Flataas

Begge var like ja, bare at den ene har fester som kan vinkles. Blir overhode ikke klok på hvor staget skal stå da det ikke var noen instrukser med. I følge Koed så passer staget til sedan og touring, og i følge Wiechers så passer det ikke til touring Det er for langt for å passe mellom demperne og luftbelgene, og det er for kort for å nå hjulhusene 🤔 Eneste som står er følgende hos Koed: "Installeres mellom de to bakerste hjulhusene. Ved montering er det nødvendig å borre hull i hjulhusene til monteringsboltene."

Om du bare skal bytte motor så tror jeg du kan beholde hjernen fra den gamle og bare kode inn de nye dysene

Langvarig prosjekt 😅

Ser at jeg er på overtid når det gjelder oppdateringer her Har endelig fått et verksted som er brukbart og som jeg er fornøyd med. Snapchat-2737557.mp4 Fikk for en stund siden girkassen til bilen, ZF 6HP28 fra 335d Oppdaget at ene "tappen" til oljepumpe drevet var knekt så ny er bestilt. Har stort sett alt av deler for å gjennomføre ombyggingen nå, mangler noe smått her og der. Har byttet bakre akseltetning, vakumslanger og slikt som er vanskelig å komme til med motor i bil. Fikk svaret jeg håpet jeg skulle få fra SFOOR og det er at ombyggingen er forhåndsgodkjent så her er det bare å dra på. I følge dem så trengte jeg egentlig ikke å oppgradere til M5 bremser men siden jeg har søkt om det så må jeg ha det Var i en tidligere sak opplyst fra BMW at det ikke skal være noen styrkemessige forskjeller på E39 og M5 karosseriet . I tråd med ny forvaltningspraksis så kan de nå godkjenne en motoreffekt på inntil 20kW/100kg, bruk av denne formelen ser til en viss grad bort fra dreiemomentbelastningen på karosseriet, så lenge dreiemomentet ligger innenfor rimelighetens grenser Basert på egenvekten til bilen så gir formelen en maksimal motoreffekt på inntil 349kW Når det gjelder karosseriets styrke/motstandskraft med tanke på dreiemoment, mener dem at karosseriet i original utførelse med montering av tårnstag både foran og bak, har tilstrekkelig styrke til motoreffekten. Har søkt og søkt etter tårnstag bak til touring og i følge de koed selger så passer dem til touring men monteres i mellom hjulhus Har bestilt 2 stk fra samme merke men med litt forskjellig utførelse så her får vi se om det går, regner med bilen blir stiv da jeg skal kjøpe stabstag kit fra Eibach etter tips fra @Ingvaldsen i tillegg til tårnstag foran og bak. Fikk endelig downpipen jeg hadde bestilt fra Lønsethagen Chiptuning etter litt over 1 måneds ventetid Ellers så holder jeg for øyeblikket på med ledningsnettet da dette må kobles om.

50 er vell den bredeste de har så ja. Tror det lureste valget mtp spørsmålet ditt er å ringe til svv og spørre

Finner ut av det når de kommer i posten men ja de ser like ut når bildet ble stort

Har bestilt de 2 forskjellige tårnstagene koed selger bak, grunn til at jeg kjøpte begge er for at de har forskjellige innfestninger. Tommy hos Koed sier at dem passer til touring og Wiechers(produsent) sier at dem ikke passer Står følgende på begge: "Installeres mellom de to bakerste hjulhusene. * Ved montering er det nødvendig å borre hull i hjulhusene til monteringsboltene." Legger ved bilde av dem.

Kan faktisk anbefale biltema sin "borrelås tape" (https://www.biltema.no/hjem/klesstativer/klesruller/borrelasband-2000034649) Kjøpte en spillerny skuter for 2 år siden å da ville jeg ikke poppe skiltet fast og fant ut jeg skulle prøve borrelås, kjøpte den bredeste dem hadde og la en stripe over skiltet. Sitter utrulig godt i både vær og vind men skal du først ha av skiltet så må man være forsiktig da det heller vil bøye seg enn å løsne

Skjønner ikke hvorfor det står at de passer touring, må nesten kontakte produsenten å spørre dem

Får demontere bagasjerommet og sjekke

@Ingvaldsen sier at det ikke finnes da det ikke er tårn på touring

Finner på koed, https://koed.no/no-no/catalog/diagram/45/0/47559?vin=WBADP81070GS94009 Står at de passer til touring men at man må borre hull til boltene

Har planlagt å kjøpe Eibach sitt stabstag kit så kanskje det holder med det bak? Vet heller ikke om hvilke merker som er bra eller ikke og om stål eller aluminium er tingen.

Finner foran uten problemer, finner forsåvidt bak og men det står ikke om det er til touring eller sedan. Lurer også på hvordan utførelsen blir inni bil mtp luftbelger

Hei Som tittelen sier er jeg på utkikk etter tårnstag foran og bak til min E39 Touring for å få godkjent ombyggingen min. Finnes dette? Jeg har M-Sport understell med belger bak. Legger ved uttalelsen til SFOOR

Lurer på det samme

Ble kjøpt fra hugger i litauen 😕, ble solgt som ok og fungerende. Det jeg ikke vet er om den var knekt/svak fra før da den sto på rett plass når jeg fikk kassen men konverter sto løst i kassen.

Ja, fant og bare "oil pump body" som inkluderer drevene og huset. Mistenker det samme, jeg har ikke brukt mye makt. Verken konverter eller girkasse ser mishandlet ut, olje lukter ikke unormalt, innmat ser fin ut. Konverteren sto i kassen når den ble levert, det som er merkelig her at det er bare 1 av dem som er knekt og ikke begge.

Skjønner ikke hvordan bare en av dem er knekt og ikke begge, fisket ut den lille biten som var knekt så den har jeg. Oppdaget dette når jeg tok av girkassen for å dobbeltsjekke at alt var montert rett da jeg ikke turte å ta i så veldig mye på svinghjulet for å rotere rundt

Er vell bare å skru ut skruene, bytte drevet, bytte pakning og skru på igjen

Her ser du bilde av de 2 kilene

@t06afre fant ikke noe i manualen på den delen, legger ved et bilde av konverter. De 2 sporene skal inn i 2 "kiler" inni kassa (olje pumpe drevet), en av disse kilene inni kassa er knekt.

Ingen som har innspill?

Hei Konverteren skal monteres i girkassen ved hjelp av 2 tapper/kiler/spor som den skal gli inn i. Noen her som har erfaring med 1 knekt tapp/kile/spor? Hva er løsningen? Ny kasse?

Ble vell solgt videre i 2016ish