///M-ini95

Ville hørt om noen i nærheten har ISTA og kan bistå. Der kan du eventuelt sjekke feillager. For alt vi vet kan det kanskje være noe så enkelt som en kam.sensor som er syndern

Gratulerer så mye

Er noe med den fronten der 🥰

Takk for det, André Takk for hyggelige ord, Jan Alltid hatt lyst på "gammel" BMW og lære å skru på dem. Nå er ikke E6x generasjonen så gammel etter min mening, men M54 motoren er akkurat sånn passe klassisk. Denne håper jeg fyller opp km.tellern godt med årene. Er villig til å beholde den en stund, så får vi se hvordan veien fremover blir. Glad jeg var litt "ufornuftig" å handlet denne istede for en Vectra 😅

Anbefaler å bruke noe teip rundt, skulle man være uheldig å komme i kontakt med lakken

Takk for det min venn! Venter bare på at du nå også henter deg en E6x tralle Edit: Kan også legge til at ved å bytte temp.sensor og termostat fikk jeg nesten 3l/100km bedre snittforbruk. En ting er at bil slet med å nå drifttemp, men selvom den var varm, rapporterte temp.sensor tilbake om helt feil verdier. Dette førte til at bilen fortsatte å peise på med bensin og holde girene på høyere turtall enn nødvendig for å varmes opp fortere

Skjedd litt i det siste, mye gøy, så blir en bildetung update dette her Vintern har jo meldt sin ankomst siden sist, og noe jævlig også. Både iform av kulde og snø. Ønsker å skryte nok en gang av Continental vinterdekkene som sitter, aldri følt meg så trygg med bakhjulstrekk. Tidligere hatt Nokian på F10n, og de var bra de, men de ble litt for myke og bråkete. Direkte farlige når de passerte 4-5 år til tross for minimalt med bruk. Ettersom jeg nå bor et sted uten tilgang til strøm, så har jeg sjeldent nytte av motorvarmeren jeg monterte i bilen. Nyter dog godt å bruke litt Kw/h fra jobben når det har vært blå kuldegrader Alltid like herlig å se temp.nåla ligge høyt opp etter noen timer med varmeren 20211129_153109.mp4 Har det nesten som tradisjon å ta en mellomskift av olje når vinteren nærmer seg. I dette tilfellet var det faktisk 10 000 km siden sist, så timingen var fin den. Gikk litt lenger og kjørte samtidig skift av profilreim og strammer siden disse nå nærmer seg 10 år gamle. Spanderte på meg også ny tappeplugg også, for såpass storkar må man nesten være 🤓 Utgangspunktet Strippet ned Reim og strammer borte vekk Så egentlig helt fin ut. Ingen ulyder fra løpehjulene heller Ny strammer på plass. Skulle strammes med 38nm, men stoppa på 36 nm. Synes jeg var på nuppe til å strippe bolten, så hoppa glatt over de siste to NM. Fersk gummi på plass. Blank og fin EGR kjøler spandert av Bilia Skøyen 😎 Ut med gamle oljefilteret og tappe av oljen Har alltid liggende nesten 1l olje fra sist skift siden bilen (bank i bordet) ikke bruker en dråpe olje. Så pleier å helle det inn slik at jeg får ut siste rest av den sorte oljen Inn med nye filteret Montere tilbake og fylle olje, samt vaske etter seg Så nyte synet av servicen som blir nullstilt Noen har sikkert lurt på hva dette bildet jeg la ut for ikke så lenge siden dreide seg om Her kommer isåfall historien bak bildet. Det har seg slik at min far per nå kjører i min gamle Primera. Fadern har aldri vært typen som har sett nytten av dyr bil og har heller investert hardt opptjente penger i andre investeringer. Med andre ord er han ikke kresen til bil, og samtidig har han en jobb som ligger i underkant av 7km unna, og klarer seg derfor veldig fint med noe simpelt. I det siste har karen vært lysten på noe annet enn Primeran. Til tross for lav km.stand (144 xxx) så er den gammel og det merkes. Vi har lekt med tanken om at det hadde vært morsomt å heller ha en god tysk bil til en lav sum, og heller bytte/kaste bil etter 3-4 år. Kravene var ikke mange, automat, bensin, og helst stasjonsvogn. Mye har tikket inn i Finn appen, men mye har vært så som så. Ettersom jeg jobber med Audi var en A6 eller A4 noe som var høyt på ønskelisten grunnet fordelene via jobben. Uansett hvor hardt jeg prøvde, var det eneste som dukket opp biler med diesel (ikke aktuelt), opprustede biler, biler med potensielle dyre kostnader eller rett og slett dritslitne vrak. Som sagt sjekket vi ut mye annet som Mercedes, Opel, Volvo. Så gjorde vi noe smart og holdt øynene oppe etter biler fra "the bavarians". Ingenting kan sammenlignes med ettermarked, forum og tilgjengelig teknisk litteratur på en BMW, sammenlignet med andre merker. Dette i seg selv er en trygghetsfølele, for jeg visste at hvis noe galt skjer, havner den i mine hender (ettersom det egentlig blir min bil uansett, bare disponert av far). Plutselig tikket det inn en som oppfylte far sine krav, men også mine egne. Jeg var mest opptatt av en solid drivlinje, alt annet er bare bonus. Så når det dukket opp en E61 med M54 maskineri, var jeg ikke vanskelig å be. Vi dro, så, vurderte, kledde av 1/3 av bilens salgspris og tok med den hjem. Bil er EU godkjent til august 2023, men de som har tatt PKK har virkelig vært slitne eller bevisst gjort en dårlig jobb. Etter 10 min på bukk fant jeg flere feil som hadde resultert til flere 2er feil, men heldigvis er det ikke snakk om store greier. Positivt om bilen: - Eu godkjent en stund fremover - Bra for rust - Smooth drivlinje. Ingen ulyder eller noe som indikerer feil - Ganske bra utstyrt til å være bil for 40 papp - Solid historikk. Fikk med mappe med diverse regninger og delebestillinger som viser at bil har hatt flinke eiere - Skiftet girolje, utbedret ledningsbrudd i bakluke, skiftet diversity antenne, skiftet pakning til oljefilterhus, skiftet kupevifte med noen andre ting, byttet temp sensor ved radiatorslange grunnet lekkasje, skiftet diverse moduler i reservehjulsbrønn grunnet vannlekkasje, byttet reimer, komplett bytte av veivhusventilasjon og masse jeg ikke kommer på akkurat nå Negativt med bil: - Slakk i bærekule V.F. Kommer ikke til å gjøre noe med det før til våren, da planen er å kaste piggdekkene som står på uansett. Bestiller opp ny komplett bærearm til våren og utfører samtidig en firehjulskontroll - Staget til nivåregulering av hovedlykter er knekt. Ser ut som det går ann å kjøpe staget løst, så slipper bytte hele sensoren - Tredje bremselys virker, men mange av diodene er døde. Kommer til å bytte denne og samtidig feilsøke litt bak - Bakruteoppvarmer + FM radio funker ikke. Lest litt forskjellige tråder og har en mistanke allerede for hva det kan være. Tar det samtidig med tredje bremselys - Panoramatak fungerer ikke. Gjort kjapp feilsøk ved å demontere motor og motor fungerer når man tilfører strøm. Dog synes jeg tannhjulet på motor har en rar gange. Ved motoren montert, så "grinder" den bare og føles ikke ut som den får noe feste på takmekanismen. Det er uansett ikke noe jeg gjør noe med nå, ettersom jeg ikke har behov for å åpne takluke på vinterstid - P. Sensor V.F begynte nylig å tulle. Fungerer fint når den står inne, men står den parkert ute noen timer kutter den ut og dermed slår ut hele PDC systemet - Ene hovedykta har overdrevent mye fukt/dugg. Funnet en mulig årsak, dersom lokket til fjernlyspæren sitter, mangler det en bit av hovedlykta. Fukt kommer lett in via der. Ikke bestemt meg for hva jeg gjør enda her - Noe svetting fra toppdekselpakning. Denne blir byttet sammen med en overhaling av VANOS til våren - Noe svetting fra bunnpanne. Vil ikke bli gjort noe med før evnt tannstang må byttes. Gidder ikke senke travers ned to ganger. Blir å vaske bort oljerester en gang i året ved service. Kort info om bil: 2005 (prod dato 08.2004) BMW 525i Km.stand: 189 xxx Titangrau II Metallic (A36) M54B25 - 192HK/245NM Utstyrsliste Målet mitt med denne bilen er egentlig å ha en teknisk solid bil som skal vare lenge. Jeg legger min tillitt til BMW sine gamle 6 er motorer og ønsker derfor å investere i bilens drivlinje først og fremst før alt annet. Det blir nok skummelt lite ettermonteringer og slikt her, men skulle bilen vise seg å være god i lengden så har jeg noen ønsker: - 18" på sommer. Siden dette er en skikkelig gubbebil, så ønsker jeg å beholde den litt slik også. Store tvil på at M sport noengang kommer på denne, ettersom å hive på fangere og la alt annet være "vanlig" ikke fungerer for meg. Så eksempel style 124 er noe jeg vurderer på sikt. Bilen er nå levert på style 134 på vinter og style 243 på sommer. Tenker style 243 kan overta som vinterfelger med tiden. - Bytte fra standardrattet og til sportsratt. Synes sportsrattet med kromlistene er utrolig lekkert - Siden lampene foran dugger, så har jeg lekt med tanken om å kjøre LCI lykter ettermonteringer med følgende modul hvis jeg først må bytte - AUX ettermontering/streaming via BT. Er allerede ettermotert en ell annen enhet som fungerer med telefonen som liksom skal emulere streaming via "CD Changer", men er ikke noe slikt hos meg. Har skummelt lite med bilder av bilen, da jeg rett og slett har brukt den siste uken på å skru, feilsøke og prøvekjøre. Ettersom jeg fant ut at bilen ikke helt var det jeg ville beskrevet som "nylig eu godkjent" så ba jeg fattern vente med å bruke bilen til jeg fikk tatt en skikkelig stor service på bilen. Følgende har blitt gjort på bil: - Nye bremser foran - Ny oljeservice m.filter. Oljen som lå var byttet for maks 200 km siden. Hadde ingen tilitt til selger etter å ha sett på bilen, så ville derfor vite selv hva bilen har inni seg. Mye finere gange med 5w40 olje fra Castrol enn hva enn som var der fra før. Ble en liten "flush" av motoren sånn sett. - Nye kupefiltere - Nytt luftfilter - Demontert, kontrollert og rengjort DISA ventil - Kontrollert gasspjeld - Skiftet tennplugger - Ny ekspansjonstank. Gamle manglet flotøren oppi, så umulig å se hvor nivået lå - Ny termostat - Ny vannpumpe - Ny tempsensor for kjølevæske (sitter i blokk) - Flushet ut servoolje. Så egnt ganske OK ut, men ville ha det gjort uansett -Smurt opp leddene i den elektroniske høyde/lengde justerbare rattstammen - Pusset ren panserkroken - Skiftet bremsevæske Og det olje-smurte filteret der det hører hjemme Må egentlig av med innsug for å bytte denne sensoren her. Fikk det til ved hjelp av to ekstra par hender. En til å bruke lys og speil og en annen til å hente verktøy. Sensoren ser absolutt ikke bra ut, og er nok derfor den kunne finne på å gå fra 65 grader til minus 33 Vannpumpe og termostat ute Gamle deler Nytt på vei inn med nye skruer ofc Ble bil igjen til slutt Men langt ifra ferdig! Til tross for at taket er ute av funksjon, så fungerer dreneringene supert. Tilfelle det skulle gå tett har jeg valgt å gjøre en populær modifikasjon. Valgte å flytte over alle moduler og legge dem på siden. La også en myk mikrofiberklut rundt så ikke det blir plast mot plast ulyd Nå kjenner meg lei av å taste på telefon, så stopper postingen for nå Har helt sikkert glemt noe, og takk til deg som orket å lese alt og håper det er interresant å følge meg videre i tråden

Gjemmer seg visst en Bimmer under snøen 🥰

Bilia vil nok ikke fjerne koden som gir nedsatt effekt, ettersom dette har med typegodkjenningen til bilen å gjøre. Ble diskutert for noen år tilbake da avgift på HK ble borte, og svaret var dessverre at på BMW så ville de ikke gjøre noe som helst. Volvo derrimot mener jeg å huske tilbød kunder å oppjustere til normal effekt Edit:

🥰

Støtter det @sveigis sier. Kult å se en så "drøy" bil brukes for alt den er verdt. Liker at du lar andre prøve bilen også

Må si jeg savner å ha tilgang til strøm på parkeringsplassen hjemme. På jobben derimot 20211129_153109.mp4

@E.C. Min N47 er i samme gata. Selv med ny termostat, så trenger den litt tid på å nå 88 grader ved kjøring i slik kulde som er nå. Går for det meste rundt 80 hvis jeg kjører rolig og fint. Så er enig med deg at det er normalt. Min N47 har 1 liter mer kjølevæske kapasitet enn vanlig N47 (grunnet to turboladere) så det påvirker det noe.

https://www.finn.no/238029425 Bortsett fra mangel på comfort seter, synes jeg dette var en veldig fint priset 535i Klin til @sveigis

Joda Det rattet der er umulig å ikke kjenne igjen 😅

https://www.gsbildeler.no/kjemi-frostvaeske/frostvaeske_oem_bmw_gronn_4_liter__4075592 Denne f.eks fungerer fint. Blander du 50/50 har du 8l kjølevæske. Det er mer enn nok for N13

Kunne evnt nappa ut kontakten til kam.sensoren og dratt den rundt på starteren for å løsne den ut av P elektronisk. Blir jo noe søl pga åpne slanger, men hvis ikke blir eneste mulighet å jekke bilen på ene siden og ta av plata under girkassen.

Med mindre det er snakk om kjedehavari eller noe i den duren som gjør at motor ikke burde draes på starter, så er det en måte å løsne bilen ut av P elektronisk Hvis ikke, så må du under bilen og skru inn "release" funksjonen manuelt. Er en umbrako skrue på v.s av girkassen. Kan søke det opp på YouTube eventuelt

Var flere på forumet som påpekte at designet på dekksiden var litt tegneserie og ikke like pent som f.eks Michelin dekk. Det er såklart bare en filleting, men det er tross alt sant Tenkte ikke over sånne ting før jeg leste det på forumet. Farlig å henge her noen ganger

Har kjørt Vredenstein Ultrac Vorti over flere sessonger og er svært fornøyd med dem. Skulle jeg trekke ned på noe må det være den litt spesielle dekksiden. Tenkte ikke noe over det før jeg ble gjort oppmerksom på det via forumet.

Ikke lett å si utifra fronten på felgen. Må isåfall se etter BMW stempel på baksiden og bredde + ET. Eventuelt løfte felgen. Merkbar vektforskjell på originale style 343 og kopi felger

https://www.finn.no/238773701 Så mye som er gjort med bilen, hadde jeg vurdert å slenge ut noen kroner for noen finere hjulbolter også 😅

@argo1 den skal blinke ved opplåsning ja. Bilen må ha vært i sleep, men det er fort gjort å gå glipp av lyset. Ettersom speilene er koblet via LIN bus så skal de kommunisere sammen og gi fra seg blink begge to samtidig. Som nevnt tidligere så skal jeg ikke påstå 100% at ikke hele LCW funksjonen deaktiveres pga LED signalet ikke fungerer, men jeg har en følelse på det. Da jeg hadde problemer, så funka ikke radarene, som dermed skrudde av funksjonen totalt. Speilene dog, de blinka ved opplåsning. Så lampene virket selvom resten av systemet ikke virket. Tenker man litt motsatt da, så burde radarene dine fungere selvom LED varslingen ikke gjør. Snapchat-1344889250_1.mp4

Er helt enig i at bil i denne prisklassen ikke kan være helt feilfri, men flere av feilene er såpass åpenbare at det er verdt å skrive om dem i en annonse tenker nå jeg. Hadde personlig pruta bilen noe ned skulle jeg hatt den. Tanken angående lavt batteri som synder slo meg, men var ikke noe slikt varsel da jeg så på bilen. Var tiltenkt bil for min egen far, så hadde jeg gått god for den, hadde jeg endt med å måtte fikse feilene sjøl 😅

Niks ikke noe slikt LCW radarene er koblet mot ZGW modulen via flexray. De trekantene i døra er koblet til FRM via Lin bus, som fra der kommuniserer med ZGW via Can bus. Så ingen direkte link nei, men alt henger sammen via et stort nettverk. Kan legge til at når LCW ikke funket hos meg pga ledningsbrudd til radaren, så lyste fortsatt de trekantene i speilet når bilen "våknet opp". Er som en slags selvtest