BrokeBoi

Med den annonseteksten får han autoriserte merkeforhandlere til å virke som useriøse aktører.

Fullspekka diesel 7er i lang versjon. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=251485550&showContactInfo=true

Er det denne som har "Drift Happens" decal på interiørlisten på passasjersiden?

Er det som vet hva som er toningsgraden BMW bruker på bilene sine fra B-stolpen og bakover?

De kapper av nåværende lyddemper og setter inn den sammen med dobbel utblås som f.eks. de fra Ferrita på bildet. Rørene du har på original eksos passer ikke med Magnaflow lyddemperen jeg viste deg, da det er to separate rør, i tillegg til at de sannsynligvis har en annen rørdimensjon. Alternativt kan du kjøpe en Magnaflow lyddemper med integrert dobbel utblås, men det spørs om den er riktig dimensjonert for bilen din uten at det må gjøres flere modifikasjoner.

Da er det Magnaflow lyddemperen du skal ha, da det er den som gir dypest lyd av alternativene som tilbys av Svendsen Eksos. Med den og dobbel utblås blir materialkostnadene rundt 5000-6000, også kan du legge på kanskje 2000 for selve arbeidet, så du ender opp et sted på rundt 6-8000 totalt med denne løsningen.

@Tr4p Et viktig spørsmål er om du skal beholde det samme utseendet bak på bilen eller bygge om til 335i eller M3 look. Om du skal beholde 330e looken er det betydelig mindre arbeid og mye billigere. Svendsen Eksos kan i prinsippet bare kappe av bakre lyddemper og sette inn et rakrør sveiset til et dobbel utblås, eventuelt sette inn en aftermarket lyddemper fra f.eks. Magnaflow eller Simons. Maskinen for å bøye rør skal ikke være nødvendig å bruke med mindre det er snakk om en ombygging. Om jeg ikke husker feil så hadde @macrorain Magneflow lyddemper på sin 330e, du kan jo prøve å grave litt i forumet å se om du finner videoen av eksosen han la ut for noen år tilbake. Han har riktignok solgt bilen sin for en stund siden og jeg vet ikke om han lenger er aktiv på forumet, men send han gjerne en melding. Man trenger ikke å vise bilen etter å ha bygget ny eksos, men husk at hvis du går for rakrørløsningen jeg nevnte så kjører du i prinsippet rundt med ulovlig eksos. Om bilen blir godkjent ved neste EU-kontroll vil derimot variere med hvor og hvem det er som kontrollerer bilen din.

Vurderer du å gå over til M550i LCI, eller er det bare dagdrømspeccing som også jeg har en tendens til å bruke altfor mye tid på?

Å kjøpe originale felger i god stand brukt er smart. Stort sett kan man selge dem til omtrent samme pris eller t.o.m. tjene litt på dem den dagen man selger felgene. Det forutsettes selvsagt at man ikke bruker dem til offroad eller rally og ødelegger dem fullstendig.😆

Nå er ikke jeg akkurat noen ekspert på BMW sine felgpriser, men når jeg har undersøkt deres priser på komplette hjulpakker tidligere, så lå de omtrent på det nivået.

Lekker bil, men med alle disse modifikasjonene (downpipes, chargepipes, luftfiltre, bm3 osv) begynner man å lure på om det finnes noen forsikringsselskaper som i det hele tatt tør å forsikre denne? Eventuelt må forsikringspremien være veldig høy? Men jeg er i hvert fall ikke i tvil om at den har bra/vulgær lyd.

Her virker det som om førprisene er basert på hva originale BMW felger med tilsvarende design hadde kostet.

Jeg ser at flere av E92 M3 på finn med lavere km.stand er importert fra Japan. Rent kosmetisk ser de bra ut, men er det noe man bør være spesielt obs på når det kommer til import derfra? Og er det noen som i det hele tatt har sett en norsksolgt E92 M3 til salgs de siste 2-3 årene?

Krysser fingrene for at Bavaria slår på stortromma og gir deg helt nye seter.🤞

@StigJ Jeg som trodde at jeg var nøye på detaljer, men jeg er jo bare nybegynner i forhold til deg.😅

Du skal være forsiktig med å "få en liten anelse på pris på G81", for vi vet at det da fort ender med at X3Men forsvinner og at det blir en ny bil igjen. 😆

Ja, rekkesekseren er definitivt populær hos entusiaster, og min oppfatning er at BMW sine rekkeseksere er mye mer driftssikre i lengden enn v8erne. Når det kommer til BMW er det ikke ofte man hører om rekkeseksere som må byttes ut fullstendig, mens v8ere som ikke er byttet ut etter 80k+ km er nesten sjokkerende. G21 M340i er nok som du nevner mye lettere å få solgt enn G20 M340i, spesielt i riktig/deprimerende fargekombinasjon, da G81 ikke eksisterer (men det ryktes om at den kanskje kommer). Den dagen G81 M3 eventuelt kommer tror jeg at vi vil se flere av dem på veien enn G21 M340i. Prisforskjellen er stor nå, siden eldste G80 er 2021 modell. Nesten alle G80 på finn er å regne som demobiler da de stort sett kun har en firesifret km.stand. La det gå noen år så vil prisforskjellen bli markant mindre. Fullverdige M-biler faller mye i verdi de første årene. For noen år siden husker jeg f.eks. at en 440i med omtrent samme km.stand som en M4 kun hadde ca 150k i prisforskjell. Da hadde begge modellene vært på markedet i 3-4 år. Jeg vil tro at de fleste hadde valgt M4en i det tilfellet.

Mangelen på muligheten for å skru av Auto Start/Stopp er kanskje det mest irriterende med hybridene. Det kan jo umulig være sunt for motoren, selv uten tuning.

N63 motoren må de bare skrote fullstendig, de har brukt over et tiår på å prøve å rette opp problemene uten å lykkes. Vi får håpe på at deres neste (og siste?) V8er blir mer solid.

"Hovedproblemet" med denne er vel at de fleste i Norge går for 330e som er betydelig billigere, og de som har dype lommer tar heller steget til M3. Det er i hvert fall sånn det er med G30 M550i vs F90 M5. Fullverdige M biler er mer kurante i lengden og generelt lettere å selge enn halv-M biler. Jeg har eksempelvis sett 10 forskjellige F90 M5 på veien, men kun 3 av M550i.

Det er ikke ofte man ser OLED baklykter på en 320i. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=246659426

Mulig jeg tar feil, men er det ikke slik at merino ikke kan kombineres med ventilerte seter?

Dette må vel være Norges beste utstyrte G31 540i? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=247199192

Usedvanlig dårlig valg av seter på den der, den har jo standard sportsseter som man får i G30. M-bil skal ha M-seter.

De klarer virkelig aldri å fikse problemene helt på disse N63 motorene. Det har jo kommet flere TU varianter opp gjennom årene, men problemene er der fortsatt. En stor skam, da disse motorene har veldig fin lyd.