakviskeren, gjør det samme med de foran om den holder seg pen og rustfri gjennom vinteren. Vaskeanlegg har lovpålagt oppsamling av den slags, så Belona er vel fornøyd med at du ikke gjorde det i din egen oppkjørsel.

Jeg har de siste årene brukt Gulf-oljen som GS selger: https://gsbildeler.no/servicedeler-oljeprodukter/gulf_formula_ule_5w_30_5l_ll_04__1686236

Det er da ikke noen sokkel disse pærene skal inn i? Trinn for trinn instruksjon her: Samme pære på E90, enklere å se mekanismen, fra 1:30:

Jeg sjekket at bilen din har start/stop, her er hele utstyrslisten.

Etter at du har vasket av silikonet, kan du bruke vanlig rapsolje fra kjøkkenet som "gummifornyer". Jeg bruker det også på gummimattene. Var det bly i din? For denne her er diesel, og har automatisk start/stop (opsion 1CC, som for øvrig kan kodes vekk), da mener jeg BMW må ha satt inn et AGM-batteri.

Hvilken årsmodell er dette? Min 2009-modell har originale lyktespylere, der styres ikke dette lenger av et eksternt relé, det er innebygget i elektronikken i selve sikringsboksen, så du må bytte den også. Tidligere modeller hadde eksternt relé som var plugget i sikringsboksen.

Interessant å vite. Du kjøpte bilen der? Hvor lenge siden?

Skulle til å bestille klosser etc. fra autodeler for noen uker siden, før jeg oppdaget at skruvat.no er vel så rimelig, når mva og frakt tas med i regnestykket.

Mener bilen din har basic-anlegget, da er det umulig å få god lyd uten å sette inn en forsterker. Bare glem nye høyttalere, i alle fall i denne omgang, og legg alle pengene i forsterker. En grei forsterker vil koste minimum 5000 kroner, så kommer kabler og arbeid i tillegg. Du kan spare 2-3000 kroner på å kable selv. Dette innebærer å dele opp kablene til sub under seter og mid i dørpanel, disse er koblet på samme kabel i ditt anlegg. Når dette er gjort kan du vurdere nye høyttalere, hvis lyden fortsatt ikke er tilfredsstillende. Kjøp diskanter fra huggeren, 3-400 kroner for begge samlet (677 top hifi logic7 / harman kardon, eller rimeligere for 676 hifi, som også er gode nok, og trenger ikke være fra samme modell, men sjekk at forsterker og høyttalere korresponderer når det gjelder ohm.). Det er utgang i mid-høyttaler i dørpanelet for å plugge inn disse. Bedre bass får du ved å bytte ut dine 6" subs med 8", også fra hugger, plug and play her også. Da kan du like godt ta med tilhørende mid, for å sikre at lydbildet ikke blir forskjellig. Trenger du nå enda mer bass, så er basskasse i bagasjerommet svaret.

Vannet renner ikke fra foran i bilen og bak førersetet med mindre bilen står med snuten oppover i en bakke, så dette indikerer at du har en lekkasje i venstre bakdør. Slik sjekker du dette: Dytt avispapir mellom dørlist og teppe i dørken. Lukk alle dører og vinduer, så spyler du vann på vinduet på bakdøren. Vent noen minutter før du åpner døren, hvis papiret har blitt fuktig, har du en løs fuktsperre og/eller ødelagte klips i bakdøren. Alternativ hvis du har en som kan hjelpe til, så kan en sitte bak i bilen og følge med om vann renner inn mens den andre spyler. Dette er et vanlig problem som rammer mange.

Du spyler ikke også dørene når du vasker bilen? Det er nemlig et vanlig problem at fuktsperren løsner bak dørtrekket, dette skal hindre at vann som kommer inn mellom vindu og gummilist, ikke finner veien videre inn i cupéen. Akkurat det du opplever, altså. Løsningen er av med dørtrekket, fest fuktsperren med butyltetting, og bytt ødelagte klips (ellers trenger vann gjennom hullet). Du finner mange tråder om dette, den siste:

1. Nytt batteri av samme type (AGM) og styrke (80 Ah): Skal registreres. Delte meninger om hvor viktig dette er, noen mener bilen finner ut av dette selv etter noen dager. Du kan jo høre med selger om de gjør dette for deg. Eller hør om det er noen på forumet som bor i nærheten av deg som kan bistå. Jeg brukte Carly. 2. Nytt batteri av annen type eller annen styrke: Må kodes.

Av bilder du har vist tidligere i tråden, ser jeg at du har originalt batteri. Hvis det ikke er byttet siden bilen var ny i 2009, er nok det årsaken til at batteriet lader seg ut så fort. Dato er stemplet på minuspolen, sjekk der. Nytt batteri fra BMW koster 4-5000 kroner, det trenger du ikke. Et tilsvarende fra Biltema eller Thansen til halve prisen, duger bra.

Dieselfilter skal byttes med 60k intervall, din har vel akkurat passert 120k, så passer perfekt. Det har vært aksjon på dieselfiltervarmer på denne modellen, så sjekk dette. Har du litt flaks, så kan du lure inn et gratis filterbytte samtidig.

Du vil ikke ha original butylbånd, det er jo den som er årsaken til lekkasjen, den sitter rett og slett ikke godt nok over tid. Noen bruker Tec7, men et mer praktisk valg er butyl fugepatron, et verksted som utbedret min lekkasje brukte det, den er mykere enn butylbånd, klisser mer og hefter dermed bedre. En tape langs vinduslisten stopper lekkasjen inntil videre.

Slutter meg til gratulantene! Har selv en E87 fra samme årgang som jeg har blitt veldig glad i. Disse er enkle å skru på, billig i drift og vedlikehold, du vil etter hvert oppdage at delepriser er betydelig lavere enn til større BMW-er. Selvfølgelig har jeg da også tips og forslag: 1. Rustbobler rundt bakvisker er vanlig, og dekkes av rustgarantien. Gjennomrust er ikke krav. Jeg har fått utbedret dette, men kommer tilbake etter et par år, så ... 2. Skinnet er vel av typen Boston, som er like under Dakota-kvaliteten som brukes i 3- og 5-serien. Begge typer er visstnok forsterket med en syntetisk polymer-lakk, så vanlige skinnpleieprodukter virker ikke på samme måte som rett på skinn. Det slites også på en annen måte. Jeg har ikke skinn i min, men hadde det i en 3-serie, da samme farge som du har. 3. Ratt, håndbrekk og girbelg er av en bedre skinnkvalitet, i alle fall med m-pakken, og den ser jeg du har innvendig. Der har jeg brukt lærbalsam fra Biltema med stort hell. Bruk gjerne Biltemas lærsåpe først. Slitte områder som ikke blir bra med lærbalsam, kan du forsøke litt vanlig, svart skokrem på, og lærbalsam til slutt. Det trekker inn og smitter ikke. Med årlig vedlikehold er rattet mitt som nytt. 4. Bakruten har innebygget DAB-antenne, i tilfelle du vurderer å ettermontere DAB-radio. Du trenger da en forsterker som skal monteres under bakruten, selges fra tid til annen på eBay for 3-400 kroner. 5. Og vurderer du DAB, så er Android-skjerm veien å gå, med bluetooth handsfree etc. Da er veien kort også til ryggekamera, som er veldig kjekt å ha. En 10 år gammel bil blir plutselig ny og moderne. 6. Du har 676 HiFi, som er den enkleste lydpakken å oppgradere, skulle du ha behov for det. Bare å bytte forsterker, plug&play. 7. Hvis du vil bruke penger på rent kosmetiske endringer, så er M-sport-fanger foran og bak en god oppgradering.

Jeg nevnte polakker fordi polakker, eller øst-europeere, er overrepresentert i denne bransjen, og fordi de har et annet forhold til arbeid og fritid enn nordmenn (en utlending vil gjerne jobbe mest mulig når han først er her, naturlig nok). Et verksted kan ta 2000 kroner timen, men avlønne den som gjør jobben, med 200 kroner timen. Da er halv pris veldig god business. De fleste verksteder tillater at ansatte låner utstyr/lokale til arbeid på egne biler. Dette var et vanlig, og selvsagt skattefritt frynsegode i alle år, inntil FrPs Siv Jensen som finansminister bestemte at dette skulle være skattepliktig for arbeidstakeren, og arbeidsgiveren måtte innberette og betale arbeidsgiveravgift. Etter en storm fra rammede i mange yrker, ble regelverket noe moderert. Beløpet vi snakker om her, er sannsynligvis godt innenfor den skattefrie rammen. Selvsagt benytter man seg av de kontaktene man har, innenfor rimelighetens grenser. Et faglig råd fra en kompis som er lege eller advokat, kan fort ha en fakturerbar verdi på mange tusen kroner. Jeg håper ingen vil ha et samfunn hvor slik vanlig relasjonell omgang er rapporterings- og skattepliktig.

Hvordan er dette svart arbeid? Polakker betaler naturligvis også skatt, eller har du fordommer mot polakker? Lovligheten dreier seg om innstramninger i hva bedriften kan tillate ansatte å bruke lokalene til på fritiden. Fremdeles er det lov å jobbe på egne biler, men andres biler er bob-bob, men noe man kan komme rundt, på en lovlig måte.

Den feilmeldingen, kom den på skjermen, eller så du den bare på diagnose? Jeg får melding på diagnose av og til om lavt oljetrykk ...

1. Reparer før salg, kostnad 20-22k 2. Selg med mangel, prisreduksjon på mer enn 20-22k, pga. usikkerhet og plunder og heft. 3. Selg med mangel, men til en kjøper som reparerer for selvkost. Her kan tapet ditt bli mindre hvis du har flaks og møter den rette kjøper. 4. Bob-bob: Kontakt en medgjørlig polakk på et slikt verksted og tilby halvparten av pristilbudet du har fått for arbeidet, mot at han tar det på fritiden. Ikke sikkert dette er lov lenger, men ... Han tjener grovt på dette, kanskje 3-4x vanlig lønn.

Av med dørpanelet, fest fuktsperren (butyl), erstatt ødelagte klips (ellers renner det vann gjennom hullene der også).

Hva med å sette av en halvtime til å bytte tilbake og testkjøre? Virker usannsynlig at det har med dekkene å gjøre, men du sier det må ha sammenheng med hjulskiftet, så da er dette en måte å få verifisert det på.

Når det ikke kommer vann inn i kupeen, men det renner ut når du åpner døra, så er det kanskje tett drenering heller enn løs fuktsperre. Dreneringshullene har du allerede lokalisert, noe hindrer vannet i å renne ut der når døra er lukket. Løs fuktsperre vil medføre at vannet renner på innsiden av pakningen i døra, og videre inn i kupeen, ikke på utsiden, som du opplever.

@TRF Ja, er det ikke besynderlig. Men til daglig bruk, ingen kommer vel over 3700 da uansett?

Her er en graf fra Optituning som jeg fant. Hvis vi ser bort fra de faktiske maks-tallene, som er vanskelig å måle realistisk, men kurven vil vel likevel være riktig? Altså at den viser på hvilke rpm den yter best. I så fall, er dette en grei tuning til daglig bruk?