Søk i nettsamfunnet

Om du viter lagrer bilen er det lurest å kople fra batteriet eller bør man la det være koblet og stå med lading??

Lurer litt på dette med reimer på denne bilen. Har ikke titta nedi motoren enda (det er kaldt og mørkt :)) Det piper litt på kald motor, men er det noen tegn jeg skal se etter, hvor mye slakk er innafor f.eks. Er det vibrasjonsdemperen som er mest utsatt? koster jo endel ser jeg, kan jeg enkelt avgjøre hvorvidt den faktisk er gåen?

Hei. Jeg er helt ny her og jeg håper dere kan hjelpe meg litt. Hvis jeg har havnet i feil "gruppe", så vær vennlig å si i fra. I juli fikk vi vår nyinnkjøpte BMW X1 eDrvie25e F48 (hybrid). Oppgitt WLTP 52km. Fikk beskjed fra Bavaria at det ville ta noe tid før den kom opp mot denne rekkevidden. Og det stemte. I oktober lå bilen på jevnt 46-50km, med en topp på 51km. Men etter 17. oktober, skjedde det ett eller annet. Vet ikke hva. For etter denne datoen, har bilen lagt på jevnt 40-41km. Har en kollega som kjøpte nøyaktig samme bil, på samme tid. Han ligger jevnt på 47-50km den dag i dag. Her er noen fakta for sammenligning: - bilene er identiske. - kjørestil er så å si den samme. Han kjører kanskje litt "røffere" en meg. - vi kjører til og fra jobb (ca 28km t/r), pluss litt på fritiden. Han bor rett i nærheten av der jeg bor. - klimaanlegg ligger på ca det samme. Forskjeller: - JEG står og lader om natten i et oppvarmet garasjeanlegg i en boligblokk (15-18 grader). Lader med laderen som følger med bilen. Utetemperaturen har variert fra 2 til ca 16 grader hovedsakelig. Det samme for han. - HAN står ute om natten og lader. I måleperioden; 6-12 grader. Lader med en vegglader (har ikke info). Alt jeg har lest om å få mest mulig ut av batteriet, har jeg gjort. Rolig og planlagt kjørestil. Bilen var nylig til sjekk hos Bavaria og de fant ingen feil. De sendte til og med saken til deres egen Kundeservice. De konkluderte begge med at alt var i orden. Så mitt spørsmål ut til dere og gjerne til de av dere som har samme eller tilsvarende bil: Har noen andre opplevd dette? VIKTIG å se på forskjellene her. I mitt hode, burde det ha vært motsatt. Hvordan opplever dere batterikapasiteten? TAKK for hjelpen! -stimas

Jeg har en 3 år gammel BMW 2 Active tourer. I fjor ble lambdasonden byttet fordi det indikerte feil på den. Målinger viste ikke noe feil, men varsellampen lyste. Etter det harbilen trukket rart. Sonden ble byttet på nytt i januar. Etter et par uker lyste varsel om at batteriet var tomt, og nå varsles det om at batteriet må byttes. 1. Er det vanlig at et batteri holder bare 3 år? Det har jeg aldri opplevd på noen andre biler (som ikke har vært BMW). 2. Kan bytting av lambdasonden på noen måte ha påvirket ladingen?

Hei! Har en e60 04 modell 530 som jeg plages med strømmen på. Hadde lenge i et dårlig batteri før jeg byttet, dette ga flere feilkoder i dashbordet. Så byttet jeg batteri, og siden får jeg opp feilkoden «charging fault» og måler lading til 11.7-11.8V med bilen igang. Kjører jeg en stund, eller kobler av batteriet en stund så forsvinner feilkoden og bilen lader normalt på dynamoen. Noen som har vært borti dette? Batteribyttet ble gjort hos BMW verksted, så det bør jo være kodet riktig..?

Denne går vell opp til 400hk ca kanskje mer på gode oppsett. Compressor: Trim: 57 Exducer/Inducer: 76 / 50.5 A/R: 0.5 Turbine: T3 Housing Flange, 11 Blades Type Trim: 73 Exducer/Inducer: 65.5 / 55.9 A/R: 0.63 Helt ny og aldri brukt. Ønsker bud over 1500kr

batterilampa mi lyser. jeg var ute og kjørte da batterilampa startet å lyse, så kom i tillegg abs og antiskrens lampa på. etterhvert begynte alt av lys og dimme ned, fikk så ladet batteriet og alt fungerte som en drøm. har forstått det slik at når bilen er på tomgang skal den lade ved rundt 14v, men når jeg måler viser den 12v ved tenningen AV, og 11v med tenningen PÅ. noen som vet om dette er ett batteribytte, eller er det mer dramatisk?

Hei! Jeg har en bmw e60 som plutselig brøt sammen etter jeg var på feire i 2 uker, bilen gikk trinn for trinn tom for strøm når jeg kjørte. Først begynte skjermen å blinke, så kom girkasse feil i displayet, så kom abs og anti spinn lampa, fikk starta den og målte over batteriet som ikke fikk lading, tenkte allright da er det sikkert dynamo, byttet dynamo i dag, men bilen den lader ikke. Noen som har hatt et samme problem eller noen som vet hva som forårsaker dette? Hilsen Hansen!

Det har seg sånn at m3en lader ujevnt. Når jeg starter den så lader den rett over 12. Men når jeg gir den litt turtall, for så å stå på tomgang, så lader den over 14. Og sånn kan den stå i en times tid. Så hvis jeg kjører litt og stopper, så lader den bare 12, men funker igjen hvis den får litt turtall. Har sjekket pluss-ledningen fra batteriet og frem til motoren. Har også sjekket at jordingen til batteriet er i orden. Sjekket også pluss punktet i motorrommet. Så det jeg lurer på er om det er spenningsregulatoren som ikke greier å holde følge, eller er den en dårlig jording ute å går her en eller annen plass? Håper på svar snarest

Hei dere, Jeg kjører mye korte turer med min F11 2013. Allerede etter 3000km så får jeg indikator på at batteriet har lite strøm(spenning, volt, ampere??) Jeg har en slik CTEK lader som skal være bra som jeg bruker til vedlikeholdslading. Det jeg gjerne kunne tenke meg å vite er følgende: Hvordan måler jeg den faktiske kapasiteten på batteriet? Altså hvor mange % fulladet det er. Hvor mye er fulladet batteri? Som dere skjønner så er dette noe jeg ikke skjønner meg så mye på

Tenkte kanskje å være litt føre var på nyanskaffet F11, og passe på å etterlade batteriet jevnlig for å unngå ubehagelige overraskelser i løpet av vinteren. Men hva kan anbefales av ladere til fastmontering? Ser for meg en lader f.eks. montert under panseret et sted med en liten plugg i grillen som bare er å kople til 220V for å lade, slik at det ikke er behov for å åpne panseret hver gang dette skal skje. Ser at noen Qtek-modeller kan være aktuelle ... Visstnok skal DEFA ha noe slikt også, men da må vel bilen inn på verksted for montering. Ellers så er det litt motstridende råd om hvor man skal koble til for å lade - noen sier på starthjelp-punktene under panseret for ikke å sende IBS eller strømstyresystemet på villspor, men på mitt BMW-verksted svarte de at man like gjerne kan lade rett på batteriet. Hva er riktig?