Søk i nettsamfunnet

Hei. Fikk beskjed om at bremser og skiver både fremme og bak nærmer seg å måtte byttes. Prisen for dette hos bavaria er jo hinsides så ikkje veldig aktuelt. Ser at på bildeler .no får man kjøpt klosser og skiver for ca 9000kr og tenkte å gjøre jobben selv. Men klossene de selger er uten slitasjevarsler. Er det noen som vet om dette er på bilen eller ikke. Hadde vært greit å slippe å ta av dekket for å sjekke selv. Evt noen plass en kan finne det ut? Regner med jobben er ganske lik på denne bilen som på andre merker og modeller? Noe spesial verktøy som må til som noen kjenner til?

Da er ventetiden over for min del, og det er på tide å opprette ny tråd. "Endelig" lot jeg hjerte få velge og la fornuften og banken stå igjen med sure blikk Min 6 5-serie på rad er endelig i bestilling. Oppveksten har så langt sett slik ut: E34 520i sedan E39 523i sedan E39 525d touring E61 520d F11 520d xDrive Performance G31 540d xDrive (leveres september 2017) Neste i rekken er G31 540d xDrive Bilen er satt i bestilling, men det er fremdeles en del ting som kan endres. Har etter egen mening gått litt agurk når det gjelder ekstrautstyr, men har store planer om å beholde bilen i opptil 8 år og har ikke lyst å savne noe etter 2 år. I dagens F11 føler jeg at jeg savner flere ting. Når den ble kjøpt var det med mer fornuft enn denne gangen, og både stor motor og syke mengder utstyr måtte velges bort. Savner spesielt litt mer motor (har oppgradert med performance-kit og bilen går egentlig veldig bra, men mye vil ha mer). Videre savner jeg litt mer finish innvendig; skinn dashbord, ambiente belysning og panel i svart pianolakk. Kunne også tenkt meg bedre seter. Utvendig ville jeg svært gjerne hatt adaptive LED-lykter med fjernlysassistent. Av spesielt ekstrautstyr står nattkamera. Kjører en del på kveld/natt og har flere ganger vært alt for nær å kjøre ned både hjort og elg. Et slikt kamera vil kunne hjelpe meg å unngå dette fremover. Men til nye bilen Det meste av utstyr og konfigurasjon er avklart. Bilen leveres i mediterranean blue, shadow line, M-sport og mørke ruter. Erfaringsmessig er det masse flinke folk her inne med mye god smak. Så litt hjelp, tanker, ideer og meninger setter jeg stor pris på. Fundering #1 Felger. Ønsker 20 tommer felger. 245 hele veien rundt, eller 245 foran og 285 bak. Kan mulig gå til 21 tommer, men mener 20 burde være nok. Kom gjerne med tips til felger. Min favoritt så langt er Vossen VFS/1 graphite. http://www.vossenwheels.com/wheels/vfs1 Har bestilt 19 tommer felger type double-spoke 664 med bilen. Leveres på normale dekk. Disse dekkene fjernes med en gang og selges. Monterer så vinterdekk på disse felgene. Fundering #2 Farge på interiør. Jeg har egentlig bestemt meg, men noen (en hjemme) er litt mer usikker. Artig å sett hva dere mener. Det som er helt sikkert er at jeg skal ha svart tak og panel i pianolakk. Disse tingene blir ikke endret. Hvordan farge på resten av interiøret? Setene blir komfortseter med massasjefunksjon og mulig ventilasjon. Fundering #3 Har bestilt bilen med Dynamic Damper Control. Hva er gavinsten/tapet med å velge Adaptive drive istedet? Mener å ha lest ved lansering at bilen skal kunne leveres med en konfigurasjon som gjør bilen 10mm lavere. På nye 7-serien kan dette velges og en får en knapp som senker bilen 10mm. Her har jeg ikke klart å lese meg godt opp, og selger har ikke godt svar så lang, men de har laget en case på dette og sendt videre. Lurer også på hvordan en vanlig senk (nye fjærer foran og programmering bak) påvirker Dynamic Damper Control og evnt Adaptive Drive. Her trengs det gode innspill og forklaringer. Hele listen over utstyr samt bilder kommer etterhvert. Er det noe, så skrik ut PS, kan samtidig nevne at en god venn og kollega henter sin G30 540i xDrive i Munchen i slutten av mai mnd. Alt klart for levering: Da er bilen 100% ferdig konfigurert G31 540d xDrive 320HK 680NM 0-100 4,9sek Farge utvendig: Mediterranian Blue metallic Farge innvendig: Sort Felger sommer: Vossen VFS/1 graphite 20 tommer med 245/285 Felger vinter: BMW Double Spoke 664 19 tommer med 245 Noe dekor og lakkering skal utføres i tillegg. UTSTYR -Pakke: Connected Drive m/navi proff -Pakke: Winter -Pakke: Innovation m/parking assistant plus -Pakke: Comfort -Pakke: Travel -Pakke: Driving assistant plus -Pakke: M Sportspakke -Pakke: Connected -Adaptiv Drive -Individual skinntrukket dashbord -Solbeskyttende ruter -Individual takreling i shadow line -Comfort access -Fjernkontroll parkering -Bagasjeromspakke -Soft-close automatikk -Tilhengerfeste -Massasjefunksjon i forseter -Ambient air -Trådløs lading -Bower & Wilkins stereo -Apple carplay -Night vision -Serviceavtale 8 år/160 000km

Hei! Har nylig kjøpt en 1997 E39 540ia, som jeg sliter litt med girkassen. Ved litt pådrag enten opp en bakke eller f.eks mot kryss, for å så slippe gassen og la den trille frem til krysset, har den en tendens til å hoppe ut av gir selv om den står i D. Om jeg gir gass er det som den er i nøytral og motoren ruser seg opp, og plutselig hopper den i gir, og den går i safe/limp mode. Da pleier jeg å kjøre til siden, og stoppe bilen. Plutselig er girkassen helt fin igjen når jeg starter bilen, og kan kjøre videre. Hjelp? Kassen ble flushet like før kjøp.

Da biltrangsynet ikke likte eksosen som var bygget for ish 2 mnd i Sverige og ble godkjent der uten problem må jeg skaffe en org eksos før min svensk registrerte e34 540i6 blir godkjent i Norge. Helst så nerme Kristiansand/Arendal som mulig. Bfo

Da har sørlandsgutten oppfylt guttedrømmen og handlet seg en orginal e34 540i/6 manuell touring !! Bilen er import og ble tatt inn i 1996 Bilen er ikke 100% men et meget godt utgangs punkt for å bli det, bilen har rullet i underkant av 300k men motor er byttet og har gått ca 150k ;D Av skavanker, er det litt steinsprut på panseret, og litt smått med bobler her og der, men det viktigeste : ingen alvorlig rust! Det andre er at spylerslangen til viskeren bak er sprukket opp, men den ligger i drenerings kanalen bak så det bare renner ut, og. Siste plukk er at skinnsetet bak, har et hull i seg på størrelse med en liten knyttneve, men ekstra seterygg fulgte med så det er bare å shine og sette på plass Mekanisk sett så er den veldig bra og en del foringer byttet her og der, samt en del deler. Så når det kommer til planene: vil jeg holde den mest mulig orginal men et fett stuk. har mesteparten av delene liggende, så det blir ikke en meget stor utgifts post. edit: jammet tok jeg feil, brakka koster penger men er værdt det Grønt er ferdig/montert, oransje er kjøpt inn, rødt er ikke på begynt Sorte nyrer (montert) Oransje blink foran (montert) Sorte hella front lykter (montert) Bytte til nytt M\\\ ratt (montert) 3.46 diff med sperre(montert) Shine opp ny seterygg(ferdig) el Sports stoler i skinn(montert) M-tech bakfanger (montert) bytte girkasse og motor fester(montert) bytte travers foringer (montert) Bytte vifta til varme apparatet da min hyler(montert) bytte cupefilter (montert) Bytta viskose vifta pga uling(montert) letta svinghjul fra DLi- teknikk(montert) ny clutch fra e39 m5(montert) Shortshift spak(montert) coilovers (Bc racing)(montert) Ny fanger av type zender, (montert) Ny eksos fra grenrør (montert) dobble el vifter og custom kappe til radiator (montert) 3 delte hjul (oz mito) (demontert, blåst og lakkert opp og montert sammen) montere Cruise control (holder på atm) hellakkering av karosseri til lagunen grun/lagoon green (done!) div pakninger byttet, slik at det er null lekasjer (done!) Soting av ruter helt fram Overhaling girkasse samt nye foringer (overalt) kompressor (wip) Det var planene så nå kommer bilder Utstyrsliste til bilen Data for vehicle identification number: WBAHK310X0GB45129 Model description: 540I Market: Europa Type: HK31 E-Code: E34 (2) Chassis: touring Steering: links Doors: 5 Engine: M60/2 - 4,00l (210kW) Drive: Heckantrieb Transmission: manuell Body Color: Oxfordgruen Metallic (324) Upholstery: (0203) Production date: 01.06.1994 Assembled in: Dingolfing Code S216A Sonderausstattung Optional Equipment S227A Servolenkung-Servotronic HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S255A Sportfahrw.+Tieferleg.+Niveaureg. Sport suspension+lowered+ride-height S320A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S339A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S385A Shadow-Line Shadow-Line S404A Dachträgersystem ROOF RACK SYSTEM S423A Doppeldeckel-Schiebehebedach S428AFussmatten Velours Floor mats, velours S438A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S488A Edelholzausführung Fine wood trim S494A Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer Lumbar support, driver and passenger S498A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S510A Kopfstützen im Fond mechanisch Headrests, rear, mechanically adjustable S530A Leuchtweitenregulierung Headlight aim control S537A Klimaanlage Air conditioning L801A Standlüftung Independent ventilation control S900A Länderausführung Deutschland National Version Germany Elektronische Wegfahrsperre Electronic immobilizer Slik ser den ut i dag 1.04.17

Heisann gutter, kjøpe forleden en bmw e39 523i og har hatt en svensk 540 stående enstund,så kom tanken skal jeh bygge om 523'n til 540,tenke jeg skulle spørre om noen har gjort dette før eller har noe form for dokumentasjon liggende? Eventuelt fallgruver osv 😂 begge er 97mod sedan bilder 👇

Hei, har lenge vært på tanken på å lage meg et lite emne her på prosjektene mine. Så da er det vell på tide og gjøre det også. Kjøpte meg en e34 m5, i et 520 karroseri. Bilen hadde vert på visning hos BT men ble aldrig godkjent pga. vektene ofc. Så da ble planen og få skaffet et karroseri som denne kan godkjennes i, har vært dårlig på og ta bilder så langt. Men skal prøve og bli bedre på det nå når jeg begynner og skrive her. Kom over en 530i i nærområdet som jeg fikk til en fin pris, noe rust er det på karroseriet. det er denne Etter et par prøveturer med 520i bilen så smalt registerkjeden av, begge kammene hadde løsnet. Tidligere eier hadde vist nylig montert sammen denne motoren, så lurer meg på om han kanskje hadde glemt og dra moment på kammene. Men var veldig heldig, var bare ventilene som hadde fått seg en liten trykk. Fikk en dele topp med han jeg kjøpte bilen av, med hele ventiler. tok da til med og skifte ventiltettniger i samme slengen som jeg byttet ventilen og slipte opp igjen både sete og ventiler. Så planen vidre nå er og fortsette med og overhale motoren, når det er ferdig skal jeg begynne på karroseriet. Har bestilt nye kanaler og alle skjermene foran og bak. Dette er planen vidre: Gjøre bilen rust fri Hel lakering (Marrakech Brown) Svarte lister og detaljer. Strøken motorom Svart m5 skinn. skifte alle foringer og kuler/ledd Har skaffet hella smoked lykter, foran og bak overhale motor sandblåse og lakkere traverser. Legger til et par bilder til av bilen osv. som jeg har tatt til nå. Skal prøve og holde di som er intrisert oppdatert best mulig.

vurderer salg av E34 540 nylakert for ca et halvt år siden i fargen diamant svart.Har også tatt det som var av rust byttet kanaler skjermer alle 4 dører og sveist gulv. Bilen er også godkjent senka. Hjemme laga eksos anlegg i tynn vegga 316l Grom lyd.bilen har også en zender front fanger. jr9 felger 17x8,5 og 10. har også sydd om hele interiøre M5 elektriske framstoler.... og mye mye mer ta kontakt for spørsmål... Bud ønskes

Tenkte å starte en ny tråd om e39 540'n min Kjøpte bilen i 2013 og kjørte den ca 6000 km, før den ble vinterlagret. Da det ble tid for EU-kontroll var det blitt noen feil på den, som abs og antispinn lys, byttet en haug med abs sensorer siden eg var så dum å bestillte sensorene fra ebay og ingen fungerte, så skjønnte ingenting x) til slutt fant eg ut at det var abs modulen/enheten som hadde tatt kvelden (er visst vanlig feil, da loddingene blir dårlig av varmen fra motor. I tillegg var reversen delvis vekke, også vanlig feil, eit stempel inne i kassa som blir dårlig og ryker rundt +- 200.000 km. Så spontan som eg er så kjøpte eg meg like godt en ny bil (glad i å kjøre og herje x) ). En bil ble til mange og e39n ble glemt og tiden gikk. Nå har den stått ca 2,5 år uten skilt og det er på tide å få den på vegen igjen har no bytta abs modulen og moet opp kalipperene og byttet alle skiver og klosser da skivene var blitt ganske dårlige etter å stått i 2,5 år. Girkassen skal byttes ut med overhalt girkasse fra Automatgir service AS, dette blir etter EU kontrollen 27/06. Har nylig solgt en e34 540 med presse på, det stakk godt i hjertet, så denne 540'n skal også få seg en presse etterhvert, blir for dumt å gå nedover i effekt. ;D Senere i fremtiden håper eg å få denne 540'n godkjent ombygd til m5 touring ;D og da selvfølgelig hive kompressoren over på s62'n Edit: måtte bytte bremseskoa også, da de gikk i tusen biter da eg måtte rive av bremseskivene bak med kubein x)

Trenger bremseklaver bak begge sider med delenr 34211160384. Disse ble levert på alle E34 540i samt E34 M5 fra og med 10/89 til 06/94. Ble også levert på E32 740i og 750i.

Setene er i mørkt stoff med armlene fra en 1995 525 tds Executive. Dvs de har matte for airbag i passasjersetet, varme (dog er jeg usikker på hvor bra den virker). Passasjersetet er ganske strøkent, men førersetet er litt slitt på venstre sidestøtte. Er "lappet" med sort stoff. (stoffet er trekt over sidestøtten). Prisantydning 700 for begge. Originalt eksosanlegg fra 1995 540i (bilen er solgt, har eksosen igjen). Prisantydning 1000,- Alt ligger i Kongsberg og må hentes. Kan nås på telefon 922 58151

Hei. noen som har en bra m62b44 preface med grei Km på? Holder til i Stavanger. Mvh Andreas

Ja, da ble det en E34, nok en gang. Denne gangen ville jeg ha noe skikkelig, men heller 540i enn M5, da dette blir helårs-bil, og pga bensinforbruk og forsikring. Valget falt fort på denne '95 540i touringen, bygd om til manuelt gir (5 trinns) med elektrisk sort comfortskinn, forsterket klutsj og lettet svinghjul. Har alltid drømt om en diamantschwarz e34 touring med sort interiør, dobbel takluke og stor motor - nå har jeg en. Kommer nok aldri til å glemme prøveturen min med denne, da det "råeste" jeg har hatt før er BMW 525i M50 og Volvo 740tic.. En uke etter kjøp sitter jeg nå fortsatt og smiler fra øre til øre, etter å ha vært ute på natteraid etter iskrem på den (nesten) lokale bensinstasjonen. Ah, jeg er lykkelig i min E34, og skal ta godt vare på denne Planer: Pynte opp motorrom med litt nye deler, rydding i kabler/slanger, pulverlakkere toppdeksler og hydrografikk på plast Større sommerfelger (skal ikke beholde M5-hjulene, da dette til tross for plastikken og sprek motor ikke er en M5) Senk (coilovers eller luft) Få cruisecontrol til å funke med manuelt gir (tips?) Bytte ut bøyde lister Fikse elektronikk til el-vinduer Fikse elektronikk til airbag Fikse elektronikk til speil Fikse elektronikk til sentrallås Fikse elektronikk til memory-sete (memory funker som den selv vil, selve justeringen funker bra) Fikse eksoslekkasje Fikse/bytte setebelte passasjerside foran Vurderer sorte Hella frontlykter Originale baklykter med hvite/grå blink Ny girkule Mtech ratt Bytte ut det halvsprengte, originale hifi-stereoanlegget Sende bilen på lakk- og understellsbehandling før vinteren

Bilen er solgt og hentet Litt sliten 540 selges. Bilen har gått 400.000 og har litt rust her og der. Den er foliert svart av forrige eier og har en sliten sølvfarget frontfanger som måtte på for å få EUgodkjent den (xenon lys så måtte ha spyler forran). Bilen er påkostet over 100.000 siste to årene på deler og service. Har kvittering på alt. Motor har i følge forrige eier blitt byttet ved ca 200.000km. Vil oppdatere mer med bilder og info om reparasjoner når jeg har fått hentet kvitteringer og fått tatt bilder av bilen. Den står foreløpig på et verksted i Tønsberg da girkassen har røket. Bilen er ikke kjørbar og må hentes med henger! Ellers mista jeg et eksosrør en dag, den bråker da litt mer enn normalt. Og en reim piper under panseret. Den mangler navigasjon/cdspiller da den er tatt ut. To av sikkerhetsbeltene fungerer ikke baki. Men det er en super bil som alltid starter og alltid kommer frem! Utrolig morsom sak med 4,4L v8 motor og 286 hk. Bilen har ikke blitt herja med mens vi har hatt den (utenom normal morro ved rettstrekker ). Den trenger en handy eier som har en forkjærlighet for bmw! Litt stell og pleie så vil den garantert gi mye glede! Tenkte ca 25.000 for den. Bilen selges som den står! Regnr pc28741

har nå byttet clutch for 3 gang, denne gangen vil ikke clutchen løses ut, ingen luft i systemet(luftet 4 ganger og siste gang på verksted) svinghjulet er dreid, et enkelmasse letta e39 m5 svinghjul fra dli teknikk, samt nytt org luk clutch sett fra e39 m5. har gjort jobben 2 ganger før, rart at ting skal begynne å fucke seg nå.. er rimelig lei!

heisann! noen som vet forskjeller mellom bakstilling fra 535 manuell og 535 automat? er diff like? evt utvekslinger? og vil en 540 manuell/automat bakstilling passe på en 535 automat? evt. noen som skal selge 535ia bakstilling? saken er det at jeg ønsker å kjøpe et 535ia prosjekt (sedan) men har tidligere blitt konstantert at differential må byttes. Han hadde skaffet en 540 bakstilling, men sier at denne ikke passer, fordi avstanden fra diff/mellomaksel var visst forskjellig på 540 bakstillinga, men trodde selv disse var like.

For Sale Full Brake Kit from E34 540i. Kit include: - All 4 Brake Calipers fully refurbished ( Sandblasted, Cink Coated, Powder Colored + All 4 New Repair Kits with main cilinders and etc. ). - 4 Brake Caliper mountings ( Sandblasted, Cink Coated, Powder Colored ). - 4 Ventilated Discs ( Used about 1500km ). - Brake Pads Almost New( ~ 3000km ). Price 250Euro. All questions, offers and etc, please PM.

Alt kommer fran 1996modell e39 540iA sedan. Svensk bil, men momset inn. Har servicehefte og diverse papirer liggende Km standen er 285.000 km Følgende finnes, og er ikke demontert enda Så start/testing er nok mulig. Komplett motor dynamo servopumpe med beholder lmm elnett styreenhet, ews boks, nøkkelchip startmotor startkrans motorfester innsug gasspjeld coiler bunnpanne fuelrail dyser Eksos manifolder Radiator Automat girkasse med steptronic Oljekjøler Mellomaksel Komplett forstilling Styre snekke Spindler / nav Bremsekalipere med klaver Stabstag Dempere med fjærer Bærearmer + div stag Travers / ramme (noe av dette må være perfekt for ombygging til m5 med engelsk donorbil feks ?) Komplett bakstilling Diff Drivaksler Svingarmer / nav Bremsekalipere med klaver Stabstag Dempere + fjærer Travers / ramme Div stag Komplett bensintank med pumpe Komplett eksos anlegg Har også bra framskjermer, dører, panser og takluke SKALLET KAN KUTTES I OM NOEN TRENGER NOE VENSTRE BAKSKJERM (Førerside) KANALER RAMMEVANGER TAK INNERSKJERMER Finnes i Askim, østfold Bilder kan ordnes

Jeg kjøpte selv denne BMW'en nylig, men velger å selge den igjen da jeg har fått "et gullkantet" biltilbud av et familiemedlem. Ga selv prisforlangende for bilen for ca 1 uke siden, og ny eier vil da heller ikke trenge å betale omreg! Etter å ha tittet på flere biler av denne typen før valget falt på denne, og det med grunn. Denne har saftig service historikk, og fremstår som et veldig godt ivaretatt eksemplar. Den har utrolig mye utstyr, og er en drøm å kjøre! Står på godkjent senkesett og har fått en einsenmann "effektannlegg" uten at dette lager noe mere lyd en normal eksos. Bilen har nesten nye Goodyear Eagle F1 sommerdekk, og nesten nye pigg vinterhjul! Ta kontakt på telefon for mere info. - 90626407 Bilen står 10 min nord for Gardermoen og kan besiktiges der! Mvh Lars Magnus Link til finn annonsen: http://www.finn.no/finn/car/used/object?editAd=true&finnkode=52643264

alt av interesse, 245mm til v8 eller til e39 m5

ønsker og kjøpe en 540 stasjons vogn. gjør ikkeno om den kosmetisk ikke er helt 100% men bare den er i teknisk god stand!

slettet