dopus

Han har f10 2011 modell i sin bruker beskriverlse, my 2 cents er at det er damp/tetnings membranet bak dørpanelet som har løsnet litt. da følger vannet dette membranet og renner inn i bilen i stedet for ned ut dreneringshullene i bunn av døren. Har skjedd på 3 av 4 dører på min f11 fra 2013, på den ene bakdøren ble det utbedret 2 ganger på garanti, på dem jeg fikset selv har ikke problemet oppstått på nytt. Min gamle tråd om problemene med fuktsperrene i dørene: https://bimmers.no/forums/topic/823180-noen-som-har-delenummer-til-fuktsperrene-til-bakdørene/

som er en Match forsterker (Audiotech Fischer har flere merker, mest kjent er vel Match og Helix) Takk til trådstater, ble nå litt gira på en Android Auto boks til min bil. Men ikke Bimmer tech sin, da det er rebranda og dyrere enn andre Android Auto bokser med akkurat samme funksjoner....til og med samme kretskort.

Synes forresten bimmertech viker overpriset. Er vel stort sett rebranding av andre merker. Mener å huske at forsterkeren deres er en rebranded Match forsterker. Med deres priser på høyttalere hadde jeg heller vurdert Focal.

Hvis basic stereo fortsatt er uten egen forsterker, så er det vel fortsatt ikke "plugg and play" Da det må trekkes kabler, enten fra headunit, eller under setene, samt strøm kabler osv til forsterker. Klarer du dette så er det mange alternativer, Match, Gladen, Audison, Bimmertech osv. Hvor dem fleste har DSP innebygget og ferdige konfig filer for din bil er tilgjengelige fra produsenten, Jeg valgte selv en løsning med forsteker fra Audison, men har endret litt på konfig filene fra Audison, da jeg kjører bakhøytalerene fra headunit og resten fra forsterker. Høyttalere i dører og under setet hadde jeg allerede oppgradert med et sett fra Match. Dette pga at min f11 ikke har diskanter i hjørnet på døren med basic stereo. Hadde jeg hatt 676 stereo orginalt så hadde jeg nok bare skiftet forsterker

Har hatt bra resultat med Audison AP 8.9 Abit forsterker. Dette i en bil hvor man ikke har forsterker orginalt da. Den har i likhet med 7 up innebygget med DSP med nedlastbare config filer for forskjellige bilmerker og modeller.

Hvis ikke stempelring har herpet sylinder så er det vel billigst med en ringsett. Kunne kanskje vært lurt med et boroskop for å få sett nede i cylinder (vegger / stempel) Med kompressor bør man vel file standard ringene også litt vil jeg tro .

https://itstillruns.com/symptoms-motors-stuck-rings-8608495.html Her står det at en ring som henger eller er ødelagt vil føre til økt trykk i veivhusventilasjonen. Tror den diagnosen din om stempel ring er ganske spot-on.

Synes å huske at hvis man har problemer med stempelringer så kunne man sjekke kompressjonen med og uten en liten dash med olje i sylinderen, hvis komp gikk opp med olje så var det mest sannsynlig problem med stempelring, hvis den ikke gikk opp så var det som regel problem med ventiler/topp. Men dette har du vel sikkert sjekket allerede

Har kun et valgt om hvor høyt bakluke skal gå opp ved åpning. Får teste med esys i morgen.

Har dessverre vært uheldig å få lomme åpnet bakluken på min 2013 f11. Heldigvis tok bagasjeromsmatten mesteparten av vannet / fuktigheten som hadde samlet seg. Dette skjer selfølgelig alltid når det regner. Jeg ønsker derfor å fjerne muligheten fra fjernkontrollen. Er det mulig å kode med ESYS? Finner bare refereanser til å legge til lukke funskjon: Close trunk with keyfob and driver side button F10/F11 HKFM 3010 SCH_FBD aktiv / Werte=01 nicht_aktiv / Werte=00 Button on key fob will be enabled to CLOSE the trunk - Does not work immediately; Allow for some time before it begins to work Close trunk with keyfob and driver side button F10/F11 HKFM 3010 SCH_TOEHKI aktiv / Werte=01 nicht_aktiv / Werte=00 Button on driver-side will be enabled to CLOSE the trunk - Does not work immediately; Allow for some time before it begins to work Close trunk with keyfob and driver side button F10/F11 HKFM 3010 TASTER_FBD aktiv / Werte=01 nicht_aktiv / Werte=00 Use w/ Above SCH_TOEHKI & SCH_FBD Kan man fjerne åpne funskjonen ved å sette dden øverste av disse til Werte=00 ??

Utrolig hvor mye lettere å finne batteri ventilasjonen når man ikke ser etter vinkeltappen , men hullet den skal stå i. Fikset det på 2 min 😀 Har nå koblet til laderen via punktene under panseret. Da det nye batteriet har fått den hviletiden det anbefales at det skal ha etter at man har skiftet batteriet, før man lader.

Takk for info. Får ta en ekstra kikk i dag. Da får jeg set etter et luftehull i batteriet , og se om jeg kan flytte nippelen også fra det gamle batteriet. Takk for info. Dette er ikke noe som kommer fram om man tar et søk på nettet

Noen med sonnax/exide sk/ek serie AGM batterier som vet hvor jeg skal koble til Ventilasjons slangen. prøvde å finne tilkoblingen . Den var lett synlig på orginal batteriet ( som også er AGM), men kunne ikke finne noe tilkobling på det nye batterier da jeg holdt på med batteri skiftet. Har lest i etterkant at alle AGM batterier også pleier å ha tilkobling for ventilasjon. Så dersom noen har innstallert batteritypen (Hadde ikke du det? @Hpi) Hvor kobler dere til lufteslangen?

Kjøpte et 95ah batteri, Da jeg hadde kommet så langt at jeg skulle ta det gamle batteriet ut ser jeg at det gamle er 105ah. Tenke f""#¤n. Drit i. inn med ESYS og endret batteri til 95 (eller var det 90) i esys og registrerer nytt batteri med ista. pitte litt mindre enn orginalen, men tror det skal gå helt fint. Det er 95ah som kommer opp som batteri type på dem forskjellige nettsidene som selger batterier, for min bil. Så det går nok helt fint. Jeg pleier å vedlikeholdslade av og til både på vinter og sommer. Har i tillegg kodet start/stop slik at funksjonen er skrudd av som standard når man starter bilen. Kjapp test viser at kupe lysene ikke flimrer nå, men sølepytt lysene i dørene fremdeles har bitte litt flimring. Tipper det er FRM modul som må byttes dersom jeg skal bli kvitt det.

Har ekstra ventil og fordelingsblokken til overs om dette er årsaken. Fikk handlet av hpi her på forumet, og slapp å vente på deler fra ebay ( som jeg allerede hadde bestilt) Har da en overtrykksventil og en fordelingsblokken liggende. Min tråd :

Overtrykksventilen på kompressoren kan eiret fast i åpen posisjon. Søk opp min tråd på forumet. Har skiftet denne og fordelingsblokken på min f11

Til 2500 hos thansen så e det en ganske ok pris ek 1050 koster 2990 ek 950 koster 2500. Siden orginal størrelsen har holdt, så tror eg at går for 95ah utgaven.

Satt på batterilader, så får eg se om det er fulladet i morgen tidelig, og om problemet med flimring fortsatt er til stede. Blir nok nytt batteri uansett pga batteriets alder.

Sjekket litt på nettet . Ser Thansen.no har Exide EK950 til 2500 (tilgjengelig lokalt), noe poeng å gå opp til 105 for 500kr mer i pris?? Thansen var 2000 billigere enn mekonomen. og 1200 billigere enn GS (gs har bosch, men samme AH og batteritype (AGM)) Antar at dette batteriet passer i en 2013 f11. http://exide.info/spec/ek950.html

Men ikke noen form for feilmeldinger eller andre symptomer. Når jeg kom til å tenke på det så hadde jeg vedlikeholdslader på bilen for noen uker siden, og den viste ikke full ladet selv etter 10 timer (10t x8A=80AH) Burde jo vært full ladet...Hmm

Hadde ikke skadet med nytt batteri uansett, med tanke på at det gamle er over 9 år gammelt.

Nei. Ingen varsel. Men batteriet er fra når bilen var ny, så mulig d kan ha noe å si? Ingen flimring om jeg skrur på lyset etter at jeg hsr skrudd av tenningen. Ei heller flimring i utvendig belysning. Kun innvendig belysning i taket og søleputt lysene i dørene. Hvis jeg skrur av tenningen med "kart"lyset på så flimrer den helt til den skrur seg av selv (etter ca 10 sekunder). Skrur jeg det på rett etter på, fremdeles med tenningen av så flimrer ikke lyset. Skrur jeg på tenningen igjen da så flimrer det fortsatt ikke, men starter jeg bilen så går det kun et par sekunder før den begynner å flimre igjen.

Har i den siste tiden oppdaget at interiør lyset flimrer (kartlampe og disse fører og passasjer lysene i taket). Ganske irriterende. Det er VELDIG synlig Det flimrer når motor er på, det flimrer når motor er av og tenning på, men dersom jeg skrur tenning helt av og så på igjen så ser det ut til at flimringen stopper, eller flimrer betraktlig mindre. Ut i fra det jeg kan se så ser det ut til at det kun gjelder innvendinge lys og ikke frontlykter osv, Har noen vært borti noe lignende?

Alt er fortsatt tett, og bilen siger ikke på ræva lenger. Ser ut til at løsningen var enten overtrykksventilen, eller fordeling blokken 👍👍