BrokeBoi

Med N63 motor med 109k km på telleren er det ikke lenge til motoren må byttes ut på denne (med mindre den allerede har blitt byttet ut). Det følger riktignok med nybilgaranti frem til 18. mai i år, men rekker motoren å dø innen den tid? Ellers stusser jeg litt på hvorfor denne ikke engang har HiFi-anlegg, for den har ikke høyttalere i dørlommen. Greit nok at lyden av V8eren er fin nok til at man ikke trenger å høre på musikk når man kjører, men det er sært at en M550i ikke har HiFi når 99% av alle G30 i Norge har det, og det er uavhengig av modell.

Dette gjelder også en del boligannonser for tiden, spesielt for små leiligheter i Oslo. Da er det 7 bilder av selve leiligheten, hvorav en av dem inneholder en croissant på et skjærebrett, mens de resterende 30 bildene er av nærområdet.

Lyktene opp ned er i hvert fall en original idé og gjør bilen mer gjenkjennelig på veien. Det er for eksempel flere ganger jeg har trodd at det var en Skoda som kjørte bak meg på kveldstid, men så viste det seg å være en G30 LCI.

Noen som vil kjøpe denne og putte den i en 1-serie? Resultatet er i videoen under. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=243720740

Tipper ca kr 700 000.

Hadde vært enda bedre hvis de også ble levert med manuell håndbrekk.

Er det bare meg eller er det ikke coating på bilen? Vannet som legger seg på ser ut til å ligge veldig flatt, jeg ser ingen antydninger til perling?

@Clarity Jeg forstår deg. 5-serien har blitt mer komfortfokusert de siste årene, så det er ikke helt som tidligere når vi snakker om kjøreegenskapene. Rent utseendemessig er 5-serien bilen som BMW har tullet minst med foreløpig, og det var egentlig utseendet alene jeg trodde du refererte til da du snakket om at den ikke var fin. Det virker litt sært for meg å kjøpe en millionbil som man ikke kan fordra utseendet på, for det finnes masse annet stygt der ute til langt lavere pris.

@ClarityInteressant at du synes at din egen bil med grom motor ikke er fin.

@KvasiDet er ikke fullstendig håpløst når bilen er i samme farge også, men jeg mener bilen fortsatt hadde sett bedre ut med sølv eller sorte felger. Fullkarbon karosseri er i mine øyne egentlig bare en mørkegrå bil med subtilt mønster, så dette har jeg egentlig ikke noe imot så lenge det er en sportsbil/superbil/hyperbil med gode ytelser. Fullkarbon på en Skoda Octavia blir derimot useriøst.

@Andreas_RRødt interiør kan være kult på riktig bil, men røde felger er dessverre aldri riktig uansett bil.

Sort/sort er pent, men en ting som som ikke er så pent er oppripede sorte pianolakkerte lister. Disse listene tåler jo omtrent ingenting, man må nesten polere disse hver måned for at det skal se middelmådig ut. Dette gjelder høyglans/pianolakk generelt, spesielt i mørkere farger. Da synes jeg det er det mye bedre med matt sort tre som f.eks. "Ash grain black with bronze effect". Ikke bare er de mer motstandsdyktige mot riper, men de ser også mer eksklusive ut. Det er ikke så ofte man ser dette på BMWer generelt, det er faktisk vanskelig å finne et bilde av en bil med sort interiør og disse listene. Folk som liker sort/sort liker gjerne også "murdered out" looken. Dette er en look som både er elsket og hatet av mange. Det er stort sett ingen over 40 år som liker denne kombinasjonen, da det er et nyere fenomen som er mest populær hos de litt mer yngre.

Med den annonseteksten får han autoriserte merkeforhandlere til å virke som useriøse aktører.

Fullspekka diesel 7er i lang versjon. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=251485550&showContactInfo=true

Er det denne som har "Drift Happens" decal på interiørlisten på passasjersiden?

Er det som vet hva som er toningsgraden BMW bruker på bilene sine fra B-stolpen og bakover?

De kapper av nåværende lyddemper og setter inn den sammen med dobbel utblås som f.eks. de fra Ferrita på bildet. Rørene du har på original eksos passer ikke med Magnaflow lyddemperen jeg viste deg, da det er to separate rør, i tillegg til at de sannsynligvis har en annen rørdimensjon. Alternativt kan du kjøpe en Magnaflow lyddemper med integrert dobbel utblås, men det spørs om den er riktig dimensjonert for bilen din uten at det må gjøres flere modifikasjoner.

Da er det Magnaflow lyddemperen du skal ha, da det er den som gir dypest lyd av alternativene som tilbys av Svendsen Eksos. Med den og dobbel utblås blir materialkostnadene rundt 5000-6000, også kan du legge på kanskje 2000 for selve arbeidet, så du ender opp et sted på rundt 6-8000 totalt med denne løsningen.

@Tr4p Et viktig spørsmål er om du skal beholde det samme utseendet bak på bilen eller bygge om til 335i eller M3 look. Om du skal beholde 330e looken er det betydelig mindre arbeid og mye billigere. Svendsen Eksos kan i prinsippet bare kappe av bakre lyddemper og sette inn et rakrør sveiset til et dobbel utblås, eventuelt sette inn en aftermarket lyddemper fra f.eks. Magnaflow eller Simons. Maskinen for å bøye rør skal ikke være nødvendig å bruke med mindre det er snakk om en ombygging. Om jeg ikke husker feil så hadde @macrorain Magneflow lyddemper på sin 330e, du kan jo prøve å grave litt i forumet å se om du finner videoen av eksosen han la ut for noen år tilbake. Han har riktignok solgt bilen sin for en stund siden og jeg vet ikke om han lenger er aktiv på forumet, men send han gjerne en melding. Man trenger ikke å vise bilen etter å ha bygget ny eksos, men husk at hvis du går for rakrørløsningen jeg nevnte så kjører du i prinsippet rundt med ulovlig eksos. Om bilen blir godkjent ved neste EU-kontroll vil derimot variere med hvor og hvem det er som kontrollerer bilen din.

Vurderer du å gå over til M550i LCI, eller er det bare dagdrømspeccing som også jeg har en tendens til å bruke altfor mye tid på?

Å kjøpe originale felger i god stand brukt er smart. Stort sett kan man selge dem til omtrent samme pris eller t.o.m. tjene litt på dem den dagen man selger felgene. Det forutsettes selvsagt at man ikke bruker dem til offroad eller rally og ødelegger dem fullstendig.😆

Nå er ikke jeg akkurat noen ekspert på BMW sine felgpriser, men når jeg har undersøkt deres priser på komplette hjulpakker tidligere, så lå de omtrent på det nivået.

Lekker bil, men med alle disse modifikasjonene (downpipes, chargepipes, luftfiltre, bm3 osv) begynner man å lure på om det finnes noen forsikringsselskaper som i det hele tatt tør å forsikre denne? Eventuelt må forsikringspremien være veldig høy? Men jeg er i hvert fall ikke i tvil om at den har bra/vulgær lyd.

Her virker det som om førprisene er basert på hva originale BMW felger med tilsvarende design hadde kostet.

Jeg ser at flere av E92 M3 på finn med lavere km.stand er importert fra Japan. Rent kosmetisk ser de bra ut, men er det noe man bør være spesielt obs på når det kommer til import derfra? Og er det noen som i det hele tatt har sett en norsksolgt E92 M3 til salgs de siste 2-3 årene?