Basse Lusk

Doesn't E87 have 6 flap motors?

AGM-batteriene fra Biltema er også greie. Og Thansen har kampanje på sine nå.

Fair pris, det. La dere inn 540 eller 544? Får du opp en indikator i displayet når CC er aktiv?

Skal dette virke, må du resette slitasjevarsleren/serviceindikatoren mens kabelen er kortsluttet.

Så vidt jeg vet er det samme prosedyre på E91, ja. Spørsmålet er om du skal kode inn $540 (standard Cruise Control) eller $544 (dynamisk med bremsefunksjon): https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=82312 Eller $541 adaptiv: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1459787

Jeg brukte Biltemas caliperlakk i sølv, pusset først med Ferro-Bet, så penslet på, ble som originalt. Hjulnavet som så ut som ditt, renset jeg bare med stålull dynket i Ferro-Bet. Gjentas rensingen en gang i året, så ser det stort sett strøkent ut der.

Har sett at kodingen er oppgitt til en 2 timers jobb, så kan bli dyrt, da. Her er en video som viser hele prosessen, inkludert koding: https://e89.zpost.com/forums/showthread.php?t=618539&page=2 Har dette planlagt for min bil i sommer, så har samlet en del info.

Sikker på at batteriet er oppladet ...? Skal være det når det er nytt, men ikke alle butikker er nøye med å lade batterier på lager.

Harman Kardon er nok ikke så enkelt å ettermontere (og dyrt), men bilen har HiFi 676, og det åpner for langt enklere ettermontering (enn både HK og Basic-anlegget), hvis du skulle finne lyden for veik. Normalt er det nok å sette inn en ny forsterker, som er plug and play, høyttalersettet på HiFi er OK. Hvis du skal ha hengerfeste, er vel diesel å foretrekke.

Det er vel bare passasjersetet som har sensormatten (avbildet i innlegget over her). En relativt tidkrevende jobb å bytte (har gjort det på en annen modell). Ville forsøkt å sette inn en lånestol først, som foreslås her, da får du også sjekket om det faktisk er stolen som er problemet. En annen nødløsning er å nappe ut lyspæren.

Disse funker. Men vær obs på at dersom du har basic-anlegget (uten original forsterker), så er sub under setet og høyttaler i dørpanel koblet sammen. Pluggen i sub har da fire ledninger: Signalet går først i to ledninger til sub, så går det to ut derfra via samme plugg, til dørpanel. Det jeg er usikker på, er om sub filtrerer signalet før det går videre til dørpanel. I så fall må du påse at du henter signalet fra de to ledningene som går inn til sub ...

Ja, ikke til å tro hvordan fort kvinner og hunder kan ødelegge interiøret på en bil.

Aner ikke, men har sett dette i debatter tidligere. Bør ikke teorien om at det er bakbremsene som skaper vibrasjon, kunne testes med manuelt håndbrekk? Jeg har samme problemet som du beskriver på min E87, det oppsto med en gang da klosser og skiver ble byttet foran. Skivene er av godt merke, og de er ikke skeive, mens klossene er fra Biltema denne gangen (fy og fy), så jeg antok jo at klossene er synderen her. Det lugger ved lett bremsing fra litt fart, akkurat som om noe ligger på skiven. Verkstedet finner ingen feil, og de mener vibrasjonen er så liten at det ikke er vits å bruke mer tid på det. Uansett, inspirert av denne tråden gjorde jeg en bremsetest med håndbrekket i dag: Null vibrasjon.

Dette løser man enkelt med en regel i Tasker (for Android): Når telefonen kobler seg opp til Bluetooth i bilen, så slå på Hotspot. Min Android-skjerm har innebygget 4G, dekningen er super og merker ingen forsinkelse på oppkobling. Men dette krever jo eget SIM-kort, så etter at jeg endret abonnement har jeg bare brukt Hotspot på telefonen. Fungerer supert det også.

Jeg kontaktet flere verksteder da den ene fjæra foran knakk på min bil, inkludert GS. Ingen av dem anbefalte å bytte også den andre fjæra. Jeg spurte spesifikt om dette fordi det var anbefalt i en DIY. Derimot ble det anbefalt å bytte fjærbenslager. Bytte av dempere er jo praktisk når du først er i gang, men å bytte deler som strengt tatt er unødvendig, har også et miljøaspekt, i tillegg til kostnader, naturligvis. Her er to måter du kan sjekke dempere på: Man kan enten kjøre over en dump, eller gynge på hvert av bilens fire hjørner. Dersom bilen fortsetter å gynge etter man har kjørt over dumpen, eller etter du har sluttet å gynge hjørnene, så er det et tegn på at demperne er slitt. Den visuelle sjekken kan gjøres ved å se direkte på demperne. Ved oljelekkasje vil demperne være fuktige, noe som indikerer at de ikke lenger fungerer slik de skal.

Ingen forskjell i signalstyrke selv når spenningen ble satt til 0? Nettopp, derfor kan det være av en viss betydning hvilken spenning man sender til antennen. Står litt om dette her, finner ikke nå hvor jeg leste konkret hvilke spenningsnivåer som switcher, men for vårt tilfelle er det vel bare å prøve om signalet blir bra. For biler med NBT fungerer det annerledes (se samme link).

Antenneforsterkeren får strøm gjennom antennekabelen, men ikke nødvendigvis 12 volt. BMW sender ulike spenninger til forsterkeren som signal til å veksle mellom funksjoner, men det er ikke aktuelt for oss. Disse vindusantennene drives av 5-12 volt, og 5 volt er nok til å drive BMW sin antenneforsterker også. Siden Kufatec er laget for slike antenner, kan vi gå ut fra at den sender minst 5 volt gjennom antennekabelen. Selv bruker jeg en USB-DAB-dings (5 volt SMA output) fra eBay til 200 kroner, koblet til en Android-skjerm, og signalet fra ettermontert original antenneforsterker er helmaks. Til og med service following virker, det har ikke Kufatec klart å få til i sin dings til mange tusen kroner (fra GS: "DAB-tuneren støtter ikke service following, slik at enkelte kanaler kanskje må søkes inn på nytt"). Fra radioen er startet tar det 1-2 sekund før antenneforsterkeren er aktivert og fullt signal nås.

Og i Norge bruker vi DAB III, ikke L-bandet som sitter i haifinnen.

Det er ikke snakk om å bruke FM-antennen til DAB, men å aktivere DAB-antennen som allerede er i bilen. Når bilen ikke er levert med DAB, kan den altså likevel ha DAB-antenne i vinduet (bakvindu eller sidevindu), men mangler forsterkeren. Så første del av jobben er å fastslå hvorvidt bilen din har DAB-antenne i vinduet. Hvis negativt kan du bytte vinduet, men naturligvis da noe mer jobb og kostnader. Min E87 fra 2009 hadde DAB i bakvinduet, så vil si det er håp om at din 2 år nyere E90 har det også.

Når ting virker hos deg nå, så er det ingen grunn til å endre noe, men her er det jeg gjorde (Snapdragon 625): Må velge riktige innstillinger, dette vaierer naturligvis mellom ulike modeller, men hos meg er det "camera settings" som må være "aftermarket" og "gear selection" må være "automatic". Det siste har ikke noe med automatgir å gjøre, men forteller om systemet skal aktivere kameraet automatisk når bilen settes i revers, eller manuelt (ved manuelt skal trigger-kabelen på head unit benyttes). Men dette er jo Kina-produkt, så noen ganger er det ting som ikke virker. Jeg måtte oppdatere software før dette virket. Det hender også at innstillinger er snudd, ja er nei og nei er ja. Forresten er det også problemer med seriøse aktører som Sony og Kenwood. En fordel med Android-boksene er at vi faktisk kan få rettet problemene. Nei da, din løsning er en farbar vei, mange ender opp med dette til slutt, hvis den "riktige" og enkle metoden ikke virker.

Kjempebra at dette virker for deg, men det du har beskrevet er ikke det anbefalte oppsettet, det kan by på en del problemer. Jeg bare nevner det her om du skulle oppleve noe av dette, og for andre som skal gjøre samme prosjekt. Generelt er det uheldig å koble kamera til ryggelys, det er siste utvei om den anbefalte metoden ikke virker, og i så fall bør det monteres et strømfilter, noen trenger også et relé. Kameraet kan slå seg på når bilen sender strøm til ryggelyset for feilsjekk av pæren, dette kan oppleves som forstyrrende blink på skjermen. Strøm til ryggelyset er ofte heller ikke stabilt nok, derfor filter, dette kan oppleves som striper og vibrasjoner på skjermbildet. Relé kan brukes til å hente strøm fra en bedre kilde (batteriet?), da brukes ryggelyset som trigger. Den anbefalte metoden? Den lille røde som du nevner som går ut av den gule skjermkabelen, den er beregnet til å gi kameraet strøm. Den skal kobles til den røde (eller annen farge) som er merket +12V Camera fra Android-boksen. Med riktig oppsett i boksen vil den gi strøm når bilen settes i revers. I andre enden kobler du naturligvis den røde lille til kameraet. Den svarte trenger du ikke koble til, jord kommer gjennom skjermkabelen.

Jeg har oppgradert en E87 med samme utgangspunkt som deg (iDrive Business, basic lydanlegg). Her er det bare å skjære gjennom med en gang og gå for det som har betydning: Først og fremst trenger du en ordentlig forsterker, 4-6000 kroner. Det får nytt liv selv i høyttalerne du har nå. Neste steg er å trekke kabler til subene (min hadde originalt en under hver stol, noen har bare én), fordi i basic-anlegget deler subwoofer kabel med høyttaleren i døren. Dette må splittes opp slik at forsterkeren kan sende dypere toner til subwoofer, og høyere toner til dør-høyttaleren. Steg tre blir å programmere radioen til HiFi opsjon 676, det kan gi bredere lydspekter. Hvis det nå fremdeles mangler noe for å bringe frem smilet, er siste steget å bytte til bedre høyttalere, inkludert diskanter som du nå mangler. Du trenger ikke dyre pakker. Jeg fikk tak i komplett sett originalt Top HiFi 677 Logic7 til min bil hos huggeren for 2000 kroner. Dette er veldig gode høyttalere bare du har en god forsterker, det er den du må legge penger i. For noen år siden var JL XD600/6v2 regnet som et av de aller beste alternativer til våre biler. Disse selges fremdeles, og kan også skaffes brukt. Jeg har denne. I dag er Match 82DSP og den spesialtilpassede 676 HiFi-kompatible Match UP 7BMW populære (merk at sistnevnte er kablet for 676 Hifi, men sjekk linken, der finner du mye nyttig informasjon!), disse er mer krevende å sette opp, men gir enda bedre lydopplevelse når jobben er riktig gjort.

Byttet selv fjær hos GS nylig, jeg ønsket i utgangspunktet å bytte begge, men GS mente det ikke var nødvendig. Resultatet ble perfekt. Man aner jo at det i ditt tilfelle kan være brukt uoriginale fjærer tidligere, f.eks. m-sport på en bil som ikke er m-sport.

Jo, men før måtte man trekke en kabel til AUX i midtkonsollen, der sitter det elektronikk som forringer lydsignalet. Det er intet tap av lydkvalitet med dagens løsning, forutsatt at du har en av de nye Android-modellene med DSP-prosessor.

På noen modeller er det mulighet til å stille lydstyrken på AUX i radioen, har du sjekket det? Ellers er også selve AUX-utgangen som vanligvis er montert i midtkonsollen, kjent for å ha elektronikk som kan klusse til ting. Finnes en DIY på nett hvor dette kobles ut.