TurboJens

Det er eit ordtak som seier at ein mann som har ei klokke veit kva klokka er, men ein mann som har to klokker har ikkje peiling

Eg har Gran Tourer med (samme?) automat 8trinns. Eg blei latterleggjort hos BMW når eg ba dei om å skifte oljen..... Den skulle no vare evig. Har no gått 330.000km og fungerar svært godt endå, har skifta olje 2 ganga. Min tanke er at skal du ha bilen ei stund, så vedlikehold den så blir totalen billigare

Det må eg sei, utruleg kva ein får for 200kr (som den kosta då eg kjøpte den for ~3 år sidan. Eg har ikkje noko kalibrert utstyr, men eg kjøpte 2stk og sammenligna resultata og dei viste eksakt samme kvar gang. Så då er det i alle fall reproduserbart og heilt innanfor.

Denna er fin for kontroll av dekktrykk, no har eg dekktrykksensorar så den blir lite brukt men alikavel, nøyaktig og enkel i bruk. https://www.thansen.no/bil/dekk-og-felger/forbli-kjorende/digital-dekktrykkmaaler-m-slange-raze/n12231/pn944438/ Når det gjeld fylling av luft så må en hugse på at pumpa må kunne levere trykk ein del over dekktrykket du skal ha viss ikkje så tar det frykteleg lang tid å flytte luft inn i dekket på slutten. Den siste frå Jula virka no heilt grei spec på, bråkar sikkert ein del og tar litt tid men den skal jo ikkje brukast kvar dag. Biltema har ein som virka veldig potent, er oppført med 15A forbruk, men etiketten på bildet viser mykje meir så her går det nok unna https://www.biltema.no/bil---mc/mc/tilbehor-til-snoscootere/minikompressor-240-w-2000022233

Høg belastning og relativt lav fart kan gjere at du treng hjelp av kjølevifta, virkar den? Når temp. målaren nærmar seg det røde så skal du høyre kjølevifta godt. Du kan og tvangsstyre den med diagnose for å sjekke at den virkar.

I så fall så er ein motorvask vegen å gå. Lyden minner veldig om lyden du får når du starta opp motor etter motorvask og enkelte bilar kan få vatn på reimane når ein køyrer i djupe vannsøyler og det gir ofte ein slik lyd. Om eg ikkje hugsar feil så vil reimstrammaren bevege seg unormalt mykje sammen med den lyden. Ganske lett å sjå.

F46 B47 motoren. Mobil1 ESP 5w-30. Kjøpt 200l fat og skifta for kvar 12.000km ca.

Sjekka den på bakken først, har og hatt den inn på grava i dag og sjekka både med vekt og uten vekt på forakselen. Fann ikkje ut av det. Sjekka og såg over alt. Men detta er flaut, sjølv om alt hang fast så viste det seg når eg skrudde av hjulet at klaven til bremsekalipperen på høgre side ikkje hang skikkeleg fast, var vel omtrent ei 1/4 omdreining på skruane. Hadde aldri forestilt meg at noko slikt kunne lage ein slik lyd, så flau av eget arbeid er det eit lite plaster på såret at det i alle fall var ein billig fiks. Stabstag og foringar ser veldig bra ut, foringane til bærebruene og. Men eg sitte igjen med ein svak svak antydning til noko lyd endå, var sikkert den eg mistenkte eg hadde høyrt før helga så til neste pkk så kan eg sikkert skifte eit par bærebruer.

Prøvde å sjå litt i går, fann ikkje noko åpenbart gale. Stabstaget virka solid og ikkje knekt. Alle foringane såg heile og fine ut. Prøvde å bryte litt på berebruene for å sjekke kulene men fann ikkje noko. Film.. Desse kumlokka er veldig bra tilpassa til asfalten, var renovert i fjor trur eg. Bråka noko infernalsk på brusteinen 😂 20230822_092941.mp4

Er Haldex 5 på den, samme som eg har på min 2-serie. Fungerar veldig bra, leiken og morsom og. Min har gått jorda rundt, så hadde nok litt dårleg haldex i fjor, men har renovert den med ny pumpe, lamellar, overtrykksventil og olje så no må berre vinteren kome. Denne Haldex varianten er utelukkande elektronisk styrt og er ikkje avhengig av noko hastighetsforskjell på hjula for å overføre moment bak. Så ein slik i god stand skulle vere meir enn bra nok til normal bruk. Dog så har eg sett litt ymse om nokon som anbefalar svært korte oljeskiftintervall på desse, opp mot like ofte som motoroljen men det er heilt utelukka mtp. kor kronglete det faktisk er å skifte oljen. Det er litt off-topic i forhold til det trådstarter spør om, men en bil med elmotor bak burde jo på ingen måte ha problem med å drive bakhjula frå start av. Men det er jo unødvendig komplisert å ha to drivlinjer i den samme bilen.

Har du adaptive lys (svingbare)? Uansett, du får kjøpe delane laust, og så lenge lykta er tett og ikkje er full i vatn så ville eg skifta ballasten, den kostar fint lite. Eksempel (orginal 6000kr, det er ran) https://www.autodoc.co.no/nty/17107122 <-- fin pris, sikkert god nok til ein gammal bil. Ellers så kan du kjøpe heile lampen komplett hos Koed for 12.300kr, har du rabatt kan det bli endå billigare. Ser min pris er 9800kr inkl. mva for xenon som ikkje er adaptive. Dei adaptive kostar 14.475kr (11600) Ikkje noko stor jobb å skifte, det ser omfattande ut men å ta av fangaren er enkelt.

Det var ikkje så imponerande med det stab.staget akkurat, men reimhjulet er vel for ein slitedel å rekne, særleg på dieselbilar pga. den harde gangen. Har skifta på begge på rundt 200k, enkel jobb og billige deler om en passa på å kjøpe på rett plass Min har gått langt, er seriøst ein av dei beste bilane eg har hatt. Har vore noko plukk innimellom, men ikkje noko eg ikkje har fått fiksa på garasjegolvet. Den gjekk som drosje eit par år og hadde ikkje ein einaste fraværsdag pga. sjukdom (utenom noko garantijobb, eit BMW verksted som måtte ha bilen inn 6 ganga pga. defekt termostat, hadde lønt seg for meg å gje faen i garantien og heller kjøpt og skifta termostaten sjølv). Eg visste jo at termostaten var gåen, det fekk BMW beskjed om og, men dei er nok opplært til å ikkje høyre på kundane sine og skal finne ut alt på egenhånd. Ikkje snakk om å bestille inn deler på forhånd heller og det er ganske svak kundeservice - spesielt for bilar som går i næring.

Jekken min har streika må kjøpe meg en ny.. Såpass, kva kilometerstand snakka vi om? Er i alle fall ikkje noko poeng i å kjøpe eit brukt sidan det er mykje jobb å skifte og om dei ikkje vare så lenge...

Bremseskjolda er det ikkje, det er ikkje nok masse i dei til å lage ein slik lyd. Den er både høyrbar og tildels merkbar i bilen. Litt for lavfrekvent til å vere bremseskjolda.

Ja, det var derfor eg skifta, for å vere på den sikre sida. Komplett fjærbein foran og fjær/demper/øvre feste bak. Samt alle små gummidelar/skruar. Utruleg nok så var ingen av fjærene knekt, men eg skrur på ein annan F46 og og der rauk begge framfjærene før 150k og bakfjær på ei side bak før 200k.

Hadde en fin skrudag på lørdag, fekk skifta kalippera og klossar bak og smurt opp igjen bremsene foran. Når jobben var ferdig får eg ein veldig plagsom skramlelyd i forstillinga, merkar lite/ingen ting på fartshumpar, men på små ujamnhetar i vegen som kummelokk og fotgjengerfelt(!) så er det lyd. Køyrt nokre kilometer og prøvd å køyre på ting med høgre og venstre hjul og virkar for å vere høgre hjul som er problem. Har skifta komplett dempera med tilbehør tidlegare i år, sjekka at dei sitte fast i toppen. Har ikkje tilgang til grav akkurat no så ikkje fått sjekka under. Har to mistenkte, bærekuler og stabstag foringar. Stab.stag linkane er skifta. Orginale berearmar/berekuler og stabstag. Gått like under 330.000km så det er nok i ferd med å gi seg. Det er mulig det var ei svak antydning til litt ulyd før eg begynte å skru, var en tur til Hardanger forrige veke og køyrde ein del mil på noko veg som var langt under par for å seie det litt forsiktig. Kan det tenkast at berekulene eller stabstag foringane har vore litt leie og at eg jekka opp bilen på ei og ei side to ganga har lagt så mykje belastning til at det gjekk i frå knapt merkbart til heilt veldig dårleg? Har eg ikkje skurdd på anna enn kalipper og klave. Nokon som har erfaring med forstillinga på desse bilane? Å skifte stab.stag er ein vanvittig jobb ser eg. Skal på ny langtur på onsdag, så må kome meg under bilen å sjå kva som kan vere gale, vurderar å koble frå stab.stag linkane for å sjå om det vert stille då

Slik det beskrivast her er eg enig med Otis. Dersom det hadde vore gjort feil med registeret er det bøyde ventilar som er resultatet. Dog så er det jo ein liten mulighet for at dei prøvar å lure deg og satsar på at dei får anledning til å sette inn ein brukt motor uten at du får sjekka den gamle. For det skurrar litt, at det skal vere tilnærma kompresjonsløst på en sylinder, og svak på sylinder 2 og 3 virkar jo for at det er noko som burde vore oppdaga før det blei starta på registerbytte. Du leverte inn bilen pga. feilmelding på displayet og tikkelyd? Ingen merkbare problemer med motoren? Den gjekk fint utenom litt ulyd? Forsvann tikkelyden etter skifte av register/vanos? Uansett, eg ville nok plukka av toppen her, enten gjere det sjølv eller få ein venn/verksted til å hjelpe deg. Berre for å konstantere at det faktisk ikkje er noko gale med ventilane og at det faktisk er striper i sylinderveggane. Det kunne og vore greitt å sjekka toppakningen, for kompresjonstap i bunnpanne burde ikkje gitt så merkbar lyd i kupeen, men derimot om det er kompressjonslekkasje til friluft så vil det merkast ganske bra.

Ikkje feil på EU. Hadde samme på min, ville fikse det før PKK men fekk beskjed av verkstedet at det var ikkje noko problem så lenge det ikkje var lekkasje så sklei rett gjennom og skifta dempera og alt krimskramset rundt litt seinare.

Eg har brukt autodoc mykje, men har alltid lurt på kvifor det er så mykje billigare i appen. Selge dei data om brukarane, eller spionasje? Etter å ha lese dette om desse russerane som er innblanda blir eg endå meir skeptisk. Spørst om eg må ta i bruk ein gammal telefon som eg ikkje brukar til noko som helst utanom autodoc......

Eg fann ikkje skjema, men ut i frå det eg greidde å lese meg fram til så brukast oljetemperatursensoren orginalt av motorstyreenheten til meir presis regulering av VANOS. Derfor vil eg tru at overføring av oljetemperaturen skjer digitalt mellom motorstyring og instrumentpanel.

Eg har en B47 som har gått snart 330tusen. Ingen ulydar eller problemer, men som med alle andre motorar det viktigaste du kan gjere for å forlenge levetida på en dieselmotor er å skifte olje minst dobbelt så ofte som det som er intervallet! Såklart, detta med registerhavari ligg litt i bakhovudet - kor langt kan ein strekke strikken før en evt. må vurdere å skifte kjede? Eg har ikkje fasiten, men har ingen planar om å skifte kjede, det er ein stor jobb på ein slik bil som eg har i alle fall der motoren står feil veg Sidan det er så mykje skruing så havnar eg vel på å køyre til kjedet ryke og evt. sette i en brukt motor.

Eg gir meg Min BMW har ikkje dieselvarmer i det heile tatt, men den klara seg veldig bra uten så lenge eg har parkeringsplass under tak. Litt verre når eg ikkje er heime og står under åpen himmel.

Men sidan virkningsgrada ikkje er 100% så er forbruket litt høgare. Sist eg såg på en sånn så meina eg det stod 0.62l/time på den. Ganske sikker på at den vil forvarme motoren. Det er jo det som er normalt, at det sirkulerar gjennom varmeapparatet og motoren. Fordelen med det er at utsleppa frå motoren går ned når den blir fortare driftsvarm.

Eg har brukt denne på jobb og privat i over 10år. Den er veldig bra i forhold til prisen faktisk. Litt irriterande den skruen for å justere stramminga, den løsnar så må drive å stramme etter. Går over til Würt si, den kostar sikkert mange ganga så mykje men er litt mindre og meir robust.

Detta har eg ikkje greie på, men har lest om ein jordingskabel som har for vane å eire av på enkelte BMW modellar. Så sidan du får starteren til å gå rundt ved å jorde motorblokka tyder det på at jordinga er av. Så er det en eller annan modul som pajar samtidig.