Søk i nettsamfunnet

Hei. Tenkte jeg skulle høre om det er noen som har vært borti noe lignende. Når jeg kjører (typisk i et høyt gir 6,7,8) og gir medium til lite gasspådrag, så begynner bilen å riste/vibrere. Det skjer ikke på høyt turtall, og skjer heller ikke hver gang på det turtallet. Syntes ikke det kommer vibrering når jeg setter den i manuell, og presser den på lavt turtall for å sjekke. Jeg har tidligere hatt bilen inne for å bytte en simring til diffen, da den lakk olje. Kan dette ha noe med diffen å gjøre? Setter utrolig stor pris på hjelp!!!!

Kjøpte ein e39 stasjonsvogn automat (ikkje sportsautomat) 2001 mod med M54B22 motor i februar men det er noke eg ikkje forstår. Har lest av feilkoda men finn ikkje noke som forklarar problemet mitt. Når eg har kassa i fri eller park so kan eg ruse motoren til sperra samme i 1,2 og tredje gir men i fjerde og femte so drar den dårli og går faktisk ned på turtall når eg gjer gass. Det er mest merkbart i femte når du bikker over ca80 so går turtallet ned frå 3k til 2k og drar ekstremt dårli Ligg ingen feil på girstyringa eller motorstyringa, er nye tennpluggar og den fuskar ikkje på tomgang eller ved pådrag. Er det noken som har vert ute for ditta før eller har tips til kva eg ska sjekke ut. Har tenkt å sjekke olje nivået på kassa og kanskje ta ein flush spørst ka farge olja har når eg sjekkar den

God kveld alle sammen! Jeg må starte med ta jeg er ny her så jeg beklager hvis jeg har plassert innlegget i feil gruppe. For 3 mnd siden begynte bilen og gå røft på tomgang. Motor hørtes ujevn ut, turtallet hoppet opp og ned og bilen ristet i takt med turtallet. Jeg fikk beskjed av verksted etter litt frem og tilbake at EGR ventil var gåen så jeg fikk den rett og slett fjernet og kodet vekk. Bilen ble også chipet i samme slengen og alt var helt suverent helt til for 2 uker siden. Jeg stod i et kryss og ventet på min tur da bilen plutselig begynte og gå ujevnt igjen. Motoren begynte og riste i takt med turtallet som gikk opp og ned, opp og ned.. og jeg trodde motoren skulle falle fra hverandre (det rista verre enn noen gang). Turtallet gikk fra 900 til 500 og opp igjen med jevne mellomrom. Men bilen gikk helt fint ved gasspådrag, akkurat som før. Verkstedet har sjekket ut bilen og finner ingen problemer, BMW originale verksted finner ingen problemer. Jeg har spurt mekanikere om jeg burde skrotet bilen fordi registerkjede tar kvelden hvert øyeblikk, men de sier at jeg ikke skal bekymre meg for det gi at det ser bra ut (ikke noen metallisk ulyd fra motor) Ingen finner ut av det, jeg finner ikke ut av det og bilen har blitt verre. Viktige ting og bemerke seg. Jeg har ingen problem under kjøring, ingen ulyder eller problemer. Motor er frisk, bilen drar på som jeg ikke hadde rar tomgang for 5 minutter siden. Hvis jeg står stille og opplever at turtallet løper løpsk presser jeg inn pedalen og øker turtallet til 5000 og slipper pedalen med en gang. Da forsvinner problemet i noen sekunder. Skrur jeg var motor og starter igjen forsvinner problemet og jeg kan hvertfall kjøre 20 min før det kommer tilbake. Da må jeg skru av og på bilen igjen for og løse det midlertidig. Og det finnes ingen feilkoder som dukker opp på noen av maskinene som har lest av bilen. legger ved video der problemet oppstår, men ikke i nærhet av hvor mye turtallet har hoppet noen ganger. VID_20201121_142719.mp4 Er det noen der ute med tips, triks eller noen slags lignende erfaringer. Mvh Bekymret BMW eier

Har en E46 316i 2004. Den kjører veldig fint men når den står på tomgang varierer den veldig og står å hakker, av og til rister det inni bilen. Men dette kan variere, av og til en det bra mens etter 2 min begynner den plutselig å hakke igjen. Når jeg starter bilen hakker den i ca 3-4 min så dør den ut. Har renset forgasseren. Dette skjer både med varm og kald motor. Noen som vet hva det kan være?PS: Tok med en video av problemet! Rett etter videoen døde bilen ut IMG_0934.mp4

Jeg har altså ein e39 528iA, og føler den ligg på ett unormalt høyt turtall på tomgang/utan trykk på gasspedalen. Jeg vil prøve å forklare min opplevelse av problemet så godt jeg kan: Når bilen er driftsvarm, ligg motor på litt over 1000 RPM, og til tider helt opp mot 1200 RPM. Når jeg da setter bilen i Drive eller Revers, gir dette bilen vel mye "gasspådrag" allereide på tomgang, uten trykk på gassen. Når jeg setter bilen i Park, og gir ett lite kick på gasspedalen, kan jeg til tider oppleve at bilen jager litt på høyt turtall, liksom at den hopper opp og ned mellom rundt 1000 og 12-1300 RPM. Dette kan vedvare i opp til eit halvminutt før den roer seg igjen, og legg seg på rundt 1000-1100 RPM. Jeg ser for meg ett normalt turtall på denne bilen rundt 6-700 RPM. Dette problemet har naturlegvis en innvirkning på bilens forbruk, som nå kan nærme seg ned mot 10l/100km på langkjøring, ved virkelig rolig kjøring, helst med innetrykket cruisekontroll hele vegen. På rolig blandet kjøring ligg bilen på rundt 12-13l/100km. Dette grunnet at bilen ligg på høyt turtall både ved stillstand, og ved oppslipp av gasspedal i nedoverbakker osv... Har selv ikke fått sjekket noe på bilen, tenkte å høre litt meninger her på siden først. Selv tenker jeg gjerne gasswire-justeringen, da det virkar inn på bilen både i gir, og mens den står i Nøytral/Park. Men litt usikker, da eg til tider opplever denne jagingen når bilen står i Park. Kan vere spjeld, eller annet lignende? Har ikke så mye peiling på dette området. Kan det skyldes feil i den elektroniske innsprøytingen? Noen som har peiling på hva dette kan skyldes? Gjerne billigste forslag å sjekke ut til å begynne med. All hjelp mottas med stor takk!

Jeg har altså ein e39 528iA, og føler den ligg på ett unormalt høyt turtall på tomgang/utan trykk på gasspedalen. Jeg vil prøve å forklare min opplevelse av problemet så godt jeg kan: Når bilen er driftsvarm, ligg motor på litt over 1000 RPM, og til tider helt opp mot 1200 RPM. Når jeg da setter bilen i Drive eller Revers, gir dette bilen vel mye "gasspådrag" allereide på tomgang, uten trykk på gassen. Når jeg setter bilen i Park, og gir ett lite kick på gasspedalen, kan jeg til tider oppleve at bilen jager litt på høyt turtall, liksom at den hopper opp og ned mellom rundt 1000 og 12-1300 RPM. Dette kan vedvare i opp til eit halvminutt før den roer seg igjen, og legg seg på rundt 1000-1100 RPM. Jeg ser for meg ett normalt turtall på denne bilen rundt 6-700 RPM. Dette problemet har naturlegvis en innvirkning på bilens forbruk, som nå kan nærme seg ned mot 10l/100km på langkjøring, ved virkelig rolig kjøring, helst med innetrykket cruisekontroll hele vegen. På rolig blandet kjøring ligg bilen på rundt 12-13l/100km. Dette grunnet at bilen ligg på høyt turtall både ved stillstand, og ved oppslipp av gasspedal i nedoverbakker osv... Har selv ikke fått sjekket noe på bilen, tenkte å høre litt meninger her på siden først. Selv tenker jeg gjerne gasswire-justeringen, da det virkar inn på bilen både i gir, og mens den står i Nøytral/Park. Men litt usikker, da eg til tider opplever denne jagingen når bilen står i Park. Kan vere spjeld, eller annet lignende? Har ikke så mye peiling på dette området. Kan det skyldes feil i den elektroniske innsprøytingen? Noen som har peiling på hva dette kan skyldes? Gjerne billigste forslag å sjekke ut til å begynne med. All hjelp mottas med stor takk!

Hei! Når jeg starter bilen og bilen er kald, choken slår inn og drar opp turtallet og turtallet blir lavere når bilen blir varmere. Problem: Jeg starter bilen, bilen er kald, choken slår inn, turtallet ligger på (1.200-1.500 omb), turtallet blir lavere når bilen blir varmere og stabil når det har gått litt tid (800omb?). Om Jeg har dårlig tid og ikke kan vente på at bilen blir god varm, så faller turtallet ned mellom 800-500 omb. før den drar seg opp der den var før jeg begynte å kjøre, 1.200-1.500 omb. For å få flyt på kjøringen ut av garasjen så må jeg bruke litt ekstra gass og litt mer clutch. Hva er det som er problemet tro? Choken? Takk for alle svar på forhånd! Litt historikk: 1.1.2016 fikk bilen ny motor fra BMW Sverige da motoren mistet trykk og det viste seg at det var små metall partikler/deler i oljen. Etter det så har kjølevæskebeholderen (sprekk i beholderen) og slangene (sprekk ved skjøt) på bilen blitt byttet da dem gikk i stykker. BMW sa det ikke var uvanlig problem på X3e83 som har gått over 120K.

Bilen min vil ikke gå over ca 3500 omdreininger når kjølevæsken er midt på skalaen. Når motoren er oppi 3500 omdreininger og jeg trykker på gasspedalen vil ikke motoren gå høyere og den "hoster". Har kjørt diagnose - viser ingen feil helt til jeg har kjørt motoren varm og opp til 3500 omdreininger. Da får jeg feilmelding på at knocksensorene og kam sensoren er dårlige. Har byttet ut begge nevnte sensorer, men har ikke gitt noe resultat. Vurdere at det er noe i eksos systemet som som gjør at gassene ikke slipper ut skikkelig når bilen er opprinnelig temperatur. Er det noen annen forklaring på dette ?

Jeg har et problem med min BMW e36 320i M50b20, hvis jeg ruser den holder den seg på 1000-1500 o/m også etter en liten stund går tilbake til vanlig tomgang, av å til må jeg sette den i første gir, holde inne bremsen og på en måte kvele den slik den går ned til vanlig tomgang, har tenkt om at det kanskje kan være tomgangsregulatoren, for hver gang jeg kjører vanlig og presser inn clutchen så på en måte synker ikke turtallet med en gang, men den ruser seg på en måte, om dere sjønner. Hørt om problemet? Eller kjenner noen til det? Takker for svar på forhånd. Har en gåen Lamda, kan det være problemet? Har tenkt selv at det kan være tomgangsregulatoren?

Hei! har en BMW e46 2002 mod, 318CI (n42B20A), og jeg sliter litt med ujevn gange på tomgang, iform av jaging. skjer kunn etter oppstart, noen ganger gir det seg etter litt tid, andre ganger må jeg begynne å kjøre, da gir det seg ganske fort hver gang. bensinforbruket er også steget godt. dette skjer hver gang jeg starter den, kald som varm. Har byttet den øverste Magnetventilen til Vanos, byttet om på dem, men er uansett samme greia. det rare her er at om jeg plugger ut kontakta på en av vanos følerne, og starter bilen, sviver den akkurat sånn som den skal. så da lurer jeg på om det er mulig å kjøre slik? med en av kontaktene frakoblet? eller er det dumt, farlig, eller stor slitasje på motoren? er litt usikker på hva disse følerne gjør, så skulle gjerne hatt en input på det å kjøre uten dem. lurer også på om det kan være dårlige O-ringer i vanosen. noen som har lignende erfaring og vet hva som evt kan være galt? kan også nevne toppen har vært av for ikke lenge siden, da den ble overhalt. bortsett fra denne jaginga går bilen slik den skal. setter pris på svar!:)

Bmw 316i 2002 Når motoren har blitt varm fusker den veldig med gass på drag fra tomgang. Den har ingen problem når gassen blir trykt rolig inn. Men ved litt gass, høres de ut som motoren hoster/drukner. Den begynner å riste en god del og vil såvidt opp i turtall. Bilen har ingen feilkoder eller noe slikt. . Noen som har noen ideer? Takk på forhand

Bmw e34 540ien min jar begynt og gå ujevnt på mellomgass,altså når man holder gasspedalen inne under vanelig kjøring for og holde farten konstant. Vis jeg gir mere gass så er problemet borte. La og merke til at forbruksmåleren hopper litt opp og ned når dette skjer. Kan finne på og stoppe på tomgang også. Noen tips? Er montert kompressor på bilen.

Hei! Etter at jeg skiftet olje på automatkassen på min 2005 mod 730 d, så har den begynt å jage opp og ned på turtallet med 100-200 rpm av seg selv. Når turtallet "jager" vil den gire seg også, men så ombestemmer den seg når turtallet senker seg litt igjen. Jeg har prøvd å kjøre den i Sport og Manuell og da oppfører den seg likedan, bare med litt høyere turtall i S, likedan i M. Dette er verst når motoren er kald, men godt følbart når den er varm også. Er det noen som har erfaring med noe lignende, så mottas gode råd med stor takk! Her er et videoklipp av hvordan turtallet "jager"... Skjalg