VictorH04
-
Innholdsteller
48 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av VictorH04
-
Ja glemte å spesifisere årsmod, er en sent 2014. Gjelder denne endringen kun der eller andre steder og? 🤔 Takk!
-
Takk, så da antar jeg at det er tilstrekkelig med to sånne https://www.koedbmw.com/no-no/product/61130056384 og skjøte på eksisterende?
-
Heisann, Har fått hjelp av KOED til å finne rep-sett til sokkelhus som går fra bil til abs-sensor pluggen. Men den er uten kabler (MQS?). Så jeg lurte på om noen kanskje vet om korrekte kabler(MQS) i henhold til tykkelse https://www.koedbmw.com/no-no/product/61132359999 61132359999 Med vennlig hilsen Victor N. Hristov
-
Det viste seg å være brudd i connector/pluggen som går fra bil til abs sensor... 😅 Så da blir det å oppdrive den og, hatt problemer med connector/plugg som går fra bil til edc samtidig og... 🙈
-
Den har gjort det en gang tidligere for 1-2 år siden. Fikset det men ny innmat til alle 4 håndtak. Kan sjekke sikringen for sikkerhets skyld også Han sa at det var flere feil som han husker når det skjedde, men man vet aldri 😎
-
Heisann, Min far sin F11 fikk opp disse fem feilene istad, og vi fikk opp dette fra ISTA'en. Vi byttet bremseklosser bak for to helger siden (23. Nov) og brukte ISTA prosedyren for EMF. Oser speed-sensor / ABS sensor som er gåen? Tenker da ekstra på "480512 - EMF: Wheel speed signal invalid" og "4809B4 - Wheel speed sensor: Air gap, rear left" . Med vennlig hilsen Victor N. Hristov
-
Tenkte og ha noen ekstra i tilfelle Men det ser OK ut? Kjør?
-
Da blir det nok å kjøpe dette, med mindre det er helt feil? Snakket med KOED selger/kundeservice som sa at dette er riktig (Stoler selvfølgelig på at det er riktig) men alltid fint med second opinion
-
Riktig riktig, best med lik kabel uansett antar jeg? Ser også forresten at connectoren #4 er til foran, men har det noe å si?
-
Takk for gode svar og tips! @E.C. og @mr.pingu Fikk svar fra KOED om at det kunne være disse, virker som at det er samme som du sendte? @mr.pingu https://www.koedbmw.com/no-no/product/61138365356 https://www.koedbmw.com/no-no/product/61130056961 https://www.koedbmw.com/no-no/product/61130006665 Er det noe forskjell på de ulike kablene som er sendt? Må dem være spesifikke?
-
Supert wow! Takk Da skal jeg få kjøpt inn. Noe mer som trengs for og få bra resultat? 🤔
-
Wow Takk! @mr.pingu Se her ja Er dette en slags universal connector og kabler så det vil fungere?
-
@E.C. Takk Skal sende mail til KOED nå, ser dem har mange fine diagrammer og oversikter over kabelsett og repsett. Sendte mail til Sulland også men han ville ha nummer på selve kontakten, noe som jeg ikke har nå siden det er utydelig på bildene...
-
Heisann, Har to avrevne kabler på connector(flexray?) som går fra BIL til EDC. (Se bilder!) Finnes det noe for eksempel orginalt rep-sett med kabler eller connector? Eller andre gode løsninger? Får chassis-feil når kabelen ikke er koblet i. Har gjort en jalla-fiks ved å stikke inn en synål og surre kobberet rundt denne men dette er ikke holdbart og vi vil gjøre det ordentlig så snart som mulig Setter pris på alle tips! Med vennlig hilsen Victor N. Hristov
-
Tenkte og oppdatere tråden litt Det kan fort være mulig @Otis 😃 I starten av November da jeg fortsatt hadde feilmeldingen så nappet jeg sikringen for PDC og hadde fortsatt feilen dagen etter. Så valgte jeg å nappe sikring nr 36 i hanskerommet (Comfort access) og da fikk jeg ikke mer "increased battery discharge" feil... Været var jo "mildt", alt fra -1 til 11 grader da. Merket også at avstanden for å låse opp med nøkkel ble forbedret med en god del meter enn tidligere. Men når jeg satte i sikringen igjen så funka Comfort access som det har gjort før, og har fortsatt ikke fått tilbake feilen/meldingen om "increased battery discharge"... Så dette er litt rart 😅 Men har merket at avstanden på nøkkel-opplåsing har blitt mye dårligere og noen ganger må jeg trykke flere ganger før den reagerer. Gjelder også da jeg skal starte bil uten nøkkel, noen ganger så mangler den remote-control(nøkkel) og jeg hører at relè i hanskerom bare klikker før jeg trykker flere ganger til den starter. Mistenker enten noe comfort access antenne eller antenneforsterker i bakluka, eller kabelbrudd i bakluka. Så får jeg feilsøke videre når jeg har tid og ork, og da skal jeg oppdatere tråd 😅
-
Heisann, tenkte og oppdatere tråden litt da nye symptomer har kommet og jeg har hatt tid til mer feilkodelesning. Spesielt nå som det blir kaldere og biler står ute i flere timer uten at den blir brukt, så må jeg trykke en god del ganger før bilen låses opp (diversity antenna?). IBS'en er kobla inn igjen og samme symptomer fortsetter så tyder på at IBS'en er fungerende. Batteriet sitt "state of charge" er 71.88% over 5 dager, hvor bra eller dårlig er aner jeg ikke. "Closed circuit current monitoring" viste at jeg hadde 31 <80ma (se bilde) og det var visst ok? Og feil i diagnose er bare parkeringssensor foran og bak (hatt en god stund) og IHKA greier(se bilde). Jeg mistenker noe kabling i bagasje, comfort-access eller diversity antenna. Har også tenkt til å tvinge bilen i "sleep mode" via ISTA og nappe hver sikring for å sjekke amp men må ha tilgang på garasje først da dette er pine-arbeid for frysepinne som meg i minusgrader... Kommer til å oppdatere tråden etterhvert som det blir funn, ønsker også forsåvidt tips til ting jeg kan sjekke videre i både ISTA og på bilen. Takk Mvh Victor
-
@E.C. Ja det er fullt mulig dessverre. Jeg hadde tilsvarende situasjon ifjor vinter og bilen sleit med å starte på det kaldeste og ønsker ikke en slik situasjon igjen😅 Tappa seg for strøm gjorde den og…
-
@Otis Sto ikke noe nytt som jeg så i ISTA etter at dette startet igjen. Vet du om noe funksjoner jeg kan kjøre for å sjekke? Eller hva som må måles?
-
Glem det. Satt meg i bilen igjen nå etter og ha stått fra 07.30 ute. Fortsatt «increased battery discharge»…. Skjer kun i kaldere vær, ikke skjedd når det er Vår/Sommer… Noe tips? Vet at parkeringssensor foran og kanskje bak er gåen.
-
Heisann, Jeg byttet på fredagen(17.10.25) batteri til 95ah AGM fra 92ah AGM grunnet at jeg har slitt med "Increased battery discharge" feilen og tenkte at batteriet var dårlig. Siden dette også vedvarte ifjor vinter og ble tappet. Men feilen vedvarte etter at den hadde stått over natten. Igår koblet jeg ut IBS sensor på minus(-) pol og lot den stå over natten. Bilen startet normalt uten feil og betydning til svekket/tappet batteri. Er det riktig av meg og anta at IBS er synderen? Eller er jeg på bærtur? Blokkerer bare IBS annet strømsluk? Nytt batteri ble registrert og står inne som 90ah i ISTA+. På forhånd takk! -
Hei, noe oppdatering i saken her? Vet det er gammel tråd 😅
-
Vet ikke hvordan det er med andre BMW'er, men på min E61 (har pdc-sensorfeil) så hører man en statisk lyd på de fungerende sensorene. Dette kan testes ved å filme med mobilen og sette den inntil en og en sensor. Har man ISTA får man opplyst hvilken sensor det er feil på.
-
BMW F11 530D 2015 Adblue feil, 80518D & 2C3000
emne svarte i VictorH04 sin VictorH04 i Koding og diagnose
@mr.pingu Takk! Dette trengte jeg, vi har vært inne på tanken og skjøte på en ny adapter. Men hvordan vi skal gjøre det med elektronikken er vi usikre på, og holde systemet tett... Den aller mest ideele løsningen er jo og bytte hele skiten, men da må man grave dypt i lommeboka -
BMW F11 530D 2015 Adblue feil, 80518D & 2C3000
emne svarte i VictorH04 sin VictorH04 i Koding og diagnose
Beklager sent svar og dårlig oppfølging, livet kom i veien og starta i ny jobb Så her kommer en liten oppfølging. Kort tid etter jeg starta tråden her så koda vi bort SCR systemet, gjort på litt dodgy vis av noen for 4000kr. Men dette føltes feil, vi tok med bilen til Bimmerfiks som ordna tilbake SCR og slik som ting var før. Veldig proffe og flinke de på Bimmerfiks. Mot slutten av November så bestemte jeg og fattern oss for å ta en nøyere titt på dette. Vi demonterte det som trengs for å komme oss til SCR dysa, og ser en haug med krystallisert adblue/urea, i området der adapteren kobles inn i SCR-dysa. Vi tar ut dysa fra eksosen og gir den en grundig rens, og renser der vi finner krystallisert adblue. Når er alt rensa og kobla sammen, kjører vi ulike tester i ISTA. Vi kjører trykktest på systemet og ser at systemet holder trykk (se vedlagt video). Etter noen tester ser vi at den svarte plast-adapteren fra metering-line til SCR dyse lekker, og vi antar at dette er komponenten som skaper feil/trøbbel med feilkodene over, at det er vakuum feil. Da kommer spørsmålet, er det noe mulighet til å bytte kun denne adapteren? Eller fikse den med epoxy e.l? Føler det er utrolig tungvint/unødvendig å bytte hele metering-line for kun at adapteren på enden er gåen... Se gjerne bilder og video vedlagt! Takk, Med vennlig hilsen Victor IMG_9349.mov
