HakonLimseth

Se der ja! Har selv en E83 hvor halogen-lampene sliter i mørket, så noe slik hadde vært toppers. Hadde ekstralysene noen innvirkning på temperaturen på motor når de var montert bak grillen?

Ble veldig bra med ekstralys! Er noe jeg sterkt vurderer, men er usikker på hvordan jeg skal montere det uten at det syntes samtidig at det fungerer optimalt. Hvilken type ekstralys har du gått for, og hvor/hvordan er de montert? 😃

Ser ut som det lekker en del. Ville nok tatt av mest mulig plastdeksler, rengjort områdene og sett hvor langt du kommer med en visuell inspeksjon 👍

Det som mest sannsynlig har skjedd er at du har byttet til uoriginale skiltlys. Som regel trekker disse mye mindre strøm enn de originale, noe som fører til at bilen tror du ikke har skiltlys som fungerer.

Var selvfølgelig noen problemer i dag også... På vei hjem fra jobb sluttet plutselig venstre baklykt å fungere. Første som falt meg i tankene var det velkjente problemet med svak grunning på E60 baklykter. Tok ut kontakten og her var grunningen svidd, og resten av kontaktene intakte. Heldigvis er ikke dette store problemet, frem med loddebolt og tinn 😃 Pusset først metallet litt ned, for at tinnet skulle få heft, deretter var det ganske rett frem. Ny/ekstra grunning er blitt montert. Og der er vi plutselig tilbake til normalen 👍 Bortsett i fra det så har jeg fått time på mandag til EU-kontroll på X3. Har også bestilt time til avbalansering av dekk til E60, da disse rister en del over 90km/t. Mulig at det er noe annet som er feil, men begynner der i første omgang 😄

Alt i alt tre veldig fine biler, med både fordeler og ulemper. Syntes dog det blir vanskelig å utpeke noen av dem som favoritt når jeg ikke vet hva du ser etter. Er m-sport viktig? Er utstyrsnivået noe som påvirker valget? Må bilen ha gått under 150k kilometer? Har du noen preferanser? 😃

Kan komme med ett par anbefalinger: Comfortseter Hvis du skal ha diesel, gå for 6-sylinderen Minst s676-stereoanlegg En bil som har hatt service 10-20kkm mellomrom Personlig ville jeg unngått panoramatak, men det er selvfølgelig opp til deg hva du vil 😃

Lenge siden sist nå... Har hatt mye å drive med i det siste, jobbet mye overtid og hatt litt ferie, noe som fører til at garasjeprosjektene blir skyvet litt til siden. Har omsider blitt ferdig med skift av hjullager bak på x3'en, og det ble godt dokumentert 👍 Møtte på en del hinder på vegen, så prosessen tok noe lenger enn forventet. Tror bilen nesten stod i tre uker før alt kom på plass og hjullager ble byttet. Først ut ble akselmutteren fjernet, med muttertrekker var dette en enkel sak. For å kunne dra ut stikkakslingen måtte skruene mot diffen av, samt opphenget til reservehjulet og stabilisatorstaget. ISTA+ anbefaler å ta av eksosanlegget i tillegg når man skal ta ut stikkakslingen på venstresiden, jeg fant en vei rundt dette ved å ta ut stabilisatorstangen og hekte av gummiopphenget til eksosanlegg ved enderøret å støtte det opp med en støttebukk. Så ble navet dratt ut med en glidehammer, for så vidt en ganske enkel prosess Når hjullageret dras av med glidehammeren satt den ytre delen av lagerbanen igjen, denne ble ganske greit dratt av med mye varme og demonteringsverktøy fra Biltema. Deretter var det hjullageret som skulle presses ut. Her viste det seg at hullkoppene som fulgte med i settet var for små, vi brukte istedenfor en hullsag. Fungerte utmerket 😃 Måtte selvfølgelig bytte bremseskjoldet når en først var bak der, ganske tilfredsstillende før-etter-bilde Nye FAG-hjullager ble så presset inn Navet kom deretter Etter dette ble akslingen sklidd inn på plass, og skruene på diffen ble skrudd til med rundt 90 Nm i stjerne-mønster. Akselmutteren ble først skrudd til med 210 Nm, også resten ble tatt med latmannsarm. Tviler på at denne flytter på seg 😄 Ved skift av hjullager la jeg også merke til at fjørene på begge sider hadde knekt. Aner ikke når dette kan ha skjedd eller hvor lenge jeg kan ha kjørt rundt med ett ufrivillig senkesett. Heldigvis er ikke dette så vanskelig å bytte, og det tok kun ett par timer. Ganske stor forskjell... Venstresiden var enda verre, der hadde fjøra gått både i bunn og på topp. Endelig er x3'en ferdig for denne gang, og klar for veien. Dette har virkelig tatt sin tid... Nå er neste ut EU, både på x3 og e60. Må i tillegg fikse jordingen på baklykten til e60'ien, da de for øyeblikket ikke fungerer. Har også gått til innkjøp av en ny muttertrekker som er avbildet på siste bilde, en Dewalt DCF892. Hadde 894 versjonen før, men denne har over dobbelt så mye dreiemoment, da måtte jeg bare slå til 😃 Det merkes godt!

Ja! Har en del linker til diverse BMW-info, bruker disse ganske mye selv også Diverse BMW dokumenter (Stort sett eldre modeller): https://archive.org/download/BMWTechnicalTrainingDocuments/ Instruksjonsbøker til alle E-serie BMW'er: https://workshop-manuals.com/bmw/?expand_article=1 En litt forenklet versjon av RealOEM: https://bimmercat.com/ Alle de forskjellige BMW style felger: http://www.bmwstylewheels.com/ Diverse tutorials ang. koding: https://www.car-auto-repair.com/tag/bmw-coding/ Fitment-guide til BMW felger: https://support.apexraceparts.com/hc/en-us/sections/360000316793-BMW Community-clips fra M539 sine videoer (Veldig hjelpsom nettside): https://m539-community-index.glide.page/dl/d0a5f4 Enda en fitment-guide for å sammenligne felg-dimensjoner og innpress: https://www.willtheyfit.com/ Vin-dekoder til BMW: https://www.mdecoder.com/ og https://bimmer.work/

Tror dette skal være riktig torque spec e-torx boltene (110 Nm)

Har du Vin-nummeret på bilen så kan du finne ut selv via. denne nettsiden: https://www.realoem.com/bmw/enUS/select Ville også anbefale deg å sjekke ut Skruvat.no, de har prisgaranti på delene sine, noe som igjen gjør at de alltid er billigere enn Eurodel på samme type del fra samme leverandør

Har du sjekket at alle termostater er iorden, og at bilen når driftstemp? Har vært borti at AC'en blir svekket hvis ikke bil/motor oppnår driftstemp.

Har bare presset inn med vanlig sett fra biltema, men kan berolige med at bolten ble strammet, og teorien til E.C stemte, som vanlig 😉😄

Da prøver vi det! 😃

Den ble fast og fin, men det var også denne siden helt til jeg begynte å stramme mutteren på stikkakslingen, imens jeg kilte fast navet med en latmannsarm.

Jeg tror nok den sitter 100%, den skled veldig greit inn og jeg strammet til det var umulig å stramme mer. Tror du den blir fastere ved at jeg får strammet stikkakslingen ordentlig? I så fall håper jeg at det er problemet... Er allerede på lager nr. 3, da jeg klarte å presse inn navet feil på den andre siden 😶

Hehe, beklager clickbait-tittelen, men trenger hjelp ganske fort. Driver og bytter hjullagrene bak på min BMW x3 E83. Har allerede presset inn nytt lager og navet over der igjen. Skulle til å feste drivakslingen tilbake da jeg la merke til at det var ganske mye "slakk" i hjullageret. VID_20230625_155720.mp4 Spørsmålet mitt er da, er det innafor eller må jeg presse det ut igjen? Eventuelt hva er det som kan ha forårsaket slakket i lageret?

Se der ja... Det ser ut som metall mot metall på laang avstand. Det sitter nok ganske så godt. Det svarte derimot har jeg vært borti selv, har egentlig aldri helt skjønt hva det er, men syre tar det Evnt. en god felgrens. Ble fort ganske populært dette, kunne det vært en idé å ha en egen bilpleietråd på bimmers, eller er det mer off-topic materiale?

Jeg anbefaler K2 Roton til formålet, pluss syre fra Jula. Dette er den desidert beste komboen prismessig. 59.90 literen for syrebasert felgrens og 79.90 pr. literen for 5 liter med K2 roton fra skruvat med 15% velkomstrabatt 👍

Syrebasert felgrens, en god metallpartikkelfjerner og Carpro TarX eller sitrusspray tar det meste. Som E.C sier så kan det være inngrodd, men man legget fort merke til om det er inngrodd eller ikke. Legg gjerne ved ett bilde av hvordan felgen ser ut 😄

I mine øyne har alltid KOED og GS vært blant de dyre forhandlerne. Der man som regel har betalt fordi man er i nød og trenger deler fort, eller skal ha noe helt absurd som ingen andre fører. Handler som regel aldri på GS, foruten når de har salg på Olje o.l. Koed er fint da de selger ett par OE-deler som ingen andre tilbyr, men jevnt over har alt gått opp i pris. Ser dere nevner både KOED, GS, Eurodel og Autodoc. Jeg har derimot blitt ganske fan av både Thansen og Skruvat i det siste. Thansen grunnet deres tilgjengelighet, man får som regel det man trenger på dagen. Skruvat fordi prisene er hakket bedre enn Eurodel, og de operer med Prisløfte, samt at frakten går ganske fort.

Tusen takk for tips! Det var ikke i tankene en gang å jekke den skrått 😃 Det gjelder en M47, husker ikke hvor tappepluggen sitter, men finner nok en løsning! 👍 Eventuelt så blir det å leie verkstedplass igjennom jobben, der har vi bukk o.l.

Det begynner å nærme seg årets oljeskift. Som regel blir denne jobben satt bort, men i år velger jeg å gjøre det selv i egen garasje. Har tidligere hatt tilgang på bukk, men i år blir det jekk og støttebukk. Følgende spørsmål blir, hvordan er det å tappe olje fra bilen i skrå posisjon? Kommer alt ut, eller må den stå i vater?

Tusen takk E.C.! Var rimelig kjapp på når jeg så den på Finn, ganske greit priset mtp. innhold. Det 3/8" settet er veldig bra, eneste minus er at den lange skrallen med ledd er at leddet er ganske løst... Ser det er tilbud på Wurth nå så det er bare å handle Tenkte på å dra innom Wurth i morgen å høre litt, men det er så ekstremt dyrt, har heller ingen avtaler å lene meg på... Tusen takk Vegard! Blir artig å skru nå

Forrige uke ble det hentet inn litt diverse godsaker til garasjen, en verktøyvogn fra Garage15 samt en god del verktøyinnlegg fra Würth Verktøyvognen er en Garage15 Flex 7 skuffers verktøyvogn bred modell. Ikke noe kvalitetsmessig å skrike hurra over, men skinnene gled greit, og skuffene virket solide. Jevnt over var førsteinntrykket ganske bra, og den ser bra ut samt at den matcher Würth sine farger. Selve verktøyet var godt brukt, og litt til. Fikk veldig mye med på kjøpet, så her skal jeg nok klare meg uten noen nye kjøp på en stund 😃 Selve verktøyet var ganske nedgriset av gammel olje. Hadde ikke samvittighet til å putte alt tilbake etter å ha vasket vognen, så da var det i gang med å vaske både verktøy og skuminnlegg. Her var det mye møkk, og noe av oljen hadde sittet såpass lenge at den hadde stivnet til en leiraktig masse. Det tok sin tid å rense alt, men det var totalt verdt det! Vasking på gang. Det ble for det meste brukt sitrusrens/label off på skuminnleggene, og bremserens på verktøyet. Før-etter Etter noen timer i garasjen ble etter hvert vognen klar. Skuff nr. 1 Skuff nr. 2 Skuff nr. 3 Skuff nr. 4 Har ikke fått inn alt av mitt eget verktøy enda, så den fylles nok sakte men sikkert opp. Blir fint å få litt orden på rotet, imens man holder på. Angående bilen så henger jeg litt etter. Hjullageret har blitt byttet på den ene siden, men når jeg skulle presse navet inn, så presset jeg det feil... Så venter jeg på hjullager nr. 3