Søk i nettsamfunnet

Hei noen som kan fortelle meg hvor veivhusventilasjonen sitter på en N45b16A, E87, 116i? Et bilde eller deletegning ville være fint.

Har en BMW 318i 2002 modell med n42 motor. Jeg mistenker da at jeg har tett veivhusventilasjon da jeg har funnet gul olje under påfyllings lokket og på peilpinne. Tomgangen er ugjevn, bilen fusker ved tunge pådrag og den gule motorlampa lyser konstant. Er generelt mye oljesøl rundt området der veivhusventilasjonen og innsuget sitter, og jeg har akkurat byttet luftmassemåler. Har dere noe tanker om dette kan være problemet da?Og hvis det er det, hvor kan jeg finne vent og rør som er av Cold climate version? Takk for svar:)

Hei folkens, jeg er eier av en 2002 BMW m5. Siste 100/150 mil har jeg etterfylt 1.5 liter olje, det skal sies at siste olje byttet var for 7000km siden , og det skal ikke ha vært fylt olje siden da. Som avbildet var den slangen dårlig (ikke lekk men myk) den ble byttet igår .. den på motsatt side ( syl 1-4) er ny... Skal denne ha kunne ført til økt oljeforbruk? Synes 1.5 liter er i overkant uansett. Vil også legge til at bilen har blitt dratt over 5000 rpm kanskje 3 ganger di siste 100-150 mil og har hatt et snittforbruk på 1.1 liter bensin .. altså, ikke kjørt hardt med.

Vil bytte olje på min BMW e39 528ia. Lurer på kor mykje olje som går til det, er det en vanskelig jobb ? Har også kjøpt ny veivhusventilasjon som eg skal bytte, er det noke viktig å passe på eller er det berre å gå laus på det ? Er det en stor jobb ? Takk på forhånd

Veivhusventilasjon til M52TU og M54 (ventil og rør) 11617501566 11611432559 selges pga feilkjøp. Passer: E46 E39 E60 E38 E65 E66 E83 E53 Z3 E85 http://www.etkbmw.com/bmw/EN/parts/fullAppliance/11617501566 Ventilen er original BMW del. 300kr (GS pris er 800kr)

Lest litt igjennom tråder men blei ikkje fornøyd med infoen Så her blir det ein stor og stygg tråd med det meste ein kan lure på Då var det uheldigvis tiden at eg skulle begynne på min egen toppakning... Inngangsspørsmål: Det er eit svakt vakuum i oljepåfyllingshullet som seier at veivhusventilasjonen er ok? Mest sannsynlig ikkje byttet og er på 19x xxx km så er vel på tide snart --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hadde "majones" i oljen sjølv etter ein langtur i går. Oppdaget dritet rundt 2veker sia og tok oljeskift forrige helg. Oljen såg grei ut under skift og det er kun på peilepinnen og under lokket som har misfarge. Er ikkje overbevist at det kun er kondens og då planlegger skift av toppakning imens eg venter på å få tatt Co2(?) test av kjølevæsken. Endte på 600kr for trykk- og kjølevannstest (Sjekk for olje og eksos) Her er då instruksene eg skal følge: http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/101-Projects-17-Head-Gasket/101-Projects-17-Head-Gasket.htm ( http://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-E60/145-ENGINE-M54_Head_Gasket_Replacement/145-ENGINE-M54_Head_Gasket_Replacement.htm) Det eg lurer på: Låsing av svinghjul(?) og timing kamakslingene/kjede ved montering. Tips og triks? ( https://www.germanautosolutions.com/diy_tech/m54_cam_replace/m54_cam_replace_diy.php ) Trenger eg spesialverktøy til vanos, timing eller noke anna plass under jobben? Skal lage låsepinne til svinghjulet på jobb. Vanos DIY: http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm Må ut med kammene då eg skal slipe toppen på jobb så toppen blir totalt demontert. Bytter ventiltetningene samtidig. Fant ut at Schmiedmann var billigst. Måtte slå på tråden for eg fann ikkje 320i toppakning på nettbutikken. Litt kluss men var faktisk god service Så her er listen min til innkjøp når eg skal bytte: Toppakning m/bolter + frakt_______________: 1824kr (Schmiedmann) Innsugspakning_________________________: 715kr (Mekonomen med 27% rab) Ventiltetninger x 24______________________: 438kr (Mekonomen med 27% rab) Olje 2x4l + filter________________________:600 (Mekonomen med 27% rab) Kjølevæske konsentrat til ca 10l____________:??? (Mekonomen med 27% rab) Div___________________________________:460kr (Ventiltang, pakningsstoff, E12+E8 tynnvegget pipe med mindre enn 1/2" "inngang") Veivhusventilasjon_______________________:1606kr (GS) Total hittil: 5643kr Tar vannpumpe og termostat ved ein annen anledning. Satser på folk gidder å lese igjennom og ikkje skyter meg visst det er rotete. Blei litt spørsmål rundt om kring Vil skrive direkte erfaringer og forhåpentlig vis gje svar til andre som søker opp tråden i framtiden. Vil redigere etterkvart som eg jobber. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dag 1: Bytt veivhusventilasjon samtidig! DIY: https://www.youtube.com/watch?v=aVx_99cGV50 Denne funket fint men vent med bensinslangen på rundt 5minutter til slutt. Du må huske å løsne skruene under inngangen i innsuget frå gasspjeldet før du tar bensinslangen så du får litt ekstra klaring å jobbe med! 2x T30 torx Bildet viser plasseringen på eit oppned-demontert innsug frå M52TU. Samme dritet på M54 Kan evt ta ut braketten den står på ved å løsne mutteren lenger ned i motorrommet Anbefaler å ta av fronten på bilen. Frå fanger og inn til vannpumpa Dag 2+3: Satan fø ein jobb... Endelig fått ut toppen! Anbefaler å løsne motorfestene og jekke motoren litt opp ( på bunnpannen )for å få ta siste boltene på eksosmanifoilene. Ser litt over DIY'er på nettet og dei mangler info om den tredje ekstra bolten som må av før toppen løsner. Beste er å faktisk løsne alle 4 når ein først er i gang. Så når kammene er ute skal du løsne 14 strekkbolter ( E12) og 4 ekstra E8 bolter. Markert på bilde under

Hei Kjøpte ein ny BMW 5-serie e39 her for omlag ei veke sida, med ein aldri so liten oljelekkasje. Hadde med bil-kyndige folk som konstaterte at det er veivhusventilasjon som er tett. Hadde den på verksted for å få dette fikset, men blei då ringt av verkstedet som sa at slangen var tett/hull på og de ville bytte denne først for å deretter gi det nokon dager for å sjekke om dette løyste problemet. Reparasjonen kom på 2600kr. Løftet opp bilen på bukk og kiket under etter nytt oljesøl/lekkasje og til min skuffelse var det plenty med olje i og rundt. Den må nok då tilbake på verksted å få byttet heile veivhusventilasjon(minus røret) Noen som har peiling på hva som evt er en reel pris for slikt arbeid? Er fryktelig lite bil-kyndig og føler eg lett kan bli lurt.

Hei, Skal bytte denne nå når jeg bytter olje, men er det nok og bytte bare filteret i den? Eller kan selve plasthuset gå tett også? Har brukt og bytta hele greia når jeg har bytta. Er jo vesentlig forskjell i pris på bare filteret og hele dritten.. Så vis jeg slipper unna med bare selve filteret så er jo det gull.. Fredrik

Noe info som var FØR jeg bytett veivhusventilasjonen.... Noen som vet hva som er galt? Var tungstarta så når jeg fikk start så sjekket jeg litt så var det skvulping/bobling lyd fra der peilepinnen skal stå men det ga seg når jeg tok av olje lokket?:s https://fbcdn-video-a.akamaihd.net/hvideo-ak-xpa1/v/t43.1792-2/10591043_10152208247195378_2058599445_n.mp4?oh=a9f840ada76699ce4e82e10df9515a0f&oe=54024C14&__gda__=1409436543_edfda947e1d5153fbe15994bc2a43892 Så byttet jeg Veivhus-ventilasjonen slangene og peilepinnen med det som sto i delebilen,og alle delene har blitt rengjort med avfettning trykkluft og veldig varmt vann! MEN det samme problemet oppsto etter alt dette.. fant ut at "peile-røret" sugde til seg luft... Hva kan der være?

Selger veivhusventilasjon med alle slanger (for kaldt klima) og toppdekselpakkning. Også vakumslange som ikke er med på bildet. Kr. 1000.- Sender over hele landet mot oppkrav.

Har en E46 2004 mod 316 og lurer på om veivhusventilasjonen må byttes. Hva er symptomene på gåen veivhusvent? Min bruker olje, men ikke kjølevæske.

Hei, har tatt av toppdekselet på min M50b25TU motor i forbindelse med reparasjon av vanos. Hadde opp dekselet for veivhusventilasjonen, under vask (se bilde): Ut fra det jeg har fått med meg er det ikke mulig å få kjøpt denne pakningen utenom nytt toppdeksel. Er det noen som vet hvor en gang få tak i denne? Den jeg har er fortsatt hel, men har begynt å få sprekkdannelse (morkne). Så hvis jeg ikke får tak i ny, tenkte jeg å påføre litt pakningslim/tetning rundt pakningen før jeg monterer den igjen. Pakningslimet jeg har er den fra bmw som er ment for toppdekselpakningen. Mener selv pakningstetningen burde holde, men hvis noen vet om det er mulig å få kjøpt denne pakningen ny, skrik ut