Saab kan gå konkurs denne måneden

[BreitBau]

Det er han vel.. Han kunne kjøpt en ny saab så fabrikken kune tjent penger, istedet for å kjøpe en brukt en fabrikken ikke har tjent noe på (forutsatt at det er det han har gjort)..

Javel, men da må vi si det samme om BMW eiere... og jeg vil tro at omtrent 98% av folket her inne har kjøpt en brukt BMW. BMW´s økonomiske situasjon er ikke alt for god den heller... i likhet med de fleste andre bilprodusentene. Porsche er vel omtrent den eneste bilprodusenten som har det nogenlunde komfortabelt for tiden iom. at deres finansinntekter var formidable i 2008.

Det er en helt annen diskusjon

[Fredrik]

Det er en helt annen diskusjon

Akkurat... hvordan ?...

[BreitBau]

Du snakket om at det ikke var hans feil at SAAB går konkurs, og da sa jeg at han kunne kjøpt en ny en..

At jeg kjøper en ny bmw hjelper ikke saab på noen måte..

[Fredrik]

Du snakket om at det ikke var hans feil at SAAB går konkurs, og da sa jeg at han kunne kjøpt en ny en..

At jeg kjøper en ny bmw hjelper ikke saab på noen måte..

Det resonnementet forstår jeg ikke...

[Lars89]

Porsche tjener jo over 20K Euro pr bil å ikke rart de gjøre det godt...

[[space]]

Vel. SAAB taper 19.000 pr bil som ruller ut fra fabrikken. Om Vennen din hadde kjøpt en ny SAAB ville han altså ført til at SAAB tapte 19.000. Ved å kjøpe en brukt, har ikke fabrikken tapt noe.

Statistikk og få faktaopplysninger kan være morsomt å sette sammen

[Andreas1]

":106z0vbl]Vel. SAAB taper 19.000 pr bil som ruller ut fra fabrikken. Om Vennen din hadde kjøpt en ny SAAB ville han altså ført til at SAAB tapte 19.000. Ved å kjøpe en brukt, har ikke fabrikken tapt noe.

Statistikk og få faktaopplysninger kan være morsomt å sette sammen

Hvis det er tilfelle at de taper så mye pr solgte bil er firmaet dømt til å dø før eller senere uansett hva som skjer. Spørsmålet blir da heller hvor lang tid det tar, og hvem som skal få skylda for å ha satt spikeren i kista, - eller "pulled the plug" om du vil.

[Galro]

":3gojgw5d]Vel. SAAB taper 19.000 pr bil som ruller ut fra fabrikken. Om Vennen din hadde kjøpt en ny SAAB ville han altså ført til at SAAB tapte 19.000. Ved å kjøpe en brukt, har ikke fabrikken tapt noe.

Statistikk og få faktaopplysninger kan være morsomt å sette sammen

Uten at jeg vet hvor du tar tallet fra, er den vanlig måten å regne ut slike summer på at man deler produksjons - og utviklings-kostnaddene på antall biler solgt. Den desidert største enkeltsummen ved produksjon av bil er nettopp utviklingen av fabrikker og utstyr for å bygge den, utviklingen av selve bilen og eventuelt nye duppeditter som skal være med. Kjøper man en bil til, vil antall biler tallet deles på gå opp. Noe som igjen vil føre til at tapssummen går ned. Ikke mye riktignok, men litt.

[karlsen80]

Jeg er ikke særlig imponert over Saab hverken utseendemessig eller over kjørefølelsen, noe jeg merket særlig godt etter at jeg fikk en åpenbaring og kjøpte meg BMW. Men har ett par ihuga Saabfanatikere i vennekretsen som mener at Saab er den eneste egentlige bilen som finnes.

Hvis Saab skulle forsvinne tror jeg at den "gode samtalen" med disse kompisene vil bli ganske tam.

[Galro]

Hvis Saab skulle forsvinne tror jeg at den "gode samtalen" med disse kompisene vil bli ganske tam.

Ikke nødvendigvis. Det at et merke forsvinner kan føre med seg dens tidligere biler blir mer ettertrakket, så sånn sett kan de som ble sett på som idioter for å kjøpe Saab sitte igjen med det lengste strådet.

I overskuelig fremtid tipper jeg at modeller som 92, 93, 95, 96, 99, Sonett og tidlig 900 vil få en verdistigning, og da spesielt Turbo-versjonene. I Amerika er gamle Saab-er regnet for å være eksotiske på lik linje med Tatra og andre litt pussige biler.

Jeg merker dette selv; Jeg har allerede såpass lyst på en Saab at jeg slår til med et bilde:

[Lars89]

Saab har slitt med kvaliteten lenge nå...

Jobba på Saab-verkted før og vi skudde flere biler inn enn vi kjørte...

Bensinturboene fram til 2001 (tror jeg det var) må man bytte olje på hver 10 000 hvis ikke ryker kjede og/eller turboen og tar gjerne med seg resten av motoren...

Understellet er på ingen måte avstemt med de tildels store kreftene i motoren og blir revet/vridd i filler...

MEN Saab har nettopp lanert/er i ferd med å lansere både 9-4X og ny 9-5 så dette skjer på værst tenkelige tidspunkt...

Er igrunn litt synd på de, men sånn går det når man fokuserer mer på å få interiøret til å ligne en cockpit enn å lage gode biler...

[[space]]

Du mener VOLVO Sonett?!

[Torek]

Bensinturboene fram til 2001 (tror jeg det var) må man bytte olje på hver 10 000 hvis ikke ryker kjede og/eller turboen og tar gjerne med seg resten av motoren...

Understellet er på ingen måte avstemt med de tildels store kreftene i motoren og blir revet/vridd i filler...

Ehh.. Nå er jeg i det hele tatt nysgjerrig på hvordan det er mulig. Hvis turboen ryker, så må hele motoren byttes? Hva slags motor er det?

..og, jeg har aldri hørt om drivverk problemer generellt sett, med saab. Tverimot, jeg har hørt bare skryt om saab. Nå har jeg aldri kjørt den hestevogna selv, men bekjente av meg(som ikke er særlig(ingenting?) interessert eller opptatt av bil i det hele tatt) er veldig fornøyd med sine modeller av saab. ..og det tror jeg er litt av poenget, at Ola Nordmann skal være happy med sitt stusselige bilkjøp.

Er saken sett fra én side her? Jeg tror dette er et bra innlegg fra min side, men det vil vise seg.. Øl er en fin ting (stemmer..jeg skylder på alkoholen). Kozy

[janerik171187]

":2p2aoz9w]Du mener VOLVO Sonett?!

er saab som har sonett, volvo har vell p1800 elns

[karlsen80]

Hvis Saab skulle forsvinne tror jeg at den "gode samtalen" med disse kompisene vil bli ganske tam.

Ikke nødvendigvis. Det at et merke forsvinner kan føre med seg dens tidligere biler blir mer ettertrakket, så sånn sett kan de som ble sett på som idioter for å kjøpe Saab sitte igjen med det lengste strådet.

I overskuelig fremtid tipper jeg at modeller som 92, 93, 95, 96, 99, Sonett og tidlig 900 vil få en verdistigning, og da spesielt Turbo-versjonene. I Amerika er gamle Saab-er regnet for å være eksotiske på lik linje med Tatra og andre litt pussige biler.

Jeg merker dette selv; Jeg har allerede såpass lyst på en Saab at jeg slår til med et bilde:

La oss håpe det for Saabentusiastene og Saabtilhengerne sin del. Men om feks. vi som holder en finger på BMW skal gå mann av huset for å få tak i en Saab vet jeg ikke helt... da er det vel heller "kultbiler" innen eget merke vi er interesert i.

Det at Saab skal bli så voldsomt ettertraktet hvis produsenten forsvinner... Jo. Hvis BMW skulle forsvinne ville jeg nok prøvd å fått meg en så ny BMW som mulig for å kunne ha en så moderne bil som mulig i det merket jeg liker så godt. At en pent holdt E30 vil bli dyrere, som allerede er en "kultbil" hvis det skulle skje, joda garantert. Men det blir vanskelig å overbevise kompisene mine at jeg har en bedre bil enn dem hvis jeg sitter med en 25 år gammel bil, og de har en ny og moderne en.

Verdien i en gammel Saab er ikke høyere enn hva en Saabentusiast er villig til å gi. En som ikke har ett spesielt forhold til ett bilmerke eller en spesiell type er ikke villig til å betale overpris for en gammel bil. Ser at mange E30 er priset til over 40.000,- Hvis bilen er bra kunne nok jeg også ha betalt det for en E30, men aldri for en vanlig 86mod Mazda 626 eller Ford Escort

Å uansett vil det nok føles som ett skikkelig nederlag for disse entusiastene om Saab ikke overlever, å da vil de nok helt sikkert diskutere noe helt annet enn bil når de kommer på besøk, da er det ikke noen "god samtale" på det temaet lenger.

Men om jeg har en E30, og kompisene mine en 99 fra samme tidsepoke, da blir det noe helt annet, da kan vi krangle og sloss mye:)