BMW dieselmotorer

[bjornar-a]

nummeret skal stå på siden? den "nye" ble vasket før den bli satt bort, så den har oksidert ed del. så klarte ikke lese det av da jeg skulle montere det. men den kommer fra bil som er samme års modell. 1996. er det forskjellige pumper på disse motorene og? trodde det bare var m51 som hadde det jeg

[TRF]

snakker om nummeret på ventilen. ståre preget i den.

[bjornar-a]

åja skal se etter om det er likt når jeg får skrudd ut den som sitter i nå.. må vell nesten ut med pumpa igjen skal jeg få den ut :-/

[TRF]

neida, av med innsug, og bruk evt et speil el. lignende. Bør gå helt fint.

[bjornar-a]

ja får prøve tusen takk så lenge

[bjornar-a]

da var den ute begge har samme Boch nr: 0281002113

Så da får jeg gjøre ett nytt forsjøk

[yamaha-surnadal]

Har noen kloke hoder supertriks/tips på lufting av kjølesystemet på e34? Nylig byttet toppakning etter overhalling av toppen, men faen meg umulig å få ut lufta.

mvh Lars Arve

[Rogern]

Jeg har problemer med min 1992 525tdsa.

Har seg sånn at min står å jager mellom 600 og 1000 o/min. Den går så lavt på tomgang at den kveles hvis jeg f.eks stopper opp å setter den i revers.

Holder jeg gassen på 8-900 går den helt fint. Er det mulig å justere tomgangen på noe vis?

Har prøvd å justere pumpa både frem og tilbake uten hell, så har justert den tilbake slik den sto.

Tips?

[e36marius]

Hei!

Har en 2000 520dT, og lurer på trimming.

Den har rullet 203.000 og er i bra stand.

Lurer på og bytte til 530d turbo, fjerne katalysator, og mappe til dette. Er dette lurt, og ca hvor mye hester kan jeg få?

Mvh Marius

[NA]

Jeg har problemer med min 1992 525tdsa.

Har seg sånn at min står å jager mellom 600 og 1000 o/min. Den går så lavt på tomgang at den kveles hvis jeg f.eks stopper opp å setter den i revers.

Holder jeg gassen på 8-900 går den helt fint. Er det mulig å justere tomgangen på noe vis?

Har prøvd å justere pumpa både frem og tilbake uten hell, så har justert den tilbake slik den sto.

Tips?

Har samme problemstilling med min 525tdsa. Er dette ved varm eller kald motor? Min er sånn ved varm motor, og i går etter den stoppet fikk jeg ikke startet den igjenn uten starthjelp. Det jeg la merke på da var at sålenge laderen sto på gikk bilen fint, såfort den ble slått av begynte jagingen. Så misstenker at det er et ladeproblem eller dårlig kontakt en plass. Ved måling i går lada dynamoen mellom 12-13,4 v og misstenker at laderegulatoren egentlig er på 14v. Så skal ta ut den for å sjekke om den kan være synderen.

Flott om flere har noen synspunkter.

Edit: Har sjekket batteri og det er i orden.

[Rogern]

Jeg har problemer med min 1992 525tdsa.

Har seg sånn at min står å jager mellom 600 og 1000 o/min. Den går så lavt på tomgang at den kveles hvis jeg f.eks stopper opp å setter den i revers.

Holder jeg gassen på 8-900 går den helt fint. Er det mulig å justere tomgangen på noe vis?

Har prøvd å justere pumpa både frem og tilbake uten hell, så har justert den tilbake slik den sto.

Tips?

Har samme problemstilling med min 525tdsa. Er dette ved varm eller kald motor? Min er sånn ved varm motor, og i går etter den stoppet fikk jeg ikke startet den igjenn uten starthjelp. Det jeg la merke på da var at sålenge laderen sto på gikk bilen fint, såfort den ble slått av begynte jagingen. Så misstenker at det er et ladeproblem eller dårlig kontakt en plass. Ved måling i går lada dynamoen mellom 12-13,4 v og misstenker at laderegulatoren egentlig er på 14v. Så skal ta ut den for å sjekke om den kan være synderen.

Flott om flere har noen synspunkter.

Edit: Har sjekket batteri og det er i orden.

Hmm, dette kan det være noe i for min er alltid strømløs. Jeg vet jeg har dårlig batteri, men batteriet kan jo være dårlig fordi den lader dårlig. Har faktisk ikke sjekket ladinga på den...

Motoren min jager også når den er kald, men det er ikke før den blir varm den stopper når jeg girer.

Jeg har prøvd å bytta temføler i topp uten hell. Nå kjører jeg med tempføler utkoblet, da ligger den på 1100 o/min som er slitsomt, men bedre det enn at den stopper konstant

[hardrocx]

Helloen, har en E90 320d 05 modell, bilen var på service på torsdag, og de skiftet olje å bremser på den... Men når jeg fikk bilen igjen, er alt bunndrag vekke, den sparker fra på 18-1900 omdreininger, og går derfra sånn den pleier, men under der e det "dødt" lite gass respons... Bilen har så lenge jeg har hatt den dratt fra ca 1100 omdreininger og hele veien.. Noen som har en ide om ka som kan være gale?

[NA]

Jeg har problemer med min 1992 525tdsa.

Har seg sånn at min står å jager mellom 600 og 1000 o/min. Den går så lavt på tomgang at den kveles hvis jeg f.eks stopper opp å setter den i revers.

Holder jeg gassen på 8-900 går den helt fint. Er det mulig å justere tomgangen på noe vis?

Har prøvd å justere pumpa både frem og tilbake uten hell, så har justert den tilbake slik den sto.

Tips?

Har samme problemstilling med min 525tdsa. Er dette ved varm eller kald motor? Min er sånn ved varm motor, og i går etter den stoppet fikk jeg ikke startet den igjenn uten starthjelp. Det jeg la merke på da var at sålenge laderen sto på gikk bilen fint, såfort den ble slått av begynte jagingen. Så misstenker at det er et ladeproblem eller dårlig kontakt en plass. Ved måling i går lada dynamoen mellom 12-13,4 v og misstenker at laderegulatoren egentlig er på 14v. Så skal ta ut den for å sjekke om den kan være synderen.

Flott om flere har noen synspunkter.

Edit: Har sjekket batteri og det er i orden.

Hmm, dette kan det være noe i for min er alltid strømløs. Jeg vet jeg har dårlig batteri, men batteriet kan jo være dårlig fordi den lader dårlig. Har faktisk ikke sjekket ladinga på den...

Motoren min jager også når den er kald, men det er ikke før den blir varm den stopper når jeg girer.

Jeg har prøvd å bytta temføler i topp uten hell. Nå kjører jeg med tempføler utkoblet, da ligger den på 1100 o/min som er slitsomt, men bedre det enn at den stopper konstant

Hei igjenn.

Har feilsøkt litt videre i dag uten noe videre hell, ladinga ser ut til å virke, er jo ny dynamo og regulator. Sjekka tempsensor til hjernen osv og det ser ut til å være i orden. Eneste jeg stusser over er dysetegnet som kommer opp siden av glødetegnet i instrument lyser kun i ca et sekund samme om bilen er varm eller kald. Hva kan være grunnen til det? Skal vel normalt lyse litt lenger? Etter at bilen begynner å jage på tomgang og den stopper ved girskift fra f.eks drive til revers så er den allt fra veldig tungstartet til helt batteritom virker det til. Ikke blitt helt klok på dette ennå så hjelp taes imot med stor takk

Edit: Da den er kranglete og man prøver å starte utvikler den ganske tung svart/grå røyk mens en kinner, da den starter ryker det normalt.

[NA]

Update: Da viste det seg at den fabrikksnye dynamoen hadde defekt laderegulator

Den er nå skiftet og jagingen på tomgang er borte

Et problem er fortsatt igjenn og det er at den starter tungt med gjennomvarm motor. Er byttet tempføler til hjerne så den er ny, fødepumpe er ny og i orden, gir diesel som bare det, ikke luft eller lekkasjer i systemet. Om den har stått 10-15 min starter den helt normalt igjenn

Kom gjerne med innspill

Edit: Som sagt lyser bare dysetegnet i instrument bare et sekund på hakk to tenningsnøkkel er vel ikke riktig?

[jantzen]

Har fått havari på min 02 mod. 530 dat, 2 stk spjeld i innsug har løsnet og gått gjennom motor med det resultat at ventiler og ventilseter er ødelagt. Bilen har gått 200 000 km, alle servicer etc er holdt. Har lese her i forumet at dette har skjedd med fleire, anbefaler å fjerne desse og erstatte dei med lukke plater: http: //www.swirlflaps.co.uk/buy-now.html

Tar gjerne i mot tips hvis noen har ein komplett motor til salgs.