Søk i nettsamfunnet

BMW 318D 2007 N47 Motor 166 000km Bilen er utrimmet og har ikke byttet noe som kan ha gjort en forskjell. Har fått gul motorlampe og fikk sjekket det. Feilkode 4501 kommer opp. - 4501, Exhaust-Gas Recirculation, Control Deviation - Permanent Har ikke merket NOE på bilen og den starter og går helt fint. Ikke nedsatt effekt og ingen ulyder. Har søkt litt rundt og kommer frem til at det kan ha noe med EGR-Ventilen å gjøre. Men har også kommet frem til at det nesten kan være hva som helst innenfor den «gruppen» av komponenter. Noen som har et mer konkret svar eller hva som er mest sannsynlig når det kommer til denne feilkoden?

Etter å ha vært med inne her en bitte liten stund så fikk jeg lyst til å bli med på leken 😅 så bestemte meg for å lage en tråd om bilen min, både for å kunne ha en slags "dokumentasjon" om en kan kalle det det, på det som blir gjort. Men også for å kunne dele litt erfaringer å kommunisere med resten her inne😁 Kort om bilen, som dere ser på det over gjennomsnittet dårlige bildet fra mobilen så er det en alpinweiss 3 e91 LCI M-sport utvendig og invendig. Nærmere og litt tristere fortalt, en 318d N47 automat som snart runder 140k km. Tross for liten effekt i motor så er jeg storfornøyd med dieselforbruket, som tross alt var det viktigste for meg (sammen med stramt budsjett på lærlinglønn) da jeg pendler oppimot 13mil daglig🤑 Utstyrsliste på bilen : Editions And Packages S704M Sports Suspension S710M Leather Steering Wheel S715M Aerodynamics Package S7MF Sports Edition S7RS Package Comfort Comfort And Interior Equipment S402 Panorama Glass Roof S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S481 Sports Seat S493 Storage Compartment Package S494 Seat Heating Driver/Passenger S4AE Armrest Front, Retractable S4MG Int. Mouldings Aluminium Glacier-Silver Multimedia S609 Navigation System Professional S644 Preparation F Mobile Phone W Bluetooth S698 Area-Code 2 For DVD S6S4 Language Version Swedish S6UH Traffic Information S6VC Control, Combox Driver Assistance And Lightning S502 Headlight Cleaning System S507 Park Distance Control (PDC), Rear S520 Fog Lights S521 Rain Sensor S522 Xenon Light S534 Automatic Air Conditioning S540 Cruise Control S548 Kilometre Speedo Wheels And Drive S205 Automatic Transmission S216 Hydro Steering-Servotronic S230 Extra Package, EU-Speciifc S249 Multifunction F Steering Wheel S258 Tyres With Runflat Properties S2MF BMW Alloy Wheel, M Spider Spoke 193 S2PA Locking Wheel Bolt Environment And Safety S320 Deleted, Model Lettering S321 Exterior Parts In Vehicle Colour S3AA Roof Railing Black S842 Cold-Climate Version S843 Power Reduction S850 Dummy-SALAPA S863 Dealer List Europe S885 On-Board Literature, Swedish S8SM Car Ident. Number Visible From Outside S8SP Control Unit COP S8TG Thiefproofing Device S8TL Dummy-SALAPA S8TN Daytime Driv.Lights Adjus.Via Light Menu Individual Equipment S760 High Gloss Shadow Line S761 Individual Sunshade Glazing S775 Headlining Anthracite Other Equipment S1CA Selection Of COP-Relevant Vehicles S1CB CO2 Equipment S1CD Brake Energy Regeneration SA080 80 Ah AGM Battery Ettermontert/gjort med bilen (utenom vedlikehold/slitedeler) : - SZ SH, Webasto m/ T100 fjernstyring/timer - Byttet komplett register i motor på 138 788km (føler denne er nevneverdig) Har fått gjort litt med bilen etter att jeg fikk den. Det første jeg la merke til var at det manglet isolasjon under panseret, så noen klikk innpå koed så kom både isolasjon og nye klips i posten og det ble montert med en gang. Slik eg fant den Ny isolasjon og nye klips ankommet garasjen Sånn, mye bedre☺️ Oppdaget også etterhvert at røret fra veivhusventilasjonen og ned til innsugsslangen "svetta litt", demonterte rør for å ta en titt, men oppdaga fort at denne var like sprø som en pakke ritz kjeks.. Hadde heldigvis bestillt ny før jeg begynte å ta i den, så ble satt på en ny med en gang😁 Tok også en liten service rett etter att jeg kjøpte den, da var kilometerstanden 131 095km og følgende ble gjort : - Motorolje og filter - Dieselfilter - Luftfilter - Kupefilter - Bremsevæske - Bremseskiver og klosse begge sider foran Har dog ikke tatt bilder av dette..☺️ Så var det en ting som manglet i mine øyner. Å sette seg inn i en iskald frossen bil på kalde vinterdager var jeg ikke fan av. Å siden bilen ikke hadde webasto, så var det bare en ting å gjøre med det.. Nemlig å montere en Webasto Så det ble handlet orginalt bmw retrofit kit fra en kar i tyskland som hadde liggende, ble også montert T100 fjernstyring for å ha mulighet til å stille inn timer også. Ble også skrevet inn retrofit SZ SH i utstyrslista. Billig var det ikke, å det var heller ikke særlig gøy å trekke opp kabelmatte å legge fram dieselrør. Men gud hvor glad jeg er for å ha gjort dette. Ikke en kald morgen siden☺️ Det var alt jeg skulle plage dere med for idag😂

I løpet av sommeren har insektene virkelig bitt seg fast på ruta, høsten nærmer seg og da er det vel på tide å få liv i spylevæske pumpa igjen.. Kort DIY siden jeg ble grinete over hvor krøkkete dette er lagt opp og en flott greie har noen allerede laget her: https://m.youtube.com/watch?v=FvTYSvTwWSw Raska med meg pumpe og filter i en større bestilling fra autodoc, men skulle ha tatt med noen klips samtidig.. tips; har du flere pumper (bak for Touring eller lyktespylere så tøm beholderen først. Verktøy: ikke mye, 8 og 10 mm piper, tynn skrutrekker, flattjern og bøtte. 17mm til hjulbolter og en jekk 17 Utganspunktet Ut med muttere og skruer Løsne påfyllingsrøret og klips til strøm og lage våt arbeidsplass ( MIN bøtte var opptatt) lirke ut faenskapen. Det er lurt å ta løs blinklyset på skjermen og koble fra kabelen. Da får du mye bedre arbeidsforhold når tanken skal ut og inn. Prøver meg på litt rengjøring. Var alskens inngrodd skitt. Har ett stykke å gå når det gjelder perfeksjon.. Monter ny pumpe med filter, koble til alle ledninger og slanger. Dytt tankfaen inn i hullet sitt og monter den nyvaskede innerskjermen med alle skruene igjen. Tips for blinklys kabel: Sett på hjul og stram med moment. (Hvem trenger X3 når man har originale fjærer 😂) I CAN SEE MY HOUSE AGAIN

Undrer på om jeg skal sette det bort eller gjøre det selv (er jo greit å gjøre ting sjæl:), men hvis jeg må kjøpe masse ræl som jeg ikke kommer til å bruke igjen er det jo ett kostnadsspørsmål.. Jeg veit at jeg må ha lager og mutter, men "må" navet byttes etter 16 år? Andre ting man bør ha i bakhånd for ikke å bli stående? Tenkte det var lurt å ta dette samtidig som jeg tar armer og foringer bak eventuelt. Hva kreves av verktøy?

Skal til å ta noen runder med for og bakstilling. Starter bak, men hvor mye byttes? Kan presse på med brytejern, men hva er «ok» slakk og hva er utafor? Tidsmessig og kostnadsmessig (hjulstillingskontroller) ønsker jeg derfor å bytte typiske slitasjedeler. Fant ikke kit fra Lemförder så jeg trenger tips.. er subframe foringer noe som normalt må byttes på denne bilen på denne km standen, eller holder de ut bilens levetid? Bilen er litt urøddig i rumpa og vil ha ting på plass før vinteren. 5 byttes i forbindelse med støtdemperbytte.

Hadde tenkt å bytte ut litt gammal bremsevæske siden jeg har bytta alt av bremser, men fortsatt synes at responsen er litt mushy. Trodde i min uvitenhet at det skulle holde å åpne en og en lufteskrue og pumpe til det kom rein væske ut og at en liter DOT4 holdt i massevis. Nysgjerrig som jeg er tok jeg en tur innom YT og fant ut at det kunne jeg bare glemme. I følge denne videoen https://www.youtube.com/watch?v=cM_lMGjIRPE må bilen opp og alle 4 hjul må av, at INPA fikser biffen og at det tar en liten evighet og ca 2liter bremsevæske. Noen som har noen innspill på hva som er nødvendig for å få en fastere pedal? Er det sånn at det blir liggende gammel væske igjen i ABS modulen hvis ting ikke gjøres rett? Jeg synes det går med mye væske ved å følge begge prosedyrene.. Bilen har hatt jevnlige servicer, de siste 5-6 årene på NAF og jeg er usikker på om de har fulgt (INPA) prosedyren selv om de har resatt bremsevæske serviceindikatoren.

Som skrevet, kan jeg bare bytte hjulet på strammeren eller bør jeg bytte hele? Er ikke slark bare uggen lyd.

Har tidligere byttet FRMII til FRMII, men nå fikk jeg raskest tak i en FRM3 og det burde jo la se løse.. Jeg kjørte igjennom NCSexpert runden og fikk lagt inn VO, men jeg opplever noen feil. Høyre lys virker ikke (kun park) og jeg får feil på DSC (ISTA+), men ingen varsler om dette i bilen. I bilen og Ista+ får jeg feil på høydejustering, men det har jeg ikke. I alle fall ikke som jeg har fått med meg Hvem hjelper meg raskest? @Saltkjelen, @E.C., @Reef89 eller @Otis ?

Har fått lånt meg fungerende verktøy for å komprimere fjærer slik at jeg kan få bilen på veien igjen. Har ni-lest @E.C. sin tråd (er vel ikke såå stor forskjell på 60 og 90..) og har komprimert betydelig mer enn det som fremkommer av bildene der, allikevel er jeg ett stykke unna mål. Har jeg riktig antall vindinger innafor klemmene eller er det noe annet jeg åpenbart gjør feil?

Skal bytte plata til håndbrekkskoa. Har funnet noen bolter som visstnok er 16mm, men de er fryktelig lave i hode og får verken fastnøkkel eller pipe virker å få tak. Har noen bytta dette før og har noen tips å komme med. legger med ett forklarende bilde der den ene bolten skimtes.

Driver å surrer med å bytte bakbremser (du verden så knotete) og den ene parkeringsbremsen har hengt i vinter så det er vel greit å gjøre noe med den samtidig. Er det bare delen som er koblet til vaier som byttes/smøres? Fjærene så ikke ikke slitte ut og strammehjulet løper greit..

Skulle til å hive noen fjærer i handlekorga, men får opp flere alternativer. REALOEM veit ikke og søk på reg nr gir flere muligheter. Har leita meg frem til at BMW 31336767366 skal passe, men hvordan veit jeg dette? Sachs tilbyr 2 varenummer for standard chassis og manuelt gir. https://aftermarket.zf.com/go/en/sachs/catalogs/#/article/998+449?languageID=4&brandID=32,294&countryID=N https://aftermarket.zf.com/go/en/sachs/catalogs/#/article/998+451?languageID=4&brandID=32,294&countryID=N 998 449 har en høyde på 382mm der 998 451 har en høyde på 363. Er det rimelig å anta at 998 449 er den originale? (Nei, skal ikke senkes, men ikke heves heller..)

Har mistanke om lekkasje fra flexirøret på dpf og siden computeren vil at dpf skal byttes om 10.000km er det vel ikke noe å reparere og ny dpf koster sikkert ikke mer en nytt flexirør og sveisejobben. Uansett må driten ut. Er det noen som har gjort dette før og veit hvor mye jobb som kreves? Tilleggsinfomasjon: 260.000km, service hvert år EGR byttet ca 2019/2020 Bruker ca 1 liter olje pr 10.000 km Drar ræva opp til 2500 omdreininger, lite kjørbar under 1300. Ingen feilmeldinger.

Mørket kommer sigende og selv om det er koselig med telys i fronten, så lurer jeg altså på om det er noe vits i å bytte ut eksisterende (sikkert originale!) halogen pærer med noen nymotens H7 led fra Osram event. Philips. Ledbar er flott, men det smerter å legge på 20% av bilens verdi i fjernlys 🤓. Får jeg riktig lysbilde med f.eks Osram Gen2 og må jeg ha canbus greia for ikke å få feil? Får jeg plass til pæra eller kan det bli for varmt bak i dekselet? Vil dere foreslå en annen leverandør så kjør på, men gidder ikke noe ræl som blinker annenhver dag eller ryker etter 50timer.. ….Veit ligger en Ledlys tråd her, men den var gammal..

Var inne å rota i ISTA av helt andre årsaker, så kom jeg over denne siden og fikk verdier på sensorene for høydejustering av lys. Jeg har ikke tatt av platene under for å sjekke enda (er så mange skruer ) Men er det noen andre sensorer som kan gi disse verdiene? Bilen er jekket opp i front som kan være en forklaring på forskjellen på verdiene foran og bak. Står at sensorene gjelder for Xenon og LED, men jeg har verken. Lysa på bilen var sikkert ok når de kom, men i forhold til dagens medtrafikanter ser det ut som jeg har tent noen telys for stemningens skyld. En oppgradering til Xenon hadde gjort seg, og dersom disse sensorene allerede er på plass blir det jo straks en mindre omstendelig og mer overkommelig operasjon og litt lavere pris. Siden dette er en sånn 03/2007 modell så kan det virke som det kommet med noen LCI/oppdaterte deler her og der..

Må bytte indre lykter siden klipsene har takket for seg etter 15 år og vann kan komme seg inn i luka. Originale er fine de, men akk så dyre. Så jeg leiter jo da og kommer over DEPO, TYC og Magneti Marelli til ca samme pris. Ville noen valgt noe annet enn Magneti? ( Litt realistisk så lever bilen max 5 år til..)

Rota med å bytte noen lyspærer når jeg fikk se dette Noen som veit hva som lekker? Motoren er tørr og fin på fremsiden. Lekker ikke vann eller servoolje. Bruker litt olje (2-3dl pr 4000 km). Ser at EGR kjøler er fra 2019 så "noe" er gjort på ett eller annet tidspunkt før august 2021.

La om til sommerdekk idag, og siden ett par av felgene hadde "bremsespor" har nok forrige eier vært på stålet en tid. Når jeg tar en titt der bak, synes jeg at skivene er i elendig forfatning i forhold til slitasjen på klossene. Vel er det greit at biler med oppsett der skivene er betydelig hardere enn klossene ikke bytter skiver ved hvert klosse skift, men disse skivene (til en E90/318d) er av den flotte typen med tydelig slitespor og bra med rustkant. Så, hva er normen? Jeg bytter normalt begge deler samtidig, hva med dere?

Hei! Har nylig hatt problemer med min BMW 318D 2008 modell. Det viser seg at det er slark i registerkjedet og at hele registeret må byttes. Bilen har gått 140000km. Har søkt BMW om goodwill og har fått godkjent 50% dekning av registerbytte. Prisen de skal ha for registerbytte er totalt ca. kr. 38000,- De regner kr. 23500,- av dette i arbeidspenger og de har sagt at de ikke skal ut med motoren. Får som sagt dekt 50% av dette slik at prisen blir ca. 19000kr. Det jeg lurer på er om det er noen her som har erfaring med dette, og om at denne prisen er riktig?

Lurer litt på dette med reimer på denne bilen. Har ikke titta nedi motoren enda (det er kaldt og mørkt :)) Det piper litt på kald motor, men er det noen tegn jeg skal se etter, hvor mye slakk er innafor f.eks. Er det vibrasjonsdemperen som er mest utsatt? koster jo endel ser jeg, kan jeg enkelt avgjøre hvorvidt den faktisk er gåen?

Hei! Driver og ser på en bmw 320d motor som er en 177hk med motorkoden n47d20c 2009mod. Den 320d motoren skal in i en bmw 318d med motorkoden n47d20a som er en 136hk 2008mod. Spørsmåle mitt er om eg trenger ny motorstyrings enhet og nytt ledningsnett og massevis av programmering for og få ditta til og funke. Nåken som har gjort ditta før? mer snakk om en e91 2008mod

Hei! har en bmw e90 318d 2010 automat (150.000km) som den siste måneden har kvelt seg seg 2 ganger under kjøring. Stanser bilen og den starter da opp av seg selv. Syns bilen kjennes litt latere ut enn vanlig. noen som har vært borti dette før eller har noen innspill om hva det kan være? takk for svar på forhånd!

Driver å bytter motor på en bmw 318d 2010 modell, men har fått feil motor, og når jeg søker opp motorkoden (n47d20c) så finner jeg en motor som ikke ser lik ut som den jeg har tatt ut av bilen. Legger til noen bilder her av Motoren som har sittet i bilen før. Men nå er mye av den motoren demontert så er ikke sikkert dere klarer å se hvordan motor det er.. Setter pris på all hjelp

Hei, Det begynner å bli en del år siden jeg var aktiv her inne. Har tidligere hatt E46 og E34. Tidligere i år gikk jeg over fra privatleasa VAG til japansk firmabil. I mellom disse hadde jeg behov for en rimelig og grei bil. Gikk da til innkjøp av en 2008 E90 318d/136hk med bla. m-sport understell og sportsseter. Det som er gjort med bilen i mitt eie foreløpig: - 2 nye bakdekk - Vask og shine - Nye xenonpærer - LED angeleyes - LED tåkelyspærer - Kodet US blinkers - Installert DAB+ - 1 stk ny injektor - Skiftet slange på AC anlegget/AC service - DPF/KAT/EGR fjernet, Quickfix/TRF steg 2 (hentes i morgen 😀) Planer for bilen: - Ny lakk frontfanger (slitt), evt. bytte frontfanger. M-sport? - Nye tåkelys (slitt) - Sportseksos/Ny bakpotte dobbelt utblås. - Toning bakruter - 18/19 toms M-sport felger Kom gjerne med forslag 😊

Først av alt; dette er nok tråd #3501 om dette emnet, og jeg er ærlig talt ganske lei av å prøve å bli klok på dette. Å lese seg opp ved hjelp av utallige fora på nettet blir litt som å sjekke Kvinneguiden hvis du tror du har symptomer på alvorlig sykdom. Dette er min første tråd her, så vis litt nåde, dere som mener at jeg kunne søkt meg fram til et klart svar. Jeg har avtalt kjøp av en 2010' 318d stasjon 165k km, god servicehistorikk, trygg selger, og veldig pent brukt. Under panseret sitter en N47D20C, og så langt vet jeg at denne motoren; - Er i faresonen for havari som følge av dårlig opplegg for registerkjede - Er ikke i faresonen for havari som følge av dårlig opplegg for registerkjede - Er ikke så veldig i faresonen for havari som følge av dårlig opplegg for registerkjede Kjære dere som VET, og ikke bare tror, føler eller synes... - Bør jeg droppe denne bilen? - Er dette problemet egentlig litt opphauset? - Er det noen som har opplevd at BMW har gått med på å dekke reparasjon av en så gammel bil tidligere? - Hvis man hører skumle lyder; hvor dyrt kan det bli (Merkeverksted? Annet verksted?) Tusen takk! Erik