///M-ini95

Har lest tråder her hvor varmeveksleren viste seg å være synderen. @Otis var det ikke deg? Edit: tenker selvfølgelig på termostaten som sitter i varmeveksleren

Kan allerede lukte de lakkerte refleksene, eller hva Raymond? #Fetish 😂

Det kan kanskje stemme, ettersom jeg hørte en "summelyd" sist jeg brukte luftemetoden på min n47(høy temp, lav vifte, gassen i bunn). Ble bare forvirra av etk hvor det står "waterpump mechanical". På N54 og N55 kommer det opp "waterpump electric" til sammenlinging. Er veldig sikker på at vannpumpa blir drevet av reim på min bil iallefall. Hva som er elektrisk med den vet jeg ikke. Det jeg egentlig mente var elektrisk styrt termostat, ikke vannpumpe. N47 (og n57 om jeg ikke tar feil) har vanlig termostat med voks, mens n63 f.eks har en plug som jeg regner med blir styrt av DME.

Regna egentlig med at bensinmotorene oppførte seg litt annerledes, de har vel elektrisk vannpumpe? Har sett 120 grader noen få ganger på autobahn. Men det er ikke så rart da jeg akselererte opp mot 220-240 flere ganger på kort tid. Ellers ligger den dødt på 100 grader og rører seg sjeldent oppover Her er ennå et eksempel fra en F15 25d (B47)

@quandt1960 det var vel mest retta mot trådstarter eller? For jeg var hverken uenig med deg eller hpi På min er oljetemp alltid høyere enn kjølevæske etter 75 grader. Når oljetemp ligger på 100, er kjølevæsketemperatur 5-10 grader lavere. Slik fortsetter det også hvis oljetemp passerer 100 også.

Vet om en person som blir glad for at M4n står og I3n ruller

Hva med å eventuelt varme opp bulken og pushe den ut før du går over med lakk? Tror ikke det blir verre enn hva det er nå

Det var kjapt! Gratulerer med rå bil! Fargen er 👌

Høres jo litt ut som coming home funksjon? Det finnes innstillinger for det under lys. På min F10 så skrur baklysene og Angel eyes seg av så fort jeg åpner døra (når motor er skrudd av). Sitter jeg bare i bilen etter at motor er skrudd av, så vil de være på en god stund.

Regner med at de bilene har oljetempmåler ettersom oljetemp forteller mer enn kjølevæske. Poenget mitt var at 150 grader oljetemp befinner seg på det ytterste (på en diesel) , ergo et nivå man ikke skal treffe med mindre kjølesystemet ikke gjør jobben sin. Som sagt har jeg maks sett 120 +/- oljetemp på min, og den falt ned ikke lenge etter.

Hvis du når 150 grader på N47/N57 så er det iallefall noe galt med kjølesystemet. Selv etter rævkjøring på autobahn (n47s1), er 120 maks jeg har sett. Bensinmotorene er dog en annen historie.

Ingen tvil om at bilen har havnet i gode hender

Fyfan... uværet som var bak rattet på handlevognen?..

Ingen tvil at sjåfør har et handicap 🙃

@MGunders https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/repair-manuals/51-body-equipment/51-12-rear-bumper/CvTJFYVf Næh tviler på at det bmw kaller "special tool" i dette tilfellet er så mye annerledes enn f.eks "trim tool" du får kjøpt hos biltema.

Etter å ha opplevd, sett, stirra på, lukta på og kjørt bil med sakhir orange, så ville jeg anbefalt den fargen!! Sinnsyk blikkfang av en farge etter min mening Men for all del "smurfeblå" yas marina er pen den og

Neeeedtuuur... Satser på at det neste blir noe rått som holder "Fahad standar'n"!

Gratulerer med grom bil blir nok ennå bedre etter at du har dryssa litt Gabz magi på den!

Zimmermann leverer jo hullborra skiver til de fleste BMW'er, så vil nok tenke meg at det finnes til m550d også. Utseendet er det ingenting å si på, synes det ser tøft ut (spess på en m550d som har voksen strl på skivene). Ulempen er jo seff at disse skivene er mer utsatt for stress og kan slå sprekker, men det skjer vel for det meste på biler som brukes hardt (typ banekjøring). Har selv zimmermann skiver på min (dog kun foran enn så lenge) og hakke noe dumt å si om dem. Har bare kjørt 200 km med dem, så har lite å tilby hva erfaring gjelder, men @Walkabout har hatt dem på en stund. Husk bare å kjøre inn skivene slik zimmermann sier de skal, ellers kan du få kast i splitter nye skiver.

@stoltbmwelsker ikke verst! Planen var egentlig å gå for surround view retrofit, og hadde komplett ledningsnett til dette på min " watch list" på ebay. Dessverre nølte jeg for lenge og det ble solgt.. Så da LCW radar + ledningsnett (!!) kom for salg, nølte jeg ikke et sekund. Komplett sett fra en F10 M5 fra USA. Selger var så grei at han også har markert på pin nr og navn på hvor de forskjellige ledningene skal! Det som gjenstår nå er brakettene hvor radarene sitter og kjøpe inn diverse deler for å få speil som hører til biler med LCW + bryterpanelet i gullrekka. Kanskje blir dette en ny bimmers diy guide?

Bilen er dessverre ennå i traktor mode hva høyde angår, så ingenting nytt å dele der. Fjærene ligger ennå i bilen, men har ikke fått gjort noe med dette ennå. Meeeeeen det er meg vi snakker om, så oppgraderingene stopper ikke til tross for dette. Enjoy Bestilte før jeg reiste nye skiver og klosser, men fikk aldri bruk for dem. Jokes on me, da jeg trengte nye klosser mens jeg var i utlandet. Etter å ha blitt lei av å se Zimmermann skivene tørke støv, var jeg bestemt på å montere dem på. Mistenkte også at de gamle skivene sakte, men sikkert begynte å få kast. Utgangspunktet! Viktig å slipe vekk driten før nye skiver kommer på. Slik jeg har forstått det, risikerer man at skivene ikke sitter ordentlig som igjen følger til kast. Hadde lånt bort stålbørsta mi, så da var sandpapir the next best thing. Resultatet ble nokså porno i mine øyne Om man ikke visste bedre, ville man trodd dette var M5 bremser Fra bremser til lykter Har lenge synes at kurvelysene som kommer på F10 med adaptive lykter ikke helt står i stil til LED angel eyes og Xenon hovedlyktene. Så jeg bestilte meg noen nye pærer til kurvelyktene. Tanken var først LED, men LED lykter er veldig dårlig på å dimme ned slik en halogen pære gjør. Xenon var neste, men xenon bruker noen gode sekunder på å bli varme nok til å gi full styrke, og kurvelysene pleier som regel ikke å tenne lenge nok til at xenon blir fordelaktig. Så valget ble dermed H7 pærer, men disse H7 pærene har en kelvinrating på 5000k som jeg visste skulle matche lyktene bra. Har tidligere brukt disse pærene som hovedlyskastere i en annen bil, og de funka fint for dem som ikke vil sette inn Xenon kit som blender alle på veien. For dem som vil kjøpe disse, så sørg for å bestille fra Europa helst. Er altfor mange Kina kopier av disse pærene som ikke holder helt det de lover. Da var det bare å starte med demonteringen. - Flipp opp luka over lyktene som om det er et F16 fly du opererer - Skru ut lokket - Stikk hånda ned og føl deg frem (no pun intended) - Vri mot klokka til hendene dine blør som en 13 år gammel jente som nettopp har fått vite hva det "å bli en kvinne" betyr - Napp ut gammel pære, sett inn ny And as they say in french... Voila! Glemte selvfølelig et "før" bilde, så låner et fra moder google (dog fra e90, men dere skjønner pointet) Men vi stopper ikke der med lyktene, ooooh no we dont. Vi flytter fokuset mot baken 50/50 shot og et i litt mer mørkere omgivelser Bilen har nå ikke en eneste pære som lyser halo gult, hverken inne eller ute! Og til slutt kommer det en teaser her. La oss se hvem som klarer gjette seg frem til hva neste retrofit blir

Tørr jeg gjette at nederste bildet hører til taket ? 🤔 Deler tanken ang. 6WA vs 6WB. 6WA er liksom ikke et dårlig utgangspunkt, og er i mine øyne skikkelig classy. Men ingen tvil om at 6wb er tøft

Ingen tvil om det! Aldri sett en bil med 170k på tellern som har så freshe skinnseter

Hei Litt usikker på om dette gjelder E serien, men på F serien så skal ikke bremser/håndbrems være på mens man prøver å resette. Ellers skal det også være mulig å kjøre reset gjennom instrumentpanelet. Prøv det istedenfor carly

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NA53-USA-03-2004-E60-BMW-525i&diagId=33_1165 04- E60 525i https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC51-EUR-04-2004-E60-BMW-525d&diagId=33_1165 04- E60 525d Delenr ser rimelig like ut