Ville sjekka motorfestene ettersom de tydeligvis er svake. Kan tenke meg at kombinasjon kaldt vær/kald motor kan gi ulyder om man har dårlige motorfester.
Jeg er dessverre en del av klubben som @BimmerFan! nevner, så snakker av erfaring.
Er det mulighet for å laste opp videon du sendte meg? Den viser iallefall klare symptomer på motorfeste som ikke gjør jobben ordentlig. Da kan folka her også ta en liten titt selv for å få litt mer klarere oppfatning på om det er motorfeste som er dårlig
Tøff bil! 525d går fint fra før, dekker nok mange behov, men skjønner lysten på ekstra "schnell"
http://esstuning.com/n57-204ps-e-tronic-tuner/
Kan jo vurdere dette, det ser ut til å gi en økning, men også ivareta "max" ratingen til kassa.
Niks. 525d deler girkasse med blant annet 520d. Max rating på kassa er vel 500nm. En simpel chip tuning på 525d R6 gir fint 600 nm. Vær litt forsiktig isåfall og gjør det sted som faktisk kan noe om BMW tuning.
Er 245/35/20 rundt hele bilen om jeg ikke tar feil. Og ja jeg er enig med at det er ganske mye luft mellom dekk og skjerm, hvertfall til 20" å være..
Vet at bakdekka skal være hakke bredere, men fikk bilen med dette oppsettet. Blir nok en forandring på det snart.
Er det en grunn til at det er såpass mye luft?
Er nok blitt spurt om før og leser mange steder om at folk synes høyden på F10 er litt rar, så derfor må jeg spørre dere her om høyden på bilen min er innefor det man kaller "normalt". Er M-sport bil, men ettersom den har EDC dempere så har den vel standardfjærene på?
Dere kan se på bildene og vurdere selv
Hmm er logikk i det du sier!
Fant fram to "dynographs" fra BSR og Hartge som jeg anser som en tuner virkelig vet hva de driver med. Virker som om de operer på samme måte. Ser ut som dreimomentet følger lik kurve, eller er det store forskjeller?
Hei folkens
Har en BMW 525d '12 modell
Ser at girkassa er ratet til 500 nm (motor produserer 450nm fra før)
BSR sin chip gir 530 nm og nærmere 280 hester. Er det noe problem for kassa å takle 30 nm mer i det lange løp?