Søk i nettsamfunnet

Hei! Noen uker før jul bestemte X5'en seg for plutselig å senke forstillingen så langt som det gikk. Ettersom den gikk ned på begge sider trodde jeg ikke det kunne skyldes en belg, men ved å lytte foran når kompressoren gikk, hørte jeg lett at det var en lekkasje og visuell inspeksjon av belgen (høyre foran) viste at det var en ganske stor sprekk i den. Begynte så å lete etter deler, airsuspension.no skulle ha 5500kr pr stk fra Arnott. På ebay fant jeg kinavarer til 1600kr inkl frakt, og jeg endte opp på Aerosus fra tyskland til 2000kr levert på døra. I esken ligger selve belgen, ny kobbernippel og forskjellige O-ringer som må byttes samtidig. På denne måten beholder man demperen og nedre del av fjørbeinet. Etter at delen var lokalisert, forsøkte jeg å finne en god oppskrift som forklarte fremgangsmåten, men den gang ei. Mange X5'er er levert bare med luft bak, og der står demperen for seg selv, så fremgangsmåten er ikke lik. Derfor ville jeg nå lage en liten DIY for dette er en ganske så overkommelig oppgave for hobbymekanikeren. Det jeg burde hatt mer av, er bilder. Det første jeg gjorde når jeg fant ut at jeg hadde en lekkasje var å ta ut pluggen til strømmen til kompressoren, den ligger foran til høyre i reservehjulsbrønnen. Trenger bare ta ut reservehjulet, så ser man en stor og hvit plastkontakt foran til høyre som lett kan plugges ut. Dette gir feilkode på luftfjæringen, men siden du har lekkasje allerede gjør ikke det noe. Så slipper du at kompressoren sliter seg ut til du får fikset det. Deretter løsnet jeg spylevæsketanken mens bilen stod på hjulene, 3 muttre som må løsnes og tanken kan da løftes litt opp slik at den ikke står i veien. Løsnet så de 3 muttrene øverst på fjørbeinet, men uten å ta muttrene helt av. Dette for å unngå at fjørbeinet faller ned. Jekket så opp bilen og tok av hjulet. Løsnet så ledningen til ABS-sensoren fra klipset, og det samme med bremseslangen. Jeg brukte så en lufttrekker for å skru av mutteren på lenkestaget (18mm bolt, vertikalt stag som forbinder fjørbein og stabilisatorstag). Satte jekk nummer 2 under fjørbeinet og jekket den opp for å få bolten på lenkestaget ut, slik at den ikke sto i spenn. Deretter løsnet jeg de to store 22mm boltene som holder fjørbeinet fast i navet, og nav med bremseskive og alt kunne da presses lett ned for å gi plass. Obs: presser du for langt kan du oppleve at drivakselen "plopper" ut av indre drivknute, løft da opp navet igjen mens du presser drivakselen tilbake på plass. Så tok jeg av de tre muttrene på toppen for hånd, mens jeg holdt i fjørbeinet for å unngå at det faller ned. Med de tre muttrene av, senket jeg fjørbeinet forsiktig og passet på luftslangen som går inn i det på toppen. Denne var vond å løsne da nippelen er skrudd veldig langt inn i plasten på fjørbeinet, jeg løste dette ved å bruke et skrujern for å vippe hele plastnippelen ut av fjørbeinet og klipte av slangen inne i belgen med en tang. Da er fjørbeinet løst og kan tas ut. Deretter mye enklere å fjerne restene av plasten og kobbernippelen av luftslangen når fjørbeinet er ute. Ny 12mm kobbernippel medfølger i Aerosus-pakken. Fjørbeinet tok jeg med bort på arbeidsbenken, og brukte lufttrekker for å skru av mutteren i topp. Da får man av mutter, en stor skive og en gummiforing. I bunnen av belgen sitter en liten hvit plasttapp som låser nederste del av belgen fast i fjørbeinet, den må tas ut. Når dette er av, kan hele belgen trekkes av fjørbeinet. Bytt så o-ringer og plast-ringer på toppen av demperen, og i bunnen der belgen går over fjørbeinet. Ny belg settes så på, jeg endte opp med å sette belgen i skrustikka og slå fjørbeinet inn i den. Fikk det fint og tett på denne måten, er litt trangt. Deretter er det bare å skru alt sammen igjen i omtrent samme rekkefølge. Husk å sette på kontakten til kompressoren.

Nå er det 3. Problem på rappen her, kjenner på at hoggern kommer nærmere og nærmere... E39 525dat 2002 Fikk opp problem med self leveling suspension på dashbordet. Stoppet bilen, gikk ut og på venstre side ved bakhjulet hørte jeg luft sive ut. Kunne ikke høre noe på høyre side. Gikk meg en tur for å roe ned blodtrykket, kom tilbake etter 20 min, da var det ca 1 cm forskjell på klaring mellom skjerm og hjul, minst på venstre side. Starter jeg opp bilen igjen hører jeg at luften begynner å sive ut på venstre side. Sist jeg hadde problem med luftbelg lå bilen helt nede på hjulet - lowrider style, kan det være noe annet enn selve luftbelgen, eller er det bare hullet som fortsatt er lite? Hvordan er det å bytte luftbelg selv?

Hei, Det ser ut som luftbelgen på min 520d F11, 2011- modell er gåen ( høyre side ). Venstre siden har blitt byttet hos BMW for et år siden. Hvilken merke anbefaler dere ? Ser at arnott er mye brukt, men er ganske dyr. Har også lest at BMW sin originale er dårlig og ikke anbefalt.

Hei Skal skifte luftbelg på venstre side bak. Holder å jekke opp bil kun på en side når man skifter belg, eller må man ha løftebukk? Belgen på høyre side holder vel trykket opp selv om man tapper ut på venstre side?

Komplett luftsenk kit ønskes kjøpt!

Hei. Har til min store "glede" oppdaget at bilen min har fått seg litt ufrivillig senking på førerside bak. Etter noen minutter under bilen var hullet lokalisert. Det er ett lite hull på kanskje 1mm ut mot dekket. Er det noen her som har opplevd lignende? Er det noen måte å fikse dette midlertidig på? Spør om dette siden min ene uke med ferie startet igår, og tanken var å kjøre på tur med vogn bakpå. Evt hvor mye styr er det å bytte disse? Finnes det noen DIY guide eller noe slikt?

Hei. Er det noen her inne som har noe peiling på luftfjæring bak på X5 E70 ? når bilen står parkert over natten synker den ned noen cm på fjæringen bak, spesielt venstre side bak. Hva er hovedårsak til dette, er det luftbelg med lekkasje eller kan det være andre plasser i systemet det er vanlig at det lekker?

noen her som vet om man kan få skaffet et nytt Clips(plastklemme) på hurtigkoblingen til luftbelgen på en e39. ringte gs og det viser seg at man må kjøpe slange med lufttanken til 1000kr.

Hei, har igjen oppstått noen problemer med bimma etter senking.. Bilen er senka med coilovers fram og har hatt kappa stag på sensor bak. Jeg heva bilen nå før vinter for å takle vinterføre litt bedre, men har nå fått problemer! Bilen står i samme høyde bak som den står i fram. (senka med coilovers fram) Den har tidligere hatt høyere stug bak (original høyde), men etter jeg parkerte bilen igår så vil den ikke heve seg lenger.. De som har peiling på belger vet hvordan det ser ut når en belg er gåen på bilen, den er LAAV. nuff said. Det jeg ikke skjønner er at jeg bytta begge belgene bak for under 3 måneder siden, men bilen er like lav nå som den vår når belgen var gåen.. Tror kanskje arma til sensor på venstre side bak er knekt, å muligens stappfull av snø.. Er det eneste jeg kan se for meg er feil vertfall.. Har hørt og lest at nivåreguleringa f*cker seg opp når det er minusgrader ute? Eventuelt fukt i systemet som fryser og gjør reguleringa defekt? Jeg er 100% sikker på at begge belgene er hele, ikke noen lekkasjer eller luftsig fra verken belg eller kompressor. Noen tips til hva som kan være galt? Trenger du mere info? Eventuelt bilde? Takk på forhånd.

Har problemer med luftfjæringen på min -05 525dat og fant at noen hadde linket til en TIS hos Spaghetticoder.com men denne siden er vel borte nå. Er det noen som kan sende meg beskrivelse på skifte av luftbelger og evnt kompressor som ligger i TIS hadde det vært kanon.

hei,ideer her om probleme mitt? har en 2007 e61 hvor jeg forleden skiftet luftbelg på høyre side. måtte i dag tappe ut luften på den for å skifte noe i understellet bak. monterte alt på igjen men nå starter ikke kompressoren i det hele tatt. ikke vært noe problem med kompressor før. får heller ikke noe feilmelding i displayet. jeg skrudde ut den blå luftslangen inn i enheten bak for å tappe luften ut. skrudde den inn igjen og skulle starte opp. helt dødt... rådvill her....