Subframe disaster på tidlige motorsterke E46 modeller

[BreitBau]

Med andre ord har de vært kronidioter hele gjengen, og greid å lage to nesten identiske feil, på to forskjellige konstruksjoner..

[Fredrik]

Med andre ord har de vært kronidioter hele gjengen, og greid å lage to nesten identiske feil, på to forskjellige konstruksjoner..

Ja... slik kan man vel også si det...

[Fredrik]

Etter det jeg har lest på e46fanatics, så har dette skjedd med både 325 og 330, men i veldig mye mindre grad enn 323/328.

OK, men helt konkret hva har BMW gjort med E46 modellen siden antallet slike skader tydeligvis har gått ned med årene ?

[caaatooo]

Etter det jeg har lest på e46fanatics, så har dette skjedd med både 325 og 330, men i veldig mye mindre grad enn 323/328.

OK, men helt konkret hva har BMW gjort med E46 modellen siden antallet slike skader tydeligvis har gått ned med årene ?

Hvis subframe disaster skaden har skjedd hyppigere på 325 og 330 kontro 323 og 328 så har jo skadene skjedd hyppigere jo senere årsmodell det er snakk om?

[Fredrik]

Hvis subframe disaster skaden har skjedd hyppigere på 325 og 330 kontro 323 og 328 så har jo skadene skjedd hyppigere jo senere årsmodell det er snakk om?

Nei... det er omvendt... skaden har skjedd hyppigere på 323i/328i enn på 325i/330i.

[BreitBau]

Huffameg...

Sitter å ser på eksplosjonskart fra E46 nå, men finner ikke helt ut åssen opphenget er montert.. Er det noen som kan finne eksplosjonskartet der opphenget er på en E46?

På e36 derimot er det delene jeg har ringet ut, som skaper problemet.. Boltene går opp i disse, og konstruksjonsmessig er det meningen at denne "koppen" skal fordele kraften utover ett større området.. Desverre fører dette til tretthetsbrudd i karosseriet akkurat rundt "koppene" og dette er det som kalles "e36 subframe disaster".. Disse koppene er også svært vanskelig å komme til.. Det må klippes i seteryggen, og i bagasjerommet..

Her ser dere også delene nr 10 og 11, som er forsterkningsplatene som ble brukt etter 97...

Er som sagt ute etter samme bilde til E46, og hva som er forsterkningene/endringene der..

[Fliid]

[EvenS]

Kompiss fikk samme problemet med sin 99 320i.

Der ble det fikset på garanti. Ikke værst til og være en snart 10 år gammal bil egentlig

[caaatooo]

Hvis subframe disaster skaden har skjedd hyppigere på 325 og 330 kontro 323 og 328 så har jo skadene skjedd hyppigere jo senere årsmodell det er snakk om?

Nei... det er omvendt... skaden har skjedd hyppigere på 323i/328i enn på 325i/330i.

Det var slik jeg også hadde forstått det, men det er mulig jeg bare misforsto hva "awt" sa

[Bonden]

BMW vil nok dekke denne feilen fra modellstart E46 i 98 og oppover ,dette forekommer på 316 og 318 også ,km spiller ingen rolle.

[Lars89]

[Gunnar]

I USA er det visst på gang noe søksmålsgreier mot BMW på subframe-problemet: http://www.wcclaw.com/CM/ClassActions/BMW-Subframe.asp

Forresten er det folk som har hatt tilsvarende problemer også på E39. 'Claudio' på bimmerboard sin datters '99 E39:

[hagenisse]

På Z3 så falles jo også hele gulvet bak fra hverandre, så bakstilling er absolutt ikke noe BMW har greie på..

[CrZyWiz]

Mye myter og tøvprat ute å går værtfall! Dette er noe som hovedsak E46 før 2001 har vært plaget med. å da spesiellt 328 men tildels 323. modellene mindre er ikke plaget med dette grunnet for liten motor. Km spiller absolutt en rolle! Men samtidig bruk og vedlikehold mtp foringer i bakstellet. slitte traversforinger f.eks. framprovoserer dette pga mer slag i innfestningene.

Fom 2001 når 325 og 330 kom ,å ble dette forsterket! å har pr dags dato verken sett eller hørt at det er ett problem fom 2001modellene. Dog kan det skje, men isåfall er problemet misbruk eller dårlig vedlikehold som nevnt over. helst kombinasjonen. Samme gjelder med de motorsvake modellene før facelift.

Fikk dette utbedret på min 99mod 328CI med 230 000 på telleren. Så har hatt min research ang emnet, samt pratet med BMW Norge.

Kjøper man en 2001modell eller nyere er ikke dette ett relevant tema.

[CrZyWiz]

er det kun bare 323 og opp over som får det?

va med 320Diesel?

Alle utgavene av e46 kan få dette, men det er de motorsterke bilene som er mest utsatt....

Nei... såvidt jeg forstår er det først og fremst tidlige motorsterke modeller som kan få dette problemet. Denne feilkonstruksjonen er såpass alvorlig at det ville være merkelig om BMW ikke endret konstruksjonen f.eks i forbindelse med faceliften i september 2001. Jeg har f.eks ikke registrert at en 330i har hatt denne feilen, men derimot 328i finnes det flere eksempler på har hatt feilen.

Subrframe disaster er jo ett kjent problem med E36 også..

Og så vidt jeg vet rakk aldri bmw gjøre noe med dette før M3GT kom med forsterkninger i 97 (??)... Hvordan det er med diverse cabriolet modeller etter 97 aner jeg ikke, men det kan virke som om BMW dreit på draget nok engang med E46, og derfor ikke fikk rettet opp dette før de tidlige motorsterke E36 modellene gjorde problemet åpenlyst..

Er jo veldig sjelden dette skjer noe særlig før 200 000 km og i såfall er bilen hardt kjørt. Dersom facelift til E46 kom i 01, så har de tidligste 325 modellene til bmw hatt 10 år på å "utvikle" katastrofen, og mange av disse bilene har vel da gått i området 200-250 000 km..

Dersom BMW i det hele tatt gjorde noe med dette problemet må de nok ha gjort det tidlig dette tiåret..

Da jeg fikk dette på min E36 gjorde lokale tronrud forhandler noen undersøkelser.. De sa det var ett problem som bmw beskriver som "når det skjer", ikke som "hvis det skjer"...

E36 M3 fikk forsterkningene alleredet på 3.2 litern. dvs fom 95modellene.