Startproblemer E61 525DAT Når Kaldt

[mortenbrei]

Får satse kluter og tøy på at releet er nøkkelen her. Fint om dere oppdaterer.

[Hansee]

Sliter med det samme selv. -16 i dag og null start. Batteriet holder i maks 3-4 forsøk, så vet ikke om det er en kombinasjon av dårlig batteri og relè/plugger.

Står på lading nå, så får prøve igjen om litt ...

[VegarVS]

vi har hatt flere dieselbiler på Bavaria der glødeplugger har blitt byttet nå i det kalde været, men ikke alltid det hjelper, da har vi byttet gløderelè og problemet er løst.

[Svennis]

Jeg hadde problemer, byttet glødeplugger. Ingen endring. Byttet nå styringsenheten/rele, og bilen starter med en gang.

[Hügel]

Så vidt jeg har forstått er det èn krets til hver glødeplugg på gløderelèet.

Hvis det er èn krets på gløderelèet som ikke er i orden,

så gløder ikke denne pluggen selv om den er ny.

I tillegg har nesten hele Europa vært tomt for dette gløderelèet i lengre tid.

Jeg måtte vente 3-4 uker for å få skiftet mitt.

På mitt gløderelè var kretsen til sylinder 2 og 4 gåen, i tillegg var glødepluggene til sylinder 5 og 6 defekte.

Ikke rart at bilen var treg til å starte....

Nå er imidlertid alt i orden.

Jeg betalte 5700,- NOK for å skifte samtlige 6 glødeplugger og gløderelèet hos Schmiedmann i Skien.

[Hofmeister-Knick]

Da har jeg fått byttet partikkelfilter og 6 glødeplugger, og bilen er fortsatt like von å starte i kulda.

Dog skal jeg også inn å bytte glødestyringsenhet/-rele, så snart verkstedet får skaffet delen. Håper virkelig at det løser problemet med ny glødestyringsenhet.

Gjenstå å se...

Nå har jeg kjørt en ukes tid med ny glødestyre-enhet, og alle startproblemene er borte!

I tillegg går bilen merkbart mye penere etter oppstart også.

Skulle nok ha byttet glødeplugger og styreenhet mye tidligere, så hadde jeg kanskje unngått å kjøre partikkelfilteret tett også. Men, men, lett å være etterpåklok...

[Farrukh M]

Blir skremt av e60 525tds

[Tore Diesel]

Blir skremt av e60 525tds

525d du tenker på ja?

[Werther]

Interessant tråd. Hvor ofte skal glødeplugger egentlig byttes? Hvilke intervaller har bmw på det? Antall km eller år...

Viser jo klart at diesel ikke er veldig gunstig for nordiske forhold, og sikkert en av grunnene til at f.eks svenskene fortsatt foretrekker bensin. Blir litt paff av å lese om folk med både nyere 525d og Passat tdi der ingen av dem starter fordi det er 20 minus...

Samt hvor stort prosjekt det er å bytte batteri. Virker som mye av moderne teknologi bare er gunstig for verkstedene, og ikke forbrukeren selv.

[Kjennern]

Mange som er vandt med bensin som har byttet til diesel siste årene. Og diesel har etter min erfaring et annet vedlikeholds behov en bensin biler. Som for eks glødeplugger osv som etter min mening er slite deler man bør ta med jevne mellomrom/mener ikke da på hver service interval.

Er noe jeg har erfart hvertfall etter å ha hatt 3 diesel biler. Om jeg skal ha diesel igjen? neppe med det første.

Min første bil var en MB 190D 86 modell, den hadde rullet ca 350K når jeg arvet den av min far som hadde hatt den fra den var ny. Aldri noen problemer med bilen, startet uansett temperatur. Men vi hadde ofte service(olje hver 10K km), jeg husker at vi byttet glødeplugger med jevne mellomrom.

[Maverick2002]

Hei!

Er det mye arbeid å bytte denne gløde/styreenheten? Er det noe man kan gjøre selv, og hva koster det sånn ca å få gjort dette på verksted?

[Maverick2002]

*BUMP*

[Hansee]

Jeg har time hos Winter Hansen i Tønsberg til onsdag og får vel pris da.

Noen har betalt opptil 6000,- ser jeg. Heldigvis får jeg dette på garanti

[Maverick2002]

Ja 6000,- er vel for bytte av plugger, kan umulig tenke meg at et verksted skal ha 6000,- for å bytte KUN glødeenheten.

Derfor jeg lurer på hvor denne sitter, er det mye arbeid å bytte den selv osv.

[AndreS]

Releet sitter under pluggene. Du må fortsatt ut med innsug og alt sammen, så jobben blir omtrent den samme. Det er grunnen til at man gjerne bytter begge deler samtidig.

Jeg hadde mitt oppe i forrige uke og byttet glødeplugger. Jeg målte strømmen fra releet til pluggene på hver krets og hadde spenning på alle. Jeg byttet derfor kun pluggene.

Bilen starter nå som en drøm og det kostet meg 1500 kr og en kvelds jobb.