mr.pingu

Det har vært litt stille her fordi det er vinter og F48'en har vært syk for en stund nå: Så som et forsøk å bli kvitt disse problemene ble det med første omgang en gratis fiks med EGR-kjøler bytte. Dessverre har det ikke hjulpet med med luggingen så begynner å tenk momentomformer eller selv girkasse. Utenom det var jeg for første gang litt skuffet over service på Bilia, stengte i dag om 16:00 men var ikke klar nærmere kl 17.00. OK kan skje, trenger bare være en bolt som krangler litt så blir det plutselig tidspress... Alle som har skrudd bil vet det. Hadde egentlig avtalt motorvask (liker at de gjør det på vinter) og at de skulle prøveskjøre bilen for å kjenne på luggingen. Det rakk de ikke, så trengte riktig nok ikke betale for det heller. Litt skuffelse men greit det kan vente litt... Men etter motoren ble varm når jeg kjørte hjem igjen begynte det å lukte litt rart så jeg åpnet panseret og så var det masse kjølevæske rundt beholderen, luftfilterboks. Så nå sitter jeg igjen med sprøsmålet: Har tekniker sølt så mye eller har jeg større problem? Så sjekket kjølevæske; den er akkurat ovenfor minimum, langt fra max. Virker litt rart når man har holdt på med EGR-kjøleren hvor kjølevæske går gjennom og at de må ha hatt av masse kjølerør... Så jeg vil tro at de fyller det opp ganske godt. Skal holde øye med det i helgen men det blir en tur tilbake på mandagmorgen før jeg drar til jobb. Eller hva er deres mening? ---- I mellomtiden fikk jeg også nåd en milepæl: 123456km ---- Ellers har jeg handlet alle styre-enheter til adaptive LED-lys og handlet også X5 komfort-seter som jeg skal hente neste uke. Jeg holder dere oppdatert.

Takk; håper dere har noe nytte av det og OABR er spesiel kontakt bak på HUen; nr 8 Head Unit High, 4th generation The central information display is connected via a APIX data cable to the head unit. The instrument cluster (KOMBI) is connected via a APIX data cable with the head unit. The Head Unit High (HU-H) is connected by means of a new version of the Ethernet with the Telematic Communication Box (TCB). These are two single-core, twisted together and unshielded wires for data transfer via Ethernet. For BMW this special, OABR Ethernet-Ethernet customized for the automotive sector is called ("OABR" stands for "OPEN Alliance BroadR-Reach"). The Rear Seat Entertainment (RSE) is also connected via Ethernet OABR on the head unit. Note! If the Telematic Communication Box is installed in the latest generation: Then the GPS aerial is connected to the control unit Telematic Communication Box. Also the SDARS aerial and the DAB aerial.

Ah ja da snakker vi nå om det samme, det er riktig Må ha OABR på HU.

Hæ? Hva mener du? I3 hvor vi utførte den operasjon var TCB. Riktignok oppgraderte vi også HU til NBT EVO og måtte legge ny ledning (OABR) til HU’en Jeg kan forøvrig melde at etter loddinga alt funker: ATM: TCB Jeg har ikke gjort loddinga selv, må bare presisere det. Det tørte jeg ikke og ha egentlig heller ikke riktig utstyr til det 😉

Ser der ja ☺️Da har vi lært noe i dag og.

Haha jeg er i dypt vann her og. Godt kjent med F-series men mindre med E og G. Så spørsmålet var egentlig; ble G30 lansert med ID6? Jeg trodde alle G30 var ID7.

PT-can er vel ikke rett på OBD-porten, er det det? Er vel flere Can-bus nettverker som alle har sitt motstand.

Ja men F-series bare iDrive 6… Så skjønner ikke helt hva du mente med:

Tenkte egentlig på kontakten til DME, men om du måler på pinnen også får vi avklart om DME har en innebygd termineringsmotstand. Enten du får 2x 60ohm eller du får bare 120 ohm på kontakten

Da er det sjekket hvertfall Angående canbus, hva er motstand mellom CAN_L og CAN_H når du tar av kontakten fra DME? Om DME har ikke terminerings motstand i seg burde du se 120-ohm +-3. Om DME har terminerings motstand det får du 60ohm +-3 om DME er koblet ut. Om det avviker sterkt fra disse verdiene da kan det tyde på et eller annet feil på canbussen.

Mener det er 2G+3G og 2G+4G modem? Så siden 3G er lagt ned en stund siden,er det vel bare 2G nå. Så det kan godt stemme at det er bare 2G for en del eldre biler. Ja i Norge, ikke alle land i Europa utsetter det Er det levert Idrive 6 på G30? Trodde alle G-series hadde minst OS7?

Har du 12V ved DME? Når en ikke får kontakt med modulen er det først vær sikker den faktisk får strøm FRM på disse biler er litt sær når det kommer til tom batteri men det skal ikke forklare noen av de feilene.

Det skal være den livsvarige, rart at den ikke ble lagt inn på HU når du kjørte USB-kart oppdatering.

For CarPlay og Android er MMI desidert en løsning men den gir vel ikke app-styring som MyBMW appen? Nå har det for biler som går på gamle dinosaurer ikke så mye å si men for eldre i3 for eksempel er det ganske kjekt for å se hvor mye batteri du har igjen.

Liten update angående overstående om man skal ha en brukt ATM og gå veien til aktivering hos BMW. Gamle T1 versjon kan ikke blir aktivert hos BMW lenger. Det er viktig at det er den av nyere versjon som har «EUICC ID». Altså T2 versjon! ATM-01 T2-ECE-4G Den skal vises eUICC ID i ISTA og stå på utsiden av ATMen. Herunder bilder av en feil ATM. Her skal vi forsøke lodde metoden på Så ta Simkortet fra TCB og lodde den inn.

For å sjekke hvilken FSC ligger på USB’en trenger du ikke foreta noe «custom greier»

Hehe sammen her 😅Er det unnskyldning om jeg sier det var om kvelden? Var altså bare kjapt søk uansett…

Jeg var litt raskt i svingen der. Rådelagers må byttes 🙈 Det er ikke aktuelt de kommende årene så vi får bare vente men.... en dag Må jo først ha garasje og hus før jeg begynner å tenke på en morsom bil no2. Men det er hvertfall håp, akkurat denne med motorskade eller ikke. Det finnes nok Alpina skatter i Tyskland om man leter litt

Jeg trodde det var også 50D som hadde dårlig rykte på seg. Men da er det vel meg som blandet de.

Den var fin, nesten kjedelig fin fordi det er uten ny NBT EVO ikke noe å ettermontere på Nightvision med "Gezieltes Anleuchten" ✅ B&O ✅ 360 kamera ✅ Soft Close ✅ Eneste er at motoren kan være en håndgranat for å sitere @Fredrik 90

Kanskje ikke rart siden de er OEM 🙂

Siden det går bare Alpina om dagen, noe som dette kunne jeg tenkt meg å dra hjem en gang https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-alpina-b7-nr14-e65-/2933346027-216-6686?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b3-biturbo-xdrive-sperrdiff-1hd-motorschad-/2901339070-216-5763?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Den var jo så fin 🤩 Men, ACC og 360 kamera er nok en av de mest krevende retrofits men alt lar seg gjøre selvfølgelig.

Den FRMen vil noen ganger også miste minne(ISN bla annet så den vil ikke starte) om den har stått stille veldig lenge, vet ikke årsaken til det og om det har sammenheng.

Vel bare å sjekke opp delekatalog om det er brukt på flere modeller. Jeg vet hvertfall at E90 og E84 kan legges til den lista med sær FRM modul.