Vegard_

Du kan ta av viftereim og høre om lyden blir borte, da kan du i hvertfall utelukke beltekomponenter. Samme med DISA ventilen, bare å koble den ut når bil står på tomgang så skal du høre forskjellen hvis den er dårlig.

Ut på tur med møkkete bil

Fant problemet! 1 liten pin på cruisecontrol kretskortet var ikke helt der det skulle og hadde ikke kontakt med sleperingen. Dette var faktisk det siste stedet jeg trodde feilen lå. Selve pinnen var løs og det lot seg reparere med litt lodding, det ser ikke bra ut men det fungerer! (uten koding) Mobilkamera-moment

Da skal jeg grave mer på den siden, da kan jeg like så godt kode inn GM3 high og facelift LCM i samme slengen hvis det er tilfellet.

Null lys på ratt og null reaksjon fra knappene på radio. Har null snøring. Fulgte koblingsskjemaet og jeg har som sagt slepering og ratt som skal passe i følge delenummer. Jeg sjekket continuity på ibus koblingen med multimeter samt volt også på strøm til koblingspunktet i rattstammen. Alt bra der. Hva annet kan jeg sjekke? Bilen har GM3 low modul, må jeg da gå over til en high versjon for å få dette til å fungere eller må multifunksjon bli kodet inn? 🤷‍♂️

Noen som har mulighet til å hjelpe meg med multifunksjonsratt? Jeg fant fram koblingsskjema i TIS for DME MS42 som min bil har (tror jeg). Det her er sikkert åpenbart for de som er drevne på dette, men jeg er bare forvirret egentlig. Begynner å lure på om jeg da har feil slepering og ratt, for fargene stemmer ikke overens med ista... På bilde av koblingen jeg har så er vel Gul/hvit/grå til ibus/kbus, de to ytterste for tuta. En av de siste skal da gå til connector X60004 på DME og siste til lysmodul? Edit: Jeg fant ut av det, med god hjelp på en discord server kom vi fram til riktig ista side. Jeg må da dra lilla ledning til sikringspanelet for lys, den med tre farger går til ibus såklart og blå/svart skal til cruise control modul. Jeg har riktig slepering og ratt og alt det.

Jeg kjøpte akkurat den pakka for en måned siden. På nivå 3 trekker den ikke opp hjulbolter strammet med 110nm-ish selv med fulladet 2ah batteriet som fulgte med. Skuffende for min del, men kan hende 5ah batteriet hjelper uten at jeg vil bruke 1300kr på å prøve. Hammeren slår seg også fast når man strammer noe, så for at den skal ha den 180 grader fri greia må man løsne hele dritten for hånd. Kan godt hende jeg har fått en dårlig trekker, men det satt dårlig smak for ryobi for min del.

Ja, har kjørt den opp og ned flere ganger daglig bare fordi jeg kan, gardiner i dørene kommer hvis jeg noen gang finner et sett til ikke-slette-hele-sparekontoen type pris

Siden bilen nå er eu godkjent for 2 nye år tok jeg meg tida til å sette inn noe av det utstyret jeg har hatt liggende lenge. Kan hende jeg lager en DIY tråd med mer detaljer for dette hvis noen her på forumet planlegger å gjøre det samme. Ut med gammel hattehylle med en tredjeparts manuell solskjerm. Når jeg først holdt på her så byttet jeg også høytalerene med de fra delebilen. Noen av festene til høytaler gitterene knakk også, men det fikser jeg når plastikk-sveise-verktøyet jeg bestilte fra Ebay kommer. De må lakkeres svart uansett. Man trenger så klart nytt panel med knappen for å heve eller senke solskjermen, jeg tok også med kabelbunten den plugges inn i for å se forskjeller. Pin 14 og 15 mangler på den i min bil så da flytter jeg de over. I følge TIS så går de til M73 sun shades motor. Selvølgelig ble den ene ledningen med pin ødelagt, godt det jeg har mange andre å bruke i tillegg selv om fargen da blir feil. Inn i bil med ledningene, egentlig så skal de ligge på høyre side av bilen, men jeg skulle trekke RCA kabler også så da ble det venstre. Funksjonstest, suksess. Setevarmere og ASC knappen fungerer også. Hovedsaklig montert igjen, utenom nakkestøttene og C-stolpene. Neste prosjekt blir nok svart taktrekk og glassluka. Jeg ville egentlig trekke om hattehyllen og taktrekket, men pga rusten som dukka opp så går pengene til det i stedet for en rull med alcantara. Garantert overkill mengder RCA kabler, men jeg er total noob når det gjelder lyd i bil. Tankegangen var i hvertfall 2 sett RCA til forsterker for generell lyd og 1 sett til forsterker for bass.

Moe og Co har en som ser ganske brukbar ut på salg nå, kommer nok til å prøve den i stedet for Biltema/Jula. Gasstanken som følger med varer jo ikke så lenge, men forhåpentligvis lenge nok til å tette hullet. https://moeco.no/produkt/sveiseapparat-mma-mig-180-med-gassutstyr/ Ja, var heldig der syns jeg. Er egentlig overrasket at det ikke var mer i bakstilling da jeg bare såvidt har dratt og dytta på hjul for å kjenne etter slark når bilen har vært løftet bak

Ja, ser slik ut, bare venstre framme på min som er dårlig. De jeg kjøpte bilen av sa at kanaler var tatt, men jeg antar at det da bare var bakre halvdel... Det blir nok slik for min del også at jeg kjøper MIG apparat med gass og nye kanaler. Ser mange her inne har apparater mellom 10 og 15 lapper og det er litt utenfor mitt budsjett for å være ærlig. Evt kjøpe noe brukt, men der også var prisene ganske høye.

Ja, forberedelser til PKK gikk som forventet til jeg skulle sette bilen på bukker. Dunket bukken så vidt borti kanalen og kjente at magen sank når det regnet rustflak på armen. Fant fram stålbørsten for å se hvor galt det var. Det skulle jeg ikke gjort for det her oser tynn lommebok dette var fredagen før PKK i dag på mandag. Faen tenkte jeg, nå går den i hvertfall ikke gjennom. Men jeg får vel bytte det jeg vet er dårlig, bare så listen over 2'er feil er kortere. Sprekk i foringen for caster arm (eller control arm?), kjøpte et sett av Meyle HD da prisen på alle 4 armene + stab stag framme kostet omtrent halvparten av Lemforder. Skulle egentlig montere alle 4 nye, men fordi det tok evigheter for å bytte første og bare den som var dårlig så utsatte jeg de andre. Nye armen inne, og ja, jeg kjørte bilen fram og tilbake og så strammet til med moment når bilen hadde "satt" seg ned og foring var i riktig vinkel. Olje lekkasje? Hvilken olje lekkasje? Og dommen? Nå kan jeg ta rusten på egenhånd gjennom vinteren. Og i stedet for å betale et karosseri verksted kanskje 10-15 høvdinger så kan jeg bruke pengene på utstyret selv.

En av grunnen til at jeg valgte denne, billige deler og ikke like mye som går galt 👌 Denne har 68hk (tror jeg) på 1.2l motor. Motorkode vet jeg ikke 🤔

jada jada, jeg tok feil igjen... Det var ikke loddepunktene som var problemet, men selve kontakten. Fikset med elektrorens på boks, og det er loddet sammen igjen. Hvis det ikke er fikset nå så kaster jeg bilen på dynga og selger det jeg har av deler og verktøy. Men, over til noe annet. Jeg fant ut at det ikke er så lett at hverdagsbilen er et kjørende prosjekt, så da skal jeg fikse opp noe skikkelige gromme greier. Nemlig en Opel Astra fra samme årstall, dog 102 hester og 2 sylindre mindre Det blir selvsagt så 523i'n blir pensjonert fra snø og salt, og jeg får en pendlerbil som er billig i drift. Ikke at man sparer så mye ved å ha to biler kontra en da... Det blir også lettere for min del å starte på større jobber på sedanen uten uro for at jeg blir sittende fast langt ute på bygda i 2 uker hvis jeg mangler en del eller to...

Oppdatering: Raklelyden viste seg å være Disa ventilen, flappen er løs nok til å rakle ganske fælt ved litt aktivitet på pedalen, men på tomgang er det stille. Får ikke frem den lyden når Disa er koblet fra. Det som er igjen av plystrelyden antar jeg bare er spjeldet som er høylytt når det så vidt er åpent. Fant ingen vakuum lekasjer med ballong-pluggen for røykmaskinen heller.

Tusen takk 😁 Det er mange e39 der ute som trenger pleien din Sveigis Det finnes nesten ikke bedre tidspunkt å kjøpe ett pusleprosjekt som nå, får kastet div komplette biler etter deg for under 10 lapper 😛 Haugevis av delebiler også så man får tak i det man trenger 😉

Det var loddet med krympestrømpe som feilet nå, og hadde bare tilgang til de hurtigkoblingene. Skal bare gjennom PKK så blir de byttet hvis jeg finner noe brukbart.

Takk for tips! Vurderte slike som smelter tinn samtidig med krymping, men litt usikker på hva som har lengst varighet 🤔 det jeg gjorde her var bare rein lodding og krympestrømpe over, og det varte vel en gode 8-9 måneder.

Ok så, mine amatør skills på bil viser seg frem haha. Jeg trodde først det var LCM som var problemet da venstre angel eyes ikke lyste opp selv med å pæren fra høyre siden. Men jeg tenkte aldri på at det var loddepunktet der jeg skjøtet på facelift pluggen. Men det er nå fikset med noe midlertidig mikk makk. Jeg skal likevel bytte til facelift LCM, så parklys bak får riktig volt til LED stripen når jeg bytter til facelift der også. Da slipper jeg å tulle med noe jalla volt resistorer og jeg slipper da å brenne ut lyktene 👍 Har ikke gjort noe mer på bilen på en stund, men den skal nå inn på PKK snart. Jeg fant også ut av raklelyden jeg har hatt helt siden jeg kjøpte bilen, disa ventilen... Når den ikke er koblet til så er lyden borte. 🙂 Disa rebuild kit bestilt...

Det håper jeg også, men huskjøp banker på døren i løpet av neste år så da tar det nok et par tiår før sjansen dukker opp... Blir da heldig hvis jeg klarer å beholde 523i'n samtidig, den er latterlig dyr i drift for hva det er... Ikke at en M5 er noe bedre da

E39 M5 er så nydelige hvis de har blitt tatt vare på med OEM felger. Håper jeg en dag klarer å få tak i en før de dobbler seg i pris gjennom 8 måneder...

Ja, fornøyd med bilen. Men var litt sarkasme da, pga lysene

E39 👍 (må nevne at jeg vet det er LCM, og har en liggende til å fikse men venter på kabel så jeg får kodet)

Kanskje ikke riktig sted å spørre, men tenkte det ikke var verdt en egen tråd. Noen som vet hvordan man får løsnet strømkablene som går inn til sikringsboksen i hanskerommet på E39? Har fjernet den hvite lange plastikkdelen som går i gjennom, men tok jeg i hardt nok så ble pluggen sittende igjen med rå kabel i hånda 🤔

Det var på tide! Får nå i hvertfall håpe at arbeidet var bra, siden den stod der i evigheter