mr.pingu

Kan de slutte å kalle noe "fully charged" når er ikke full utstyrt en gang? Eller får man full ladet batteri ved kjøp?

Detect CAF by SWE does not do anything by istelf, but sometimes you have to inject a CAFD. To reset you have to VO-code. So right click code or click the code button. Level sensor is one of the lower Control arms (left or right) and at the rear aswell. Should also be a way to read out these sensor values in ISTA. There some tips/steps to resolve your mentioned issues listed on: https://bmwfault.codes. Did you try them? On some cars you can also swap TMS from sides, this way you can determinere if TMS on one side is at fault. Because then the error should move to left Headlight.

What was the Aim Control Error? Did this «something» just removed the error by disabling the error or disabling functionality but not fixed the root cause? In other Words What was this «something» Some other thoughts: can’t you find a used TMS on finndel.no? Level sensors OK?

Godt å høre og bare hyggelig

Does registered in this context mean «førstegangs registrert i Norge»?

Ganske sikker på at biler som har blitt levert med både 3G TCB og 4G ATM at det dukker opp en mulighet. Jeg allerede vet en bekjent som har gjort det med F80'en sin men det var vel mye greier med lodde ut simkortet i gamle TCB modulen og kjøpe en ny ATM module hos BMW, lodde inn gamle simkortet og så la BMW registrere nye ATM'en. Nå har han 4G på F80'en sin.

Ja da, nå er vi på riktig spor. 😃 Da er det ledningsbrudd på en av CAN ledningen til høyre lykt mellom R3 og Høyre lykt. For å avdekke hvilken av de 2 ledninger: Mål motstanden mellom CAN-H fra høyre lykt med CAN-L fra venstre lykt og omvendt. Om begge er skadet gir begge alt for høyt motstand ellers bør en av de gi en for høyt motstand. R3 i er bare en motstand så om R3 i segselv er dårlig hadde du fått feil motstand på begge lykter. Derfor må det være ledningsbrudd. R3 sitter bak sikringsboksen, se vedlagt video Siden det gjør ikke noe hvor i CAN nettverket man koble til kan du eventuelt skjøte inntil ledningen av andre lykten. mer info her, om du er interessert i hvordan CAN-bus topologi ser ut https://www.ni.com/docs/en-US/bundle/sbrio-9627-feature/page/can-bus-topology-termination.html RPReplay_Final1726005848.mov

Foreldre mine kjøpte hiace i 1999 ny, den er nå på 430k km og 25år senere. Går fortsatt og ingen feilslag på drivverk utenom at den drikker litt olje det siste årene men det er ikke mer enn svetting, ikke stor lekkasje. Utenom det vanlige som pærer , bremser, oljeskift er bare klutsj og startmotor byttet men ikke dempere en gang. Den til og med har fortsatt original radio med 12-cd veksler under førersete. Om den går noe i stykker nå blir den vraket eller solgt some delebil men det har vi sagt de siste 6 årene men den nekter å dø 😂 Edit: må nesten legge til at at den er privat eid og brukt de første 10-årene som praktisk personbil. På den tida var SUV ikke så stor begrep 😂 med andre ord, den er ikke «misbrukt» som arbeidsbil og den har ofte kjørt rundt uten stor last.

14.5V høres mer riktig ut. Åja, den andre er da LIN-bus 10.5V og for lin-bus da gjelder det sammen som CAN-bus; Trenger Oscilloskop for å lese signal. Liten triks man kan gjøre med CAN-bus er at motstanden skal være sirka 60+-3 Ohm mellom CAN-L og CAN-H. Led lysene på i3 følger ganske enkelt skjema som du kan finne fram i ISTA og. Da kan fu også finne lokasjon på R3. Diagnose går gjennom CAN og LIN er brukt for LWR.

Angående målte volt. CAN-bus både hi og lo skal være rundt 2.5, kan bare sees med oscilloskop. 10.5V er litt lavt, men siden det er på begge sider er det nok ikke sannsynlig det skaper problemet. Uansett sjekk om jordings eller strømledning til lykta i orden ofte rød(/gul) og brun og har ikke forhøyet motstand. Om det er helt i orden må det nesten være CANbus-ledning fra høyre lykta til BDC som har en eller annet ledningsbrudd. ved bytte moduler har du utelukket at det er modulene, så det må nesten være ledninger som går til den lykta. For å være sikker; har du byttet begge enheter/moduler?

Etter din kommentar ga gardinene plutselig mening og 😏

Synd at den mangler B&W lydsystem. Har man litt å ettermontere 😂

Kan cold-climate edition ha noe å gjøre med manglede delene? Til og med F80 til en kjente manglende disse deler. Han satt inn vinklet versjon og

Men hadde vært fint om man kunne svart på spørsmålene hans om hvilken sikring det er uten sende direkte til kommersiell aktør. Synes jeg da hvertfall. Det er sikring F117 uten telematics, F23 med telematics. Sjekk om du får 12V, det rød/blått ledning for sikring 23. Rød/brun for sikring 117.

Første jeg tenkte og: sikkert forsterkeren

Gidder du sende til meg og? ☺️

Jeg tror det skylder en feil hos finndel.no, jeg har merket at eldre bilder på denne platformen var vesentlig høyere opplysning. Virker som de over optimalisert komprimering.

ICM er Integrated Chassis Management, KOMBI er ECU til instrument.. men enig, start med lese ut

Google: «BMW Handbrake connector AliExpress» Google funker ofte bedre ennAliExpress sitt egen søk

Finnes på AliExpress løst https://a.aliexpress.com/_EGY3JhP

Se der ja, så det er gruppe kode, jeg la merke til en mønster men var ikke sikker der. Takk for forklaring og bekreftelse på det. Det med odde og partall viste jeg ikke heller. Det gir enda mer mening. Jeg liker at alt er så logisk om man bare kjenner til tanken bak

Angående det, jeg fant dette ut nylig; om du ser på bilde av connector fra ISTA står det høyre nedenfor. Vitende at BMW delenummeret er altid i følgende format: 6113 69554492-9 Da har jeg kommet fram til at 6113 er enten leverandør kode eller gruppe-kode. Den er ikke vist i ISTA. 69554492 er selve dele nummeret Og etter bindestrek(-9) er revisjonsnummeret som ofte svært liten å si og kan 99% se bort fra. So om man se det tallet høyre i connector tegning, er det egentlig altid å bare trekke fra siste tall og så har du god utgangspunkt for å fine delenummeret.

Hvordan ser den ut?

Det kan være tilfeldig men jeg er enig at det er veldig tilfeldig da… Som sagt de har 2 forskjellig ledning, så det må nesten være hvor de kommer sammen i håndtaket. Fikk du målt om de får strøm / kontinuitet? Tok du håndtaket ut og sett på kontakten på håndtaket? Kanskje bytte håndtak med bakdøra om de er like (er på min bil hvertfall)

Sett prosenten (tekststr) ned og snu telefonen 90grader da går det an. Veldig tungvint…