Lysken

At politiet har strenge krav til kjøretøy kommer jo av et pennestrøk. Det skal altså kun et pennestrøk til for å endre på dette. Hvis motivasjonen er god nok, som det grønne skiftet har vist seg å være i så mangt vi aldri kunne forestilt oss, så vil kravene kunne endres på null tid.

Ikke bare litt ut av kurs heller, og bommet på midten også. Hvordan er det mulig ... Ellers er nok bilen nydelig i betydningen velholdt, men designmessig er den ikke akkurat noen perle. Inspirasjonen fra andre merker er direkte pinlig. Men slik er det, alle skuler til hverandre og bilene blir mer og mer like, et fenomen som var tydelig også i 2010. Feminismen har tatt overhånd i bransjen. Å gå egne veier krever sin mann.

Jeg betalte 1500 på merkeverksted for at de skulle gå inn med kamera og sjekke kjede og strammer. En vanlig tjeneste de tilbyr, forsto jeg, men de gir ingen garantier. Mener å huske at det var bare øvre deler de kunne undersøke på denne måten, men det gir en pekepinn på tilstanden. Er det slakke eller slitasje er det bare å trekke kortet og få det utbedret. Er det ingen unormaliteter, så kan det likevel være noe lenger nede, men sannsynligheten taler for at resten også er i orden, og du kan sove bedre fremover.

Fulladet batteri endret i alle fall ingenting. Strømmen ble målt mellom pluggen til baklykta og jord direkte på batteriet. Samme på begge sider, og samme målt på kabelen nær sikringsboksen. Tror konklusjonen blir som du foreslår, @E.C., at modulen ikke gir den vanlige 14,5 volt til ryggelys. Det er ingen relevante feilkoder, og det er ingen elektriske feil på bilen, eller annen merkelig oppførsel, så da er det vel bare å slå seg til ro med at det sannsynligvis er normalt med lavere spenning til ryggelys på denne bilen. Lærdom: Å bytte fra halogen til LED kan gi uante følger som kan være tidkrevende å feilsøke. I mitt tilfelle medførte det at et relé som skulle bruke ryggelys som trigger, ikke fungerte.

Med halogenpærer er spenningsfallet bare 0,2 volt, så LED er synderen for akkurat dette. Spenningen faller aldri under 12 volt nå, og da fungerer releet fint (begynner å svikte under 11,5 volt). Får da bare akseptere dårligere ryggelys. Eller finnes det LED-pærer som ikke skaper dette problemet? Problemet med lav spenning til ryggelys fra dynamo er ikke løst enda. Tipper det kan ha sammenheng med at bilen kutter strøm til mindre kritiske funksjoner når batteriet har lav spenning. Edit: Fulladet batter endret ingenting.

Bakgrunn: Har montert et relé som bytter fra frontkamera til ryggekamera når ryggelyset aktiveres (ettermontert kamera foran og bak på E87). Ryggelyset fungerer altså som triggerstrøm til releet. Nå sliter jeg med at releet til tider ikke får nok strøm, da slås ryggekameraet av og på i ett sett når det skal være på. Feilsøk: Koblet av alt fra releet, kun jord og styrestrøm fra ryggelys, deretter målt spenning som følger. Når motoren er i gang er spenningen 12,9 volt med releet fjernet fra kretsen, men faller til mellom 10,9 og 11,9 volt med releet koblet til. Baklys for øvrig får 14,5 volt når motoren er i gang, så det er kun ryggelys som er berørt. Når tenning er på og bilen i revers, så er det 12,2 volt fra styrestrøm/ryggelys. Måler da samme med og uten releet (i motsetning til når motoren er i gang). Samme spenning måles også direkte på baklysene, begge sider. (Batteriet er 2-3 år, men har hatt en del småkjøring i det siste, derfor noe lav spenning på det. Lader det nå i natt.) Har forsøkt tre releer fra to ulike produsenter, med samme spenningsfall. Oppsummert: 1. Spenningen er for lav på ryggelys når motoren er i gang. Skal være 14,5 volt, den er 12,9. 2. Når det kobles til en liten belastning som et relé som bruker ryggelys som styrestrøm, så faller spenningen med opptil 2 volt med motoren i gang, ligger da på 10,9 til 11,9 volt. 3. Dette skjer kun når dynamo lader bilen, ikke når den får strøm fra batteriet. Hypotese: Det er satt inn uoriginale LED-pærer i ryggelys. Pæresjekk er kodet vekk. Kan det være slik at bilen likevel sjekker noe og senker spenningen når den registrerer at ryggelysene trekker mindre enn forventet? Merket at det ble verre når ryggelysene var plugget ut, samt at det kan stemme med at bilen kanskje gjør en full sjekk bare når den er startet. Kan prøve å skaffe originale pærer for å teste hypotesen. Kommentar? Andre ideer? Løsning?

Her kan du lese alt du trenger å vite om oppgradering av 677 HK-systemet: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1879008

Så da har du bekreftet at feilkodene Carly finner er reelle. Jeg har også begge, men bruker nesten alltid Carly fordi det er så raskt å koble den opp. Siden jeg har Android HU, så ligger Carly alltid klar der, kobler bare til K+DCAN-kabel og vips, så er jeg i gang. Men appen blir bare dårligere og dårligere, kravene til å tjene penger ødelegger det som før var enkelt og oversiktlig. Reklame i appen er en svært dårlig idé ut fra brukerens ståsted. Ulidelig tregt med blåtann, ja. Prøv K+DCAN-kabel, da går det rasende fort.

1. Puss ned skadene. Dype skader kan fylles med ekpoksykitt, alukitt eller lignende, og pusses. 2. Matt ned hele felgen med en pusseduk (du sparer en del tid og materiell om du velger å lakke bare forsiden). 3. Bart metall og utbedringer grunnes med alugrunning. 4. Lakk felgen i ønsket farge. 5. Tokomponent klarlakk på toppen (BilXtra har).

Her har noen satt en 3-liters diesel i en helt ordinær E81, 300 hk, skal kunne få ut 400. Kunne kostet på seg noen kroner på å style karosseriet i stil med ytelsen. Er denne kjent på bimmers, kanskje? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=286592760

Jeg vurderte en stund å montere to Lazer ST4 EVO bak nyrene, men kom frem til at en større ledbar som Linear 18 Elite ville gi mer lumen for samme pris. Men som du sier har det betydning at lyktene kommer høyere opp. Hva tenker du om en slik løsning?

Din bil på bildet? Den montert foran ligner på Lazer sin utgave med sensor, denne har 50 prosent mer lumen en standard Lazer Linear 18 Elite, automatisk nedblending, samt teknologi som skal hindre blending fra skilt, så den oppfører seg kanskje annerledes. Butikken ville ikke selge denne til meg fordi de hadde fått så mange dårlige tilbakemeldinger, så jeg kjøpte den andre (det gikk mest på at automatisk nedblending var utilfredsstillende, men den funksjonen kan kanskje slås av?). Problemene du nevner kan likevel være aktuelle, så skal være obs på dette under montering og testing. I denne testen har Teslabjørn montert den lavt under skiltet, ser da lovende ut? Her tester han Lazer med sensor, og her er det tydelig allerede på første bilde at den gir mer lys på bakken foran bilen, som du også erfarer.

Ser pent ut. Vil også ha betydning hvordan du oppbevarer den. I oppvarmet garasje vil den jo tørke godt, for eksempel. Hvor lengre har du behandlet den slik?

En god indikasjon er at det gis 15 års garanti mot gjennomsrusting om mercasol-behndlingen gjøres innen ett år etter førstegangnsregistering. Etter det gis bare tre år. Og behandlingen må gjentas hvert tredje år. Med andre ord, å behandle en ti år gammel, antatt tidligere ubehandlet bil vil mest kamuflere rusten. Og rust er det garantert, mye mer enn du tror når du først begynner å skru. Spørs også hvor mye garantien egentlig er verdt. Er det forventet at en BMW får gjennomrusting innen 15 år? Fabrikkgarantien er allerede 12 år mot rust på karosseriet, og da er ikke gjennomrusting påkrevet. Fluid vil trenge dypere og er derfor bedre egnet til en allerede rusten flate. Ulempene er lukt og at behandlingen må gjentas hyppigere, annenhvert år er vanlig.

Noen av butikkene som selger ekstralys tilbyr også montering. Mener jeg fikk pris på 3-4000 fra Bilradiospes.no for ikke så lenge siden. Jeg har planlagt et lignende prosjekt i juleferien, så har innhentet litt informasjon. Har kjøpt en Lazer Linear 18 Elite som skal i grillen under skiltet, den modellen er laget for å tåle lav montering. Vurderte også runde LED-lykter bak nyrene, eventuelt korte avlange, men fant ut at prisen for samme lysstyrke blir en god del høyere enn å kjøpe en lang ledbar. Dessuten er de små ofte spotter mer egnet som arbeidslys for å lyse opp på siden og korte avstander, mens du trenger et kombi-lysbilde for generell belysning i fart. Bla litt ned på siden her, så ser du en BMW som har montert to LED-lys bak nyrene: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1578528 Ikke sikkert du trenger CanBus-dings på en E84, spørs hvor avansert lysregulering den har. Prøv uten først.

Det er vel slik at CC jobber sammen med automaten, så da må kanskje CC kodes på nytt i riktige moduler når du nå har manuell.

Trenger, i betydning at den er defekt, eller at den ikke er bra nok? Så vidt jeg kan se er dette en HiFi DSP. Hvis denne er analog, så er Match UP7 en utmerket oppgradering, du må bare tilpasse ledningsnettet selv. Husk at det jo er det de fleste må gjøre uansett, plug and play er tilgjengelig bare for et fåtall biler. I verste fall må du også kode om radio-enheten.

Det er i alle fall enkelt å se om det mangler sikringer. En sikring har to pinner som danner forbindelse mellom de to hullene den settes nedi. Så dersom en sikring mangler et sted, vil du se at det er metall i begge hullene. Ta ut en sikring og sammenlign hullene med de som står tomme, så ser du hva jeg mener. Hvis du finner at det mangler sikringer, kan du finne hvilken ampere den skal ha i oversikten. De seks horisontale sikringene helt øverst er reservesikringer.

Fikk kjørt ozonrens i sommer, lukta har ikke kommet tilbake siden, en fryd å start opp bilen og konstatere at det lukter frisk nybil. Før det gjorde jeg samme erfaring som deg, diverse AC-rens bare kamuflerte den vonde lukta en stund.

Kanskje komfortstoler er tingen for deg?

Pin 13 i drammet mitt trigger radio av/på. Driftstrøm ser ut til å være pin 15.

Utganger til lyden er de to første rekkene til venstre på bildet ditt, rammet rundt pin 1-8 her:

Fått det til? Gjorde dette på samme modell for et par år siden, bare spør om du trenger detaljerte instrukser.

To typer kjøpere, den ene vil at alt skal være i original stand, den andre ser mer på bruksverdien og foretrekker kanskje en ny radio med DAB+ og moderne muligheter. Den siste gruppen vil da kanskje heller ha en rabatt enn å måtte betale for at radioen er fikset som de uansett vil bytte. Hva med å gi kjøper mulighet til å velge? Er det verdt prisen på 3500 for reparasjon av en 20 år gammel CCC?