E30 M3 S14B23 -> S50B32 -> RB26DETT. MYE på s.230

[SSM]

En bygger vel ikkje bunnpannne en nermast baserer seg på å må tette med noke lim/kjemisk metall seinere, bruke rød penetrant/sporstoff så finner du lett ut om det er tett eller ei, det brukte vi på innsuget vi lagde.

 

Ellers ser det bra ut, bra att du gjer ting sjølv. Å vere avhengig av att andre må hjelpe til med sveis etc hata eg, so å bli mest mulig sjølvhjelpt på det meste er en positiv ting !

 

Heilt sant! Jeg baserer meg jo på at det er tett, men om det ikke er det så finnest det middlertidige løsninger. Det å vere avhengig av andre er pyton. Problemet nå framover er at jeg slutter i jobben der jeg har tilgang på dette TIG apparatet på fredag. Får se om jeg kommer over noe på Finn.no etter hvert. Kjøpte meg jo nytt ESAB Caddy C200i her rett før sommerferien.

 

 

Anyway så har EBB Tech oppdatert siden sin med flow prepping av JUN oljepumpen min. http://www.ebbt.no/nissan-rb-motor-oljepumpe-preparering/

[Rayman]

E heilt rå han der ebb. Ser bra ut me den bånnpanne, sko tru ein fekk nok olja klar der å at den ikkje stikke av.

[RF91]

No har ikkje eg veldig stor greie på japsedeler akkurat, men syns det e rart at JUN (som eg forestille meg e bra greier) har "slurva" med fabrikeringen av oljepumpa. Hadde det vore meg so hadde eg berre pakka den ut, blitt glad for at den var ny og blank og deretter putta den i bilen Jammen bra han der EBB-fyren veit ke han drive med

[SSM]

Hei bloggen <3

 

Jobber iherdig er. Motoren er ferdig hos EBB, så den blir hentet i løpet av helgen. Gleder meg sinnsykt til å se resultatet! Prisen er upåklagelig og jeg vet nå at motoren er 100% i orden innvendig. Da er det bare resten igjen. Har noe sandblåsing og lakking forran meg, samt eksosbygging.

 

Planen for framdriften de neste ukene er å få satt på grenrøret og turboen og begynne å se på downpipe. Tror det kan gå mye tid der. Det begynner å bli meget lite penger igjen i kassen, så det stopper nok opp litt her nå. Er fortsatt en del kostnadsfrie ting jeg kan gjøre, men motivasjonen min går rett i bakken når jeg klarer å se hvor lite jeg får gjort før det stopper opp uten mere deler. Anyway.........

 

Jeg har fått gjort ferdig dette fantastiske bunnpanne prosjektet mitt. Den skal NDE testes i kveld tenker jeg, så får man se om det er noen dårlige sveiser. Hadde visst alt jeg trenger her på jobb. Det er jo ikke noe kunstverk dette, men den neste bunnpannen jeg lager blir nok bedre. Øvelse gjør mester. Kan man gjøre denne jobben selv så blir det ikke sååååå dyrt å bygge om til tørrsump heller Eller adaptere noe S50/S54 smøresystem kanskje. Who knows.

 

Jeg har også begynt å bygge en olje catch tank. Denne er bare punktet sammen og tilpasset bilen. Det må vere noe greier inni en sånn tank som jeg ikke har fått satt meg inn i helt 100% enda, men siden jeg mister tilgang til TIG apparatet nå i morgen så måtte jeg bare få den sammen.

 

Litt photos..

 

Jeg brukte bare resten av platene jeg kjøpte til bunnpanne prosjektet. De er litt tykke, så tanken ble tung, men det får gå.

Startet med å merke og borre ut til de to AN12 som kommer i fra toppdekslene.

 

 

Punktet på

 

 

Så var det samme prosedyre for de tre AN10 bungene. Her er to stk som er som utluftning/ånding i fra veivhus og en som retur til bunnpanne. Returen blir nok plugget i første omgang. (Jævla bra bilde)

 

 

Til ånde filter fant jeg meg noe alu rør som er 25mm utvendig. Tommel regel er at man skal ha 2x så mye utånding som innganger på tanken. Så det blir 4 filter her.

 

 

 

 

Punkte den sammen. Nøye så det ble vinkelrett på alt.

 

 

 

Slik ble revisjon 1 av boksen

 

 

Så tok jeg den hjem og prøvde den i bilen. Måtte da kutte opp litt av ene hjørnet for at den skulle stå helt rett og ikke komme i konflikt med noe. Laget også fester til den.

Da jeg var ferdig endet jeg opp med noe sånnt.

 

 

 

 

Og den skal jo da stå slik i bilen.

 

 

 

Så var det denne bunnpannen da. Den er jo nesten lik som sisst jeg la ut bilder, men den er nå helt ferdig sveiset bare.

 

 

[hsd]

Jeg tror ikke du kommer til å finne mange problemer med sveisinga slik det ser ut, men er du usikker er det like greit å bare ordne seg så du får trykktesta med 0.5bar luft. Penetrant etc fungerer jo fint for sprekker, men så lenge det holder tett er jo det bare velstand.

 

Er litt mere spent på om det blir mye vridning, sikkert greit å legge den på ei plan flate og stikke under noen føleblad.

[SSM]

Tok meg en rask tur til Stavanger i går kveld å hentet motoren. Var ikke hjemme før 00:45, så jeg pakket ikke ut motoren. Så blir bare en liten tease

 

 

 

[Dirty]

Nice larsen, må jo bli bra dette (Y)

[thomascr]

Dette blir bra! gleder meg til og se bygget ferdig in real life

[Jørgen-Fastbmw]

Heilt sjef !

[SSM]

Oppdatering i fra dagens arbeid!

Fikk ikke gjort så mye som jeg håpet, siden jeg måtte sitte på Ebay å bestille litt fittings som jeg hadde glemt...pokker.

 

Toppdeksel osv skal jo lakkes, så jeg gikk på med litt Duxola for å fjerne lakken. Hadde null forhåpninger til dette når jeg begyne, men den tok jaggu med alt bare den fikk jobbe en del og ikke tørke ut. Spylte av med høytrykkspyler.

 

 

 

 

 

 

Monterte litt fittings på turboen

 

 

Til retur linjen for vannkjølingen på turboen måtte jeg borre og gjenge i huset som ligger på radiator linjen.

Her blir det satt inn adapter til AN6

 

 

 

 

Jeg laget jo motorlabbene lenge før jeg fikk grenrøret i hus. Der ble det jo krasj, så måtte modifisere den labben litt i dag og forsterke den.

 

 

 

Til denne jobben brukte jeg min ny innkjøpte ESAB, som jeg kjøpte før sommeren. Skjønner ikke hvordan jeg har klart meg uten apparat så lenge. Absolutt verdt hver eneste krone.

 

 

Her er en liten demonstrasjon om hvordan det virker. Først måler man materialet man skal sveise, i dette tilfellet 4mm stål.

 

 

Så velger man enkelt platetykkelsen på apparatet.

 

 

Sveis i noen sekunder på noe i tilsvarende tykkelse. Jeg hadde identisk material liggende å slenge.

 

 

Og apparatet har da stillt seg inn på det som det mener er best setting. Man kan ut i fra dette justere om man vil ha en konkav eller konveks sveis.

 

 

Og ferdig!

 

 

 

Kjøpte ARP bolter for ekosmanifolden også til denne. Selv om jeg fikk med nye studs med grenrøret så synst jeg ARP sine hade visuelt høyere kvalitet. De var også estetisk finere.

 

 

ARP montert sammen med grenrør

 

 

Litt bilder av selve motoren, dette er før jeg satte i ARP boltene.

 

 

 

 

 

[SSM]

Klarte ikke å roe meg nedpå i kveld, så jeg måtte ut en tur til i garasjen å få motoren oppi bilen

 

 

All klaring er god klaring. Flaks at det der gikk

 

 

 

Det går heldigvis å få en 3" eksos ned mellom her. Ikke på den måten som dere ser på bildet her, men med litt annen form. Hadde jeg gitt blanke f. så hadde jeg bare kuttet ut i bilen og laget plass til eksosen slik som den er her på bildet. Hvem vet. Plutselig så gjør jeg det. hehe

 

 

Fikk litt problemer her... Må nok TIG-sveise på ett par 90 graders bend på turboen her.

 

[tommyheimberg]

Detta blir virkelig tøft!!)))

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

[RoaldJ]

Endelig en tråd med masse bygging, bilder og tekst igjen Looking good!

[e30 tic]

Har minka på livet her på prosjekt trådane ja..

[SSM]

Detta blir virkelig tøft!! )))

Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk

 

Takk for det

 

Endelig en tråd med masse bygging, bilder og tekst igjen Looking good!

 

Jasså? Har prosjet forumet blitt dødt? Har ikke vert innpå å lest så mye her de sisste årene.

Fått gjort litt mere. Har fått skaffet alu bend til å sveise på turboen, litt eksos deler, sandblåst det som skal lakkes på motoren og fått gull folie for varmeskjold i posten.