Lysken

Her er det en del fallgruver og mange valg du kan gå deg bort i. For det første, det er et stort utvalg i alle prisklasser på markedet. Her gjelder virkelig at du får det du betaler for. De rimelige vil gi deg ergrelser og anger fra første dag, og det baller bare på seg etterhvert som du oppdager hva du burde ha kjøpt. Så gjør det rett med en gang, legg av minimum 5000 kroner for en grei Android-skjerm. Det er en del penger å bruke på en 14 år gammel bil, men tenk på at den vil oppleves mange år nyere og mer moderne med en sik oppgradering. Bokser med CPU av type Snapdragon regnes som det tryggeste valget, fordi disse gir best ytelse, har muligheter for oppgradering av programvare, skreddersydde løsninger og et stort nettverk av brukere verden over som supporterer hverandre. Nedfellbar skjerm kan bety at bilen slår av visse funksjoner når den er klappet ned, som vil medføre at disse blir utilgjengelige når den gamle skjermen fjernes. Derfor bør du sørge for at Android-skjermen du kjøper gir signal til bilen om at skjermen er oppe. Tilleggsfunksjoner å vurdere: 1. DAB krever en egen dings som festes til skjermens USB-utgang, koster 2-300 kroner. 2. Har bilen handsfree fra før? Hvis ikke kan det hende at du oppdager at Android-skjermen har for dårlig mikrofon, og må kjøpe en ekstern. 3. Ryggekamera? 4. Er surroundviewkamera aktuelt? Her er et alternativ fra en respektert leverandør, valg 2, 3 og 4 passer din bil: https://www.aliexpress.com/item/32987304251.html

Her må det legges til at Harman Kardon vil være en suboptimal oppgradering. Du får bedre lyd, og det langt rimeligere, ved å velge et annet anlegg. BW blir av noen rangert en liga over, men prisen for ettermontering står heller ikke her i forhold til det du får.

Eller du kan forsøke å redde kameraet, det koster ingen ting. Det ser ille ut, men med isopropanol eller lignende og en tannbørste, så kan du få bort alt grumset og avdekke tilstanden. Hvis ingen kontakter er irret i stykker, så kan dette være nok. Eventuelt kan det være mulig å utbedre skader med lodding. Jeg gjorde en slik vellykket reparasjon en gang av en PDC-boks som hadde vært utsatt for vann. Utrolig hva som er mulig.

Hva er alternativene?

Ideen er kanskje digitalt fra USB-DAC til original L7 digital DSP? Noen ord om hva du ønsker å oppnå, eller eventuelt hvilke problemer du ser for deg dette vil løse, kan være nyttig å vite.

Bensin N43-motoren i den årsklassen der er den man mest vil styre unna. Diesel N47 er uten tvil å foretrekke fremfor den. Det største problemet med N47 er ikke motorhavari, du hører mange historier fordi den motoren ble brukt i de fleste modellene til BMW, fra 1-serie, 3-serie, 5-serie, X1 og X3. Det er enormt mange slike motorer på veiene, derfor vil det også være et større antall som opplever problemer. De fleste kan forvente å gå i 20+ år og 300 tusen km uten å oppleve dette problemet. Det er småkjøring som kan være en utfordring med diesel og partikkelfilter, dersom man ikke jevnlig har en langkjøring som regenererer partikkelfilteret. Et alternativ er naturligvis å fjerne partikkelfilteret, mange gjøre det, selv om det ikke er lov. Det kan utføres på en måte som ikke oppdages på PKK, enn så lenge. Konkret om den bilen: Ser velholdt ut, men jeg ville sjekket hvorfor dekslet for slepekrok bak mangler. Har den havarert tidligere? Tror også PDC (parksensor) foran er til stor hjelp for nye sjåfører, denne mangler det. Lydanlegget vil nok ikke begeistre en tenåring.

Stor port mest praktisk, to porter mest estetisk, så her blir det en avveining mellom funksjonalitet og estetikk. Stor port gir også mer varmeutslipp hvis oppvarmet garasje, og potensielt mer slitasje pga. større tyngde. Jeg holder nok en knapp på å prioritere det praktiske, tross alt bygger du garasjen for å fylle en funksjon. Hvilket tegneprogram bruker du, forresten? Jakter noe bedre selv til et par nye prosjekter.

Interessant sak du linker til, @E.C. . Jeg oppfatter at BMW vil bytte hele ledningsnettet i dette tilfellet fordi en feilkonstruksjon gjør det utsatt for vann, slik at en skjøt vil bli et utsatt punkt. På en så gammel bil ville jeg nok uansett tatt sjansen og spart 50 000 kroner. En lang nok krympestrømpe burde gjøre risikoen minimal, og samtidig avstive området som er utsatt for bevegelse som på sikt gir brudd. Med andre ord, en bedre reparasjon enn å bytte ledningsnettet. NAF-konsulenten må da være feilsitert? – Det går ikke an å bytte enkeltledninger, skjøter eller kontakter, det blir bare tull. Nei, det er dette som bare er tull. Min mekanikker på merkeverksted har sågar gått kurs hos BMW for å lære hvordan ledninger skal skjøtes med lodding og krympestrømpe. Det er på ingen måte bærekraftig å overdrive kostnadene til de grader. Selvsagt går det an å bytte enkeltledninger, skjøter og kontakter når dette gir en god nok reparasjon, eller til og med en tilsvarende eller bedre reparasjon enn originalt.

Dette er et problem, ja, måtte bytte en halvmeter nylig på en kabel som var skjøtet med loddeskjøte. Kan løses med en vanntett krympestrømpe over, som er en sikkerhet uansett hvilken type loddeskjøte man bruker. Ellers er det bortkastet å bytte hele ledningsnettet. Gjør dette raskt og enkelt, bare bytt lengden som er skadet, slik også et merkeverksted ville gjort, og bruk den sparte tiden på noe fornuftig.

DAB-adapter til Android koster rundt 200 kroner levert fra Kina, og med appen DAB-Z får du vel markedets beste DAB-opplevelse. Men uten iDrive-hjulet blir en Android-skjerm betraktelig mindre funksjonell, spesielt hvis avstanden til skjermen medfører at du må strekke deg frem for å bruke touch. Går du for original mikrofon? Mener å huske at den har aktivt støyfilter, som krever strøm levert fra enheten, samt at siste (eller de siste?) revisjon for E-serien fungerer betydelig bedre i så måte. Det er årsaken til at en original mikrofon ikke fungerer hvis den kobles til en annen enhet. Det kan også være noen utfordringer med å bruke en uoriginal mikrofon som da mottar strøm den ikke er forberedt på.

Trodde et øyeblikk det var dette sebra-mønsteret du skulle ha i taktrekket, holdt på å få hjerteinfarkt, før jeg heldigvis innså at det bare er et pledd lagt under som beskyttelse.

Du må gjerne bruke rimelig LL04-olje fra Biltema, så bytter du heller oftere, som E.C. sier over. Selv kjøper jeg noe billige greier fra GS Bildeler, altså anbefalt av BMW merkeverksted ... Ser de har kampanje nå, halv pris på motorolje og fri frakt. Tror jaggu det er billigere enn på Biltema. Et spørsmål her er hvor ofte oljen bør byttes. Anbefalt for longlife er 30k km eller 2 år, det som kommer først. Her halverer vi km og bytter ved 15k km. Jeg tror det er viktigere enn toårsintervallet, det vil si at om du kjører bare 15k på to år, så er det greit å bytte annenhvert år. Tanker om dette? Ideen er at det er tiden oljen har vært i bruk som betyr mest, ikke tiden den har vært i motoren.

1. Den rimeligste løsningen er den som også gir minst bekymringer, og det er en DPF-rens til 2-3000 kroner pluss eventuell demontering/montering. Søk på Finn, for eksempel: https://www.dpfrensnorge.no/ https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=142139005 https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=188969082 2. Alternativt kan du fjerne DPF, flere tilbyr den tjenesten i Trøndelag, for eksempel: https://www.optituning.no/personbil/ https://www.estuning.no/

Det du kaller loddestrømper er originale klemskjøter, og de to kablene som er tvinnet sammen, grønn og oransje, er canbus. Vann i hjulbrønnen der PDC-modulen ligger, er et vanlig problem på disse bilene. Som oftest er det lekk pakning i luftekanalen der. Dette kan du fikse enten ved å bytte pakning (da må du løsne bakfangeren), eller bare fuge rundt luftekanalen med silikon, sånn som her: https://www.babybmw.net/threads/get-to-your-pdc-unit-water-issue.22506/page-9

Jo, hvis bare skjermen er død, ikke selve radioen. Du kan for øvrig finne brukte deler på finndel.no

Vil funke om det bare er skjermen som er død. Du må være litt mer spesifikk om hva som er galt, og hva du mener med "radio". Har du iDrive/Navi?

Bonussystemer og østeuropeisk arbeidskraft kan være en uheldig kombinasjon. Arbeideren premieres av å ta snarveier og yrkesstoltheten er ingen bremse når de ikke har noe forhold til kunden eller til lokalsamfunnet.

Da hadde jeg sett på en 3-liters maskin, for eksempel denne: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=291541410

Det er ikke sånn at verkstedet som takserer skaden, kan bestemme hva som skal gjøres og skrive regning med gaffel. Forsikringsselskapet har nemlig sin egen takstmann som må godkjenne taksten som verkstedet har sendt inn. Når det gjelder valg av verksted, så har forsikringsselskapene avtaler med verksteder som gir rabatt på arbeidet. Hvis du velger et annet verksted vil det bli dyrere for forsikringsselskapet. Ellers er jeg enig i at du hverken trenger, eller bør, ta stilling til kontantoppgjør før taksten er gjort. Er du i tvil om riktig takst er satt, så kan du også oppsøke et annet verksted for ny takst. Forsikringen skal dekke kostnaden med å sette bilen i samme stand som den var før skaden. Det kan innebære å gå over med mikroskop, som du uttrykker det. Hver minste skramme forårsaket av hendelsen skal i prinsippet repareres. Fordi det er det du har betalt forsikring for. Samfunnsøkonomisk er det sløsing å reparere en så gammel bil som om den var ny. Det kan være fornuftig å ta kontantoppgjør isteden også av den grunn. Fordi reparasjonen er like grundig som for en ny bil, skal det heller ikke store skaden til før kostnaden overstiger to tredeler av bilens verdi, og dermed vil forsikringsselskapet ikke reparere skaden og foreslå kondemnering.

Du skriver at de oppdaterte programvaren, da ble tuning tilbakestilt: "videre søk tilsa for fet blandingsforhold og at de deretter kjører en SW oppgradering på bilen"

1. Kjøper må bevise påstandene om tuning. 2. Det finnes ingen dokumentasjon hverken den ene eller andre veien, så hva verkstedet sier de har sett vil bli tillagt vekt. 3. Dette handler vel ikke om reklamasjon, men om at selger skal ha tilbakeholdt opplysninger som førte til motorhavari. Noen vil kalle det svindel, og andre regler gjelder enn ved reklamasjon. Jeg skjønner din frustrasjon, for du har en dårlig sak. Ikke fordi du er skyldig, men fordi verkstedet er på kjøpers side. Kan verkstedet ha tuklet med programvaren under feilsøk av dine motorproblemer? Det er godt mulig, og sammenfallende datoer med påstått tuning er interessant. Har du kvitteringer fra verkstedbesøkene? Eventuelt sjekk trekk i nettbanken eller på kortet om du ikke har kvitteringer. Dette kan styrke din sak betraktelig. Edit: Det være lurt å slå deg sammen med kjøperen mot verkstedet. Kjøperen vil jo også være tjent med at verkstedet må innrømme feil, og dermed få reparasjonen dekket på garanti. Hvis feilsøket for deg ble tatt på garanti, da har du ikke betalt for noe, og verkstedet har ikke registrert besøkene. Vel, det ser da ikke bra ut, dessverre. Du kjøpte ikke noe annet på verkstedet, eller handlet i en butikk i nærheten når du var der, som du kan finne kvittering eller banktrekk for? Alt som backer opp din historie vil telle.

På tolvte året? Imponerende. Den lengter nok etter et par moderniseringer nå. Hva med å bytte ut skjermen med en Android-skjerm, og sleng på DAB+ og et ryggekamera for to-tre hundrelapper ekstra?

Kommer an på hvilken forsterker du har originalt. Sjekk konfigurasjonen din i linken under, se etter S676A eller S677A. https://www.mdecoder.com/ For 676 HiFi anbefales MATCH UP 7BMW, for 677 Logic7 / Harman Kardon anbefales MATCH UP 10BMW. Har du ingen ekstern forsterker, så er det radioen som må byttes. Finnes selvfølgelig rimeligere alternativer.

Fanger, lakkering og arbeid ligger rundt 20 000 kroner, pluss/minus et par tusen avhengig av bilmodell og lakktype.

Mitt beste råd er at du gjør en grundig refleksjon over behovet for smartstyring, implikasjonen av om du lar valgene dine styres av ønsket om komfort og å "følge med i tiden", og om konsekvensene er verdt det for deg selv, dine nærmeste og for samfunnet. Kort og godt: Vær en som bidrar til å styre samfunnsutviklingen, ikke en etterdilter.