E39 523 VS 520, forskjell i effekt?

[Ron Jeremy]

Har prøvd E39 520i (både M50B20 og M50B22), 525i (M50B25) og 528i (M50B28)

Av disse så er M50B20 og M50B28 de som skuffer mest, førstnevnte er håpløs treg, og 528 er som å kjøre 523 og 525, går ikke bedre, bruker bare mer suppe.

Prefacelift så er 523i det beste valget, denne motoren yter som det sies her 180/185hk.

Og er den mest harmoniske på E39, som sagt pre facelift. (09.00)

[Ellingsen B.]

Har prøvd E39 520i (både M50B20 og M50B22), 525i (M50B25) og 528i (M50B28)

Av disse så er M50B20 og M50B28 de som skuffer mest, førstnevnte er håpløs treg, og 528 er som å kjøre 523 og 525, går ikke bedre, bruker bare mer suppe.

Prefacelift så er 523i det beste valget, denne motoren yter som det sies her 180/185hk.

Og er den mest harmoniske på E39, som sagt pre facelift. (09.00)

Slenger meg på denne

[Fredrik]

Har prøvd E39 520i (både M50B20 og M50B22), 525i (M50B25) og 528i (M50B28)

Av disse så er M50B20 og M50B28 de som skuffer mest, førstnevnte er håpløs treg, og 528 er som å kjøre 523 og 525, går ikke bedre, bruker bare mer suppe.

Prefacelift så er 523i det beste valget, denne motoren yter som det sies her 180/185hk.

Og er den mest harmoniske på E39, som sagt pre facelift. (09.00)

Jeg er helt enig, men motorene du refererer til er M52 motorserien... altså M52B20, M52B25 og M52B28... + de mer moderne M54B22 og M54B25 motorene...

[Ron Jeremy]

Har prøvd E39 520i (både M50B20 og M50B22), 525i (M50B25) og 528i (M50B28)

Av disse så er M50B20 og M50B28 de som skuffer mest, førstnevnte er håpløs treg, og 528 er som å kjøre 523 og 525, går ikke bedre, bruker bare mer suppe.

Prefacelift så er 523i det beste valget, denne motoren yter som det sies her 180/185hk.

Og er den mest harmoniske på E39, som sagt pre facelift. (09.00)

Jeg er helt enig, men motorene du refererer til er M52 motorserien... altså M52B20, M52B25 og M52B28... + de mer moderne M54B22 og M54B25 motorene...

Du har helt rett Fredrik, jeg holdt på med to ting på en gang, det kan noenganger bli litt vel mye - hehe.

[B.E.E.]

Bare det å skrive at en 528 ikke går bedre enn en 523 er godt gjort. Tallene sier sitt. Ett sekund er ett sekund uansett hvordan en ser det. Hvordan den opplevde kjørefølelsen er, er noe helt annet.

[Ron Jeremy]

Bare det å skrive at en 528 ikke går bedre enn en 523 er godt gjort. Tallene sier sitt. Ett sekund er ett sekund uansett hvordan en ser det. Hvordan den opplevde kjørefølelsen er, er noe helt annet.

Bra gjort...

Sagt med andre ord, en 528i opppleves ikke som raskere sprekere eller overlegen 523 på noen måte under praktisk kjøring, for det er vel det som er viktig her eller?

[-Roger-]

Har aldri kjørt 323 eller 523 men har kjørt m50b20, m52b20 og m52b28

Og må si at jeg merker egentlig ikke så mye forskjell på bensinforbruket, det er høyt uansett...

Tror min m50b20 brukte ca 1l/mil ved vanlig kjøring.. ikke så spesielt mindre enn min m52b28...

på langkjøring målte jeg min m50b20 til 0,76l/mil

Mens min min m52b28 målte 0.79l/mil

Det jeg forøvrig merker STOOOOR forskjell på, er kraften i motorene!

Hvor godt en en 323/523 går i forhold til en 328/528 har jeg ikke peiling på....

[B.E.E.]

Bare det å skrive at en 528 ikke går bedre enn en 523 er godt gjort. Tallene sier sitt. Ett sekund er ett sekund uansett hvordan en ser det. Hvordan den opplevde kjørefølelsen er, er noe helt annet.

Bra gjort...

Sagt med andre ord, en 528i opppleves ikke som raskere sprekere eller overlegen 523 på noen måte under praktisk kjøring, for det er vel det som er viktig her eller?

Ikke helt det jeg mente....

Bilene kan kanskje for enkelte oppleves like raske/spreke i området 0-80km/h, men ta begge bilene opp i hastigheter over 130 så finner en fort ut at M52b28 kommer mer til sin rett. For min del føles 528en raskere over hele linjen, noe den også er.

[Fredrik]

Bilene kan kanskje for enkelte oppleves like raske/spreke i området 0-80km/h, men ta begge bilene opp i hastigheter over 130 så finner en fort ut at M52b28 kommer mer til sin rett. For min del føles 528en raskere over hele linjen, noe den også er.

Jeg er ikke helt enig... det er spesielt ved "in gear" akselerasjoner at M52B28 motorens ekstra 35 Nm kommer til sin rett i forhold til M52B25 motoren. Forskjellen i hestekrefter er neppe mer enn 10-15 stk... og det merker man ikke direkte. E39 528i har da også kun 5 Km/t høyere topphastighet i forhold til E39 523i.

[B.E.E.]

Hva er aksererasjonen på en 528 og en 523 fra 100-200?

[Fredrik]

Hva er aksererasjonen på en 528 og en 523 fra 100-200?

Det vet jeg ikke, men E46 323i (som hadde en M52B25TU motor med dobbel Vanos) klarte 0-160 Km/ på 21,1 sekunder og en stående kilometer på 29 sekunder. E46 328i var ikke mye hurtigere med 0-160 Km/t på 19,4 sekunder (små 1,7 sekunder hurtigere enn E46 323i) og en stående kilometer på 28,4 sekunder (små 0,6 sekunder hurtigere enn E46 323i). Det var med andre ord ikke stor forskjell på M52B25(TU) motoren fra 1998 og den samtidige M52B28 motoren... og det er heller ikke så rart iom. at forskjellen først og fremst var skattemotivert (i Tyskland) og ikke teknisk motivert. Uavhengige tester har vist at M52B25TU motoren i realiteten yter 180-185 HK... og det viser da også modellenes ytelser når alt kommer til alt. Dermed gjenstår forskjellen i dreiemomentet og den forskjellen er selvfølgelig betydelig mer interessant når effektforskjellen ikke er større enn den er...

[Thomaz]

Syns ikke det var stor forskjell på m52b28tu enn m52b25tu vi har i vår bil.

523'en går helt passe og føles ikke spesielt undermotorisert.

Tror en 520 vil føles litt under motorisert for noen.

[bcrazy]

Har ikke kjørt 523 eller 528, men ville uten tvil gjerne hatt større motor i min 520.

M52B20 fungerer etter min mening helt ok i e39. Litt av "problemet" til e39 er at bilen er så godt støyisolert og har så god komfort at farts/akselerasjons opplevelsen bilr mye mindre. Derfor føles 520 slappere enn den er i virkeligheten.

Men om det ikke står på pris, kan man jo aldri får stor nok motor.