Ringer

Dekkene var forøvrig Michelin Power GP (50/50 track/gate) Kjørte anbefalt lufttrykk for bane (2,1 / 1,9 Bar) og varmet til 55 grader. Bedre feste en rene slicks da jeg kjørte aktivt !

@Snagg30Redd for å bevege meg for mye off-topic med MC prat😀 Sykkelen var en KTM Superduke 1390 R Evo med alle tilvalg, ny av året. 190 hk / 145 Nm, Semiaktiv demping, justerbar wheelie control and slide control mm. Kjørte med demping på i Track 1 mode, anbefalt setting, slide control i trinn 5 av 9, ABS on. Perfekt dekkslitasje etter 9x 20 m pass, de siste i forholdvis inspirert tempo. Dette er min første nye gatesykkel på 16 år, imponerende hvor bra en "standard" sykkel kan være på bane.

Nettopp tilbake fra banedager på Gotland Ring Homepage - GotlandRing, riktignok på 2 hjul, men for en bane ! Banearkitekten og grunder Alec Arho-Havrén (Flying Finn-Swede fra STCC, DTM og VLN) tok oss med på track walk, fortalte om de forskjellige seksjonene og hvor han hadde fått inspirasjon fra, bla Nordschleife Først sporkjøring med instruktører, så fritt frem. I begynnelsen var jeg nesten litt skremt, vanskelig bane å lære, noe helt annet enn andre nordiske baner, nesten som en mellomting mellom Nurburgring og Spa. Fantastisk følelse når sporene begynte å sitte, fikk til noen kombinasjoner sånn brukbart. Denne banen kan absolutt anbefales, og er i utgangspunktet designet for bil, så sikker enda bedre på fire hjul !

@OrjanPrøvde Streetfighter V2, ikke V4. Og nei, ikke kjørt M1000R. Ettersom jeg allerede har 3 stk firesylindrede samt en endunker hadde jeg lyst på en V2 denne ganger, og da mener jeg Superduken er råest. Men for all del, de nevnte er flotte sykler, hadde ikke sagt neitakk. Var forresten ute en tur på en -22 M1000RR, fantastisk sykkel, men totalt overkill på veien. Etter mange år med mest R-sykler, foretrekker jeg nå en mer romslig og oppreist kjørestilling på veien. Men, skal selvfølgelig kjøre Superduken på bane og, tar en tur til Gotland i august https://ktmclubscandinavia.se/kcs-track-days-gotland-ring-17-18-augusti-2024/, blir moro det

Tok en prøvetur med nye KTM Superduke 1390 R Evo, ble så imponert at jeg bare måtte ha en. Signerte kontrakt i går, levering neste uke, svart sykkel med alt av godis, dvs trackpack og techpack, adaptiv fjæring, quickshift, wheelie control og slide control mm. Gleder meg

Det fornuftige valget er uten tvil i4. Men, med en ny Volvo i garasjen må det være grenser for fornuft. Facelift Taycan virker imponerende, men sprenger mitt budsjett, må jo ha råd til noen motorsykler og

Takker for begrunnede tilbakemeldinger, ser det er delte meninger. Syns brukte i4 er vel høyt priset i forhold til nye, men kanskje bare jeg som er gjerrig. Helt klart en flott bil, det er noen greie priser på kampanje for tiden. Har kjørt begge biler, men bare et par timer om gangen, og med flere ukers mellomrom. Men med det jeg husker av kjørefølelse så heller det kanskje litt mot Taycan. Etter flere 928 og 911 er jeg godt fornøyd med historisk Porsche kvalitet, vet lite om hvordan Taycan er med hensyn til feil. Har også god erfaring med BMW etter 5 x 3 serie generasjoner.

Ettersom fruen får Volvo XC60 som ny firmabil, så trenger jeg ikke lenger fullt så praktisk bruksbil. Vurderer derfor å bytte min 330ext i noe litt mer gøy. Tenker på enten ny i4, eller brukt Taycan (4S el turbo). Ser det er folk her med erfaring fra begge, hva sier dere ? Hvordan funker bilene i det daglige, noen irritasjonsmomenter ? Liker egentlig utseende på e-tron GT bedre enn Porschen, men virker som det er endel småkluss med Audien ? Og om jeg går for i4, burde jeg vente på faceliften ?

Jeg jobber med dette i noe større skala (borerigger/skip), og dermed større risiko, må derfor forholde meg til fakta, ikke reklamen som andre har postet her, det er derfor jeg etterspør spec sheet / productdatablad og/eller uavhengige tester. Det som markedsføres som HVO100 er ikke nødvendigvis 100% HVO, men 100% biodiesel, ref EN15940 og vedlagt spec sheet fra Neste (verdens største produsent av HVO) Vi er pålagt bruk av biodiesel (FAME) i noen regioner, og har varierte erfaringer med dette. Selve maskinene tar det bra, men vi har 5x forbruk på filter, fuelseparatorer må overhales etter 1/5 av normal driftstid, avsetninger og økt korrosjon i drivstoffsystemet. Med 30% FAME / 70% MGO ser vi ca 12 % effektap, og må dermed kjøre flere generatorer for samme operasjon. Vi har vurdert bruk av HVO men droppet det pga av FAME innhold og pris. Siste priser jeg har for HVO100 er $2100/mT (bulk ex Rotterdam), til sammenligning får vi MGO for 560 $/mT samme plass. 12 kr literen pumpepris for HVO100 høres derfor veldig billig ut, kan det stemme ? RME er forøvrig FAME laget av rapsolje. HVO100 productblad.pdf

Nå er det kun på båten jeg bruker diesel, men der ville jeg ønsket å se et spec sheet. HVO er i utgangspunktet gode greier, likeverdig eller bedre enn diese på de fleste parameter. Men EN15940 kan innholde opp til 7% FAME (Fatty Acid Methyl Esters) som jeg ikke vil ha på tanken. Hygroskopisk (tiltrekker vann) og ikke lagringsstabil over 6 mnd, rene magneten for dieseldyr. Ikke fullt så kritisk på bil da …

Flott reisebrev og fine bilder ! Var det en ren trackday eller organisert kjørekurs ? Arrangør ? Regner med tidene var BTG ? Har vært på et par kurs med Motorrad (MC), kan anbefales, tok for seg banen seksjon for seksjon, bra opplegg ! Blir neppe mer Turistenfahrt på meg, har blitt for vilt, mye som aldri burde vært sluppet utpå. Krasjet fra 200+ pga en hjemmebygget kitcat (super seven kopi) som la igjen oljespor …

Nissan 300ZX var artig bil, savner min lille røde litt.

Hadde faktisk forventet mer enn dette, hastigheter gjennom Fuchsröhre og opp Kesselchen ser ut omtrent som en Golf GTI.

Sjeldent pen kombinasjon.👌

Enig med Bimmerlars ! Har brukt Kvål Auto til både tuning og service på flere biler, de har alltid levert som avtalt.

Har det inkludert, var egentlig skuffende, ikke verdt å betale for om en har nyere versjon av iDrive med bla Spotify. Støtter Mao BrokeBoi over.

fikk en 118i sist, men det er et par år siden

Tenker meg 30-35 mm senking, var det det du gikk for, Snagg30 ? Joda, kom med bilder og erfaringer ! Nokian vinterdekkene er ikke stjernemerket, men i orginal ”mixed” dimensjoner, 0,23 % forskjell i omkrets, så det bør vel gå bra. Har den nye (betaversjonen) My BMW, ser muligens noe bedre ut, men langt fra godt nok i 2020.

Hentet ut bilen for en uke siden, har vært travelt, så har ingen gode bilder. Er meget godt fornøyd så langt, kjører som en drøm, selv med Conti RFT dekkene jeg opprinnelig var skeptisk til. Har nå fått på GS Twin SL med Nokia Hakkepelitta R3 piggfrie vinterdekk, 19” - 225/255, funger iallefall bra på bart føre, kanskje ikke helt optimalt med så brede dekk når snøen kommer, men noe må en ofre for stilen. Bilen ser ganske høy ut, så det blir ganske sikkert en senking til våren, gjerne ACS for sikkerhets skyld. Etter senking må jeg vel justere litt med spacere, får se .. Bilen er rimelig sprek som den er, men alltid lyst på mer, så det blir nok tuning etterhvert, nysgjerrig på andres erfaringer med tuning av disse hybridene. Eneste negative så langt må vel være BMW connected appen, dette burde de fått til bedre (eller overlate til fagfolk, dvs google eller apple)

Da står bilen klar på Bavaria, hentes så fort jeg er hjemme igjen, dvs om en uke. Gleder meg !

Var innom Bavaria i dag, fikk oppgitt produksjon til uke 48, muligens tidligere. Tittet litt på demobilen de hadde inne, flott bil, men burde vært lavere. Får se etter løsning på dette, helst noe som ikke påvirker garantien.

Hei, så denne tråden nettopp, artig ! Selv kjører jeg for tiden en KTM690SM på veien, har 2 GSXR1000 til banebruk, en ren superbike (bildet), og en endurance rigget (stor tank m quick fill, hurtigskift av hjul, mm) pluss en gammel GSXR750 (racerigget) som barna/mekanikere får låne til trening. Har alltid drømmer om noe bedre, f.eks BMW S1000RR (m. M pakke) for banen, og KTM1290 Superduke for veien, må ha planene klar om de ringer fra Hamar 😀

Ingen hast med tuning, men det kommer nok etterhvert. Søker bare mest mulig kunnskap om emnet først, billigere å lære av andres erfaringer enn egne .. 330e sedanen jeg prøvekjørte oversteg iallefall forventningene, ganske sprek, og vekten virket ikke plagsom. Like sprek og bedre kjøreegenskaper enn Volvo V60 T8 jeg prøvde like før.

mslello; har bra erfaringer med Eagle F1 fra en tidligere bil (fra Zuffenhausen) bra til veibruk, både på vått og tørt. Ble riktignok fort for varme på bane, men var aldri beregnet på slikt. (dekkene alså 😀) men så var det dette med RFT da, tiden vil vise .. fupsaker: Det er rent kjøp uten innbytte, gode tilbud på 330e i M Sport utgave nå. Vurderte først leasing, men det blir fort dyrt når en begynner å endre på ting. Få han til å prøvekjøre en 330e G20/21, så går resten av seg selv 😉 Hadde nylig en prøvetur i en Volvo V60 T8 (390 hk), fin og komfortabel bil, men kjøreegenskaper kan ikke sammenlignes, og jeg syntes nesten BMW'en virket sprekere, tiltross for nesten 100 hk mindre.

Levering ble først antydet mid august (før jeg signerte), men føler selgeren virker litt unnvikende når jeg ber om bekreftelse, ikke fått noe skriftlig svar. Jaja, intet som brenner ..