thansen
-
Innholdsteller
293 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av thansen
-
Alt av det jeg prøver å google på nettet tyder til dårlig termostat.
-
80 grader er det da temp visere er kl 12? Men ja, slangen som kommer inn til ekspansjonstanken er varm.
-
Hvis den bare står på tomgang, med resirkulering på, ingenting. Motoren er iskald. Den blir ikke noe varm før jeg begynner å kjøre. Tror ikke det skal være for mye å be om, vifta på 50% i displayet og 22c, fortsatt blir hverken kabin eller motor helt varm. Dette burde den klare, som sagt har det aldri vært et problem før, bortsett fra de gangene termostatene har blitt ødelagt.
-
1. Byttet gløderelee 2. Da hang den gamle termostaten seg 3. Installerte ny termostat med samme resultat 4. Prøvde å reinstallere den nye termostaten fra bmw, varmet den opp og den åpnet seg, og lukket seg. 5. Har fortsatt samme problem som da alt startet i 2.
-
igjen så kjørte jeg over 1time, langkjøring, og med engang jeg "senker" farten å kommer i sånn 50 sone så dropper temperaturen med engang
-
Da var det -25c kalde her igjen, temperaturen holder seg ikke i midten og det blir aldri varmt nok i kabinen. Hva er galt? Åpner termostaten seg for tidlig? Har orignal termostat på bilen nå som jeg bestilte hos gs for noen uker siden, ble ikke å sende den tilbake da jeg sjekket at den åpnet og lukket seg da jeg sku sende tilbake. Men så ble det -25c igjen og skulle ta en kjøretur og temperaturen holder seg ikke, jeg mister ikke kjølevæske og heller ikke olje under kjøring. Mistenker hvis jeg sender denne termostaten i retur så godkjenner de ikke returen, mtp at den åpner og lukker seg, men ved hvilke temperaturer vet jeg ikke.... Som sagt i tittelen begynner jeg og blir rimelig lei dette problemet. Har til og med satt noe foran radiatoren for å forsøke å få ekstra varme.....
-
Vribryter er tingen her når det er -30 i 3måneder!
-
Neida, men fortsatt rart mtp at den aldri har droppa tempen sånnn etter lang kjøring.
-
Ja på vinteren har jeg alltid 32 grader og slideren der over på rød. Dvs når jeg ikke kjører lengre turer - typ 1-2timers turer. Sjekket tempen med ISTA og den viste at mens jeg kjørte lå tempen på ca 81c, når jeg stopper opp detter den til 74c ish.
-
IMG_4924.MP4 Ny oppdatering. Fjernet den nye bmw termostaten og sjekket om den fungerte, det gjorde den. Den var ikke stuck åpen, og den åpnet og lukket seg når jeg varmet den opp. Installerte den på igjen, denn gangen brukte jeg en slik: https://imgur.com/a/QWdUrq0 for å forsikre meg om 0 luftbobler i systemet. Tok veldig langt tid før bilen oppnådde driftstemp, måtte holde ved 2k rpm ganske lenge. Men termostaten åpnet seg og alle luftbobler forsvant. Så til videoen, tok en 20min kjøretur, og med engang jeg stopper bilen, setter på resirkulering og viftestyrke på 60% så synker temperaturen nesten med engang. Igjen, dette var aldri ett problem med min gamle termostat. Ja det er kaldt ute, men har hatt bilen min i ett par vintere nå og dette er førstegang dette problemet oppstår. Er det noe jeg overser her?
-
Vet ikke hvilket ord jeg skal bruke, det er som en type olje/waax (tenkte med engang på at selve termostaten har lekket waaxen, men da hadde den ikke fungert(?)) på selve pinnen. Har alltid brukt blå kjølevæske så lenge jeg har hatt bilen, men kan ikke snakke for tidligere eier. Men mest sannsynlig ikke da han var en eldre kar som tok bilen inn til verksted for slike ting. Nå skjønner jeg også hvorfor dere klager på GSbildeler, en så her kronglete å vanskelig retur har jeg ikke hatt på lenge. De nekter å refundere meg, men insisterer på å sende en ny del med en faktura med forfall på 30 dager som jeg ikke skal betale "hvis de" godkjenner termostaten jeg returnerer. Lukter svindel så langt som man får det. De sier "vi tar ikke imot returer fra deler som har vært montert" okei, men hvordan skal man da vite om delene fungerer eller ikke når man ikke skal montere de? For all del styr unna. Blir koed fra nå av her i fra.
-
Så at eurodel har begynt å selge KUN termostaten i seg selv. Så jeg tok den av min gamle, og la merke til at det var veldig mye gugg på selve jernpinnen som termostaten sklir på: https://www.eurodel.no/termostat-3rg-80195 eksempel bilde her. Renset jernpinnen og satt termostaten på plass og nå åpner den seg på 88c og lukker seg på ca sånn 80c som er innafor vil jeg tro. Uten å være noe ekspert så vil jeg tro at 80 prosent av tilfellene er det dette som forårsaker at termostaten(e) blir stuck åpen, pga glidepinnen blir skitten og ikke glir lenger. Det var visst en BEHR som jeg hadde fra tidligere på bilen.
-
Er OEM som står på bilen nå fra GS. Selv ikke den fungerer, sier jo bare om kvaliteten generelt. På min forrige fra FEBI som kostet rundt 700kr(?) Så så jeg at den hadde BMW logo på selve termostaten, dvs den var OEM?
-
Ja, men er ikke mer enn ett år siden jeg byttet pærene. Husker ikke hvilket merke de var.
-
Min har en fin og sterk stråle så er nok ikke luft i systemet. Er vel bare å innse at det ikke finnes gode termostater til m47, det termostatet som har funket lengst hos meg, altså lengere enn 1 år er febi.
-
BMW sin manual hvordan lufte systemet på m47 motor. Men ja var akkurat det jeg gjorde, satte meg i bilen, holdt 2500rpm i 1.5min, sjekka for luftbobler. Alt ok.
-
Blir spennende å se hva de sier til returen min. Prøvde å slå inn vare nr men da kom bare febi sin opp til 1000kr. Betalte 1337kr for orginalen….
-
Har satt noe foran radiatorinntaket pga det er så kaldt her oppe, så den dekker litt til radiatoren når jeg kjører. Har også EGR delete så er bare 1 termostat.
-
Har lufta systemet slik det står i boka, og har alltid fungert slik de 4-5 andre gangene jeg har måtte byttet termostat. Men la oss si det er luft i systemet. Er jo ikke noe annen måte å få lufta ut på?
-
Er desverre ingen påstand. Lot bilen stå på tomgang med resirkuleringen på i ca 20min og kom tilbake at temp måleren hadde bevegd seg en halv strek, nesten ikke det engang. Vet ikke hvor mye grader hver av strekene er, men tipper tundt 20grader. Kjørte rundt i ca 45min i 80 blant annet, og med engang jeg stopper opp, lar bilen gå på tomgang i 30sec så dropper tempen eller måleren med en hel strek (vedlegg) Før alt dette termostat-tullet så klarte bilen og oppnå drift temp ved tomgang på ca 30min uten problem
-
Foreløpig er jeg ikke imponert over orginal termostaten. Bilen klarer ikke å bli litt varm engang på tomgang selv med resirkulering på. Dette var aldri ett problem før. Tar også veldig lang tid før bilen når driftstemperatur nå.
-
Det var dårlige pærer. Osram tror jeg blir de neste jeg kjøper.
-
Ja la også merke til det, tok flatjern å presset den inn etter jeg tok bilde. Får vel bare å vente å se nå.
-
Er ikke den nedre slangen kobla rett, med klipsen? Dette er andre gang den faller av plass og begynner å lekke.
