Søk i nettsamfunnet

Er på utkikk etter en 325d eller 330d vogn! Manuell, helst på coils, eu godkjent.

Jeg har i flere andre innlegg pratet mye om tuning og motorstyring, i et ærlig forsøk på å fjerne en del myter, og gjerne erstatte dem med fakta. Jeg påstår relativt hardnakket at det er store forskjeller på tuning, selv om de gjerne hevder å oppnå det samme. For er 300hk = 300hk? Hva betyr egentlig dette tallet for oss? Men enda viktigere, hva er gjort i motorstyring for å oppnå dette resultatet? Hvilke bieffekter har det? Og her er vi ved kjernen av problemet rundt ettermarkedstuning. Det er nesten umulig for deg som kunde å vite noe om produktet du betaler for, annet enn selgers gjerne fargerike og ambisiøse ord. Vi får ofte inn biler som allerede er trimmet, men som velger å gå over til våre produkter. Dette gjelder en betydelig andel av bilene som kommer inn, anslagsvis oppimot halvparten. Jeg tar et gebyr for å sette bilen tilbake til original, og har ingen interesse i det som er der fra før, det representerer bare et ekstra skritt som må tas hånd om før vi installerer vårt produkt. Dette sier jeg da jeg fra et teknisk ståsted vet hva som gjøres ved tuning, og hvilke teknikker som brukes. Jeg "vet" derfor med rimelig sikkerhet hvordan det er utført. Jeg har dog måttet komme til den erkjennelse av at det at jeg "vet", betyr ikke nødvendigvis at dette uten videre overføres til brukere / kunder som tross alt ikke ser hva som skjer i motorstyringa med egne øyne. Med denne erkjennelsen friskt i minne valgte jeg derfor å bruke noe mer tid på en kundebil, for bedre å illustrere dette for kunden og andre brukere, og ikke minst det flotte fellesskapet her på bimmers.no. Bilen, en e9x 325d 197hk, er et perfekt eksempel da det er en motor som ofte diskuteres og benevnes som "lik 330d" etc. Dette stemmer ikke, den har bla et helt annet innsprøytningsannlegg enn 30d, som betydelig begrenser hvor mye effekt man trygt kan ta ut. Den har også mindre innsugsventiler enn 30d. Forutsetninger: Bilen ble først kjørt i dyno med eksisterende tuning. Dette gir eksisterende produkt best mulig forutsetning ift adapsjoner. Bilen ble ikke flyttet mellom "konkurrent"/"original"/TRF Steg 2. Stropping og alt er urørt, og temperaturer monitorert med datalogging. Dyno ble kjørt uten last og lastcelle inaktiv. Ingen parametere er endret på dyno hverken før, under eller etter demonstrasjonen. Det er heller ikke teknisk mulig å endre parametere mellom "runs" innenfor samme "session". Det er ikke nyttet noen korreksjonsfaktor. Ingen (!) justeringer er foretatt på mine produkter. Standard produkt er lastet inn, og kjørt. Disse har vært uendret i mange år. "Original" er foretatt med oppdatering. Mao, direkte fra SP-daten, og ikke noe som jeg selv har "justert". Bilen hadde fjernet DPF og montert større IC når den kom. Ingen mekaniske endringer utført før etter testen var ferdig. DPF påvirker resultatet, IC gjør ikke. Tuningen bilen hadde er oppgitt til å være "Stage 2 - 285hk", som deretter har fått fjernet DPF og ny dyno kjøring hos samme leverandør. Dette er en respektert leverandør, og arbeidet deres er, sett ift bransjestandard, på ingen måte dårlig ("bransjestandard" er dog på ingen måte bra). Jeg kommer ikke til å oppgi hvem som har levert dette. Beklager om tittelen dermed oppleves som click-bait, men den er faktisk høyst riktig i et utvidet perspektiv på tross av dette. Så til dyno kjøringa: Stiplet er dreiemoment (obs, i fot-pund), og heltrukket er effekt (i HP) på hjul. I teksten under ser vi kolonnene "Eng HP" og "Eng Torque". Som vi ser en god økning. Dog noe ujevnt ift at adapsjoner allerede har satt seg, og ikke minst gir den 256,6 hk, og ikke "over 285hk". Dette er det første trekket med helt kalde kjølere, og den greide faktisk bare 256,6hk en gang, deretter lå den på 250-251hk. Den har turtallsperre satt godt over 5200rpm (hvilket er meningsløst rent teknisk). "Originalt" gir den 209hk. Normalt bremser disse ca 203-205hk (skal være 197), og jeg tilskriver de siste 5hk til manglende dpf. TRF Steg 2 er oppgitt til 270hk. Og det bremser normalt 268-273. Så også her denne dagen Den gav jevnt 271-273. OBS! TRF Steg 2 har hardcut på eksakt 5000rpm. Avbøyinga av kurva ifra ca 4650rpm er derfor ikke reell, men noe dynoprogrammet gjør for å glatte ut det ekstremt bråe fallet. I realiteten holder kurva samme retning som på 4500rpm hele vegen til 5000rpm. Det er dessverre ikke mulig å ta bort mer "smoothing" enn det som allerede er gjort. Nesten 20hk mer toppeffekt, men faktisk så mye som nesten 30hk mer på 4000rpm. Bedre og bredere register, ingen stygge "dupper", og ikke minst så leverer det eksakt det som loves. To be continued...

Hei Skal fjerne dpf og montere downpipe i helgen, og vet jeg må omprogrammere etter dette. Mitt spørsmål er enkelt og greit, hvor lenge kan jeg kjøre uten å gjøre dette? Bilen må fraktes fra meg til et verksted som utfører programmering og det er et lite stykke + jeg vet ikke om jeg får time til dagen etter. Så hva skjer om jeg kjører bilen uten uten programmering? Takker for svar på forhånd! 😃

Er på utkikk etter 3 eller 5 serie med 2,5 - 3liter diesel med manuell. Helst M-Tech og stasjonsvogn. Og helst med min 2009 Transporter T5 4Motion i innbytte.

Hallais! Vurderer salg av bilen min -> http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=67654565 VIN long WBAVC51040VD00023 Type code VC51 Type 325D UL (EUR) Dev. series E90 () Line 3 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M57/T2 Cubical capacity 3.00 Power 145 Transmision HECK Gearbox MECH Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Prod. date 2006-09-07 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 2ME M L.-A.W. DOUBLE SPOKE 194 M/MIX.T. 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 337 M SPORT PACKAGE 4AD INTERIOR ALUM. LENGTHWISE FINE 4AE ARMREST FRONT RETRACTABLE 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 441 SMOKERS PACKAGE 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 493 STORAGE COMPARTMENT PACKAGE 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 5AC AUTOM. HIGH-BEAM HEADLIGHTS CONTROL 5DC FOLDING REAR-SEAT HEADRESTS 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 507 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 544 CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION 6AA BMW TELESERVICES 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 612 BMW ASSIST 620 VOICE INPUT SYSTEM 633 PREP.MOB. PH. BUSINESS BLUET.INTERF. 7RS COMFORT PACKAGE 704 M SPORT SUSPENSION 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8SP COP CONTROL 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION Series options No. Description 321 EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN

Pent holdt, godt utstyrt stasjons vogn vurderes solgt pga overgang til EL bil 3 voksne eiere, Bilstein understell, mørke vinduer bak b-stolpen. Av utstyr kan nevnes: Panorama-tak, Navigasjon, Xenon, multifunksjon M-ratt, pdc f/b. klima med restvarme, AUX, Hi-FI høytalersystem, Defa motor/coupevarmer. Komplett servicehefte og har nettopp vært inne på service. Bilen har hatt oljeskift hver 10' km i mitt eie. 17" lettmetall felg med Continental Ice Contact vinterdekk. (2stk nye November 2014) 19" Cades Apollo felger med sommer dekk (8,5"/9,5") 2 felger er dessverre noe kantkjørte. Dekka foran holder en sesong til, nye dekk bak.. Ellers har bilen Bilstein B14 høyde justerbare coilovers. (Orginale dempere/fjører følger med) 325D har som kjent den sterke 3,0 literen og har i tillegg fått oppgraderte dyser, clutch, downpipe og blitt mappet av TRF Performance til 288hk/650Nm målt på rulle. (Forbruket ligger fortsatt ned mot 0,6 på langkjøring og 0,7 ved blanda kjøring) Bilen har blitt brukt til langkjøring og pendling mellom Oslo/Fredrikstad noe som er grunnen til den høye km standen. Bilen bærer ikke preg av km og er veldig tight og fin. 2007 mod med manuelt gir. Km stand 269' Prisantydning 150.000.- (Eks omreg) magnus_arvesen (æ) hotmail (dot) com Tlf 91122452

Downpipe til 3 liter diesel selges. Helt nytt og ubrukt. Topp passform. Monterte helt lik til en kompis på ca en time. Erstatter det orginale partikkelfilteret. Mer krefter. Topp hvis du tenker på å omprogrammere ( chippe ). Pris 4000kr Bildet er hentet fra Google.

Meget pen Bmw 325d m sport til salgs med manuelt gir Alcantara seter med shadow line utstyr og titansølv lakkering. 19" BBS CH motorsport felger med nye bakdekk (265/30). Se link til finn for mer utfyllende info. Vil helst se bilen gå fra en entusiast til en annen http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=51180008&searchclickthrough=true