Fredriks alternative bimmerstråd

[wicky124]

Har ett vagt minne fra videregående tiden på OHG om en gul 968 som alltid stod parkert tvers over skolegården.. På den tiden kunne jeg ikke se forskjell på 928/968..Men den var såpass mye annerledes at jeg så at det noe "galt" med den... den var så og si prikk lik den på bildet, spoiler, felger, farge... Men usikker på hull i panseret...Spesialutgave?

[Fredrik]

Det kan man vel si iom. at slissene i panseret er spesielt for 968 Turbo S/RS. Porsche bygget forøvrig en 968 Turbo RS variant også og den er greit sexy etter min mening...

Porsche 968 Turbo RS

[Fredrik]

Apropos seriøs kul bil... Alfa Romeo Disco Volante (1900 C52) anno 1952 er en slik bil. Alfa Romeo har nå presentert en ny "flyvende tallerken"...

Alfa Romeo Disco Volante 2012 Touring får en selvpustende V8 på 4,7 liter som yter 450 HK ved 7000 rpm og 470 Nm ved 4750 rpm. 0-100 Km/t går løs på 4,1 sekunder og topphastigheten er i området rundt 295 Km/t.

[S.Hafsmo]

Dette er nok til at RS2 klarer 0-100 Km/t på 5,4 sekunder.

Den er nok litt raskere enn det. Da den kom, ble den oppgitt til å klare det på 5,2 sekunder. Flere motormagasiner har derimot fått den ned på 4,8 sekunder.

Nå er 0-100 tallene på biler med god gammeldags manuelt gir ofte "moderate", da de skal kunne utføres av en litt over gjennomsnittlig sjåfør. Med andre ord kan en veldig god sjåfør, som ikke er kjemperedd for girkassen sin, klare tall noe under oppgitt tid. E34 540i/6 (som det er ganske mye av i statene) har flere ganger blitt klokket til under 6 sekunder på drag-baner (som det og er ganske mye av i statene), til tross for at disiplinen er oppgitt til 6.4 sekunder av BMW.

[wicky124]

se der ja... Interessant konsept. men synes fronten ble litt for fiat coupe aktig.. er dette en designstudie eller en planlagt produsert bil?

Motoriseringen gjør vel at den også blir ett vagt syn her til lands..men virker nesten som om alfa har holdt igjen på sine prestanda frem til nå (ferrari-respekt) men godt å se at de på bedringens vei... de trenger jo sårt flere biler i modellprogrammet enn de to de har nå..

[Fredrik]

Såvidt jeg forstår konseptet med den nye Disco Volante er det meningen at kundene må ha en Alfa Romeo 8C Competizione som donorbil. Alfa Romeo vil så bl.a håndbanke et nytt aluminiumskarosseri til bilen slik at den blir en Disco Volante. Interiøret vi bli spesialbygget etter kundenes ønsker. Prisen for en Disco Volante anno 2012 vil ligge på ca. 5 millioner kroner inkl. en Alfa Romeo 8C Competizione.

[wicky124]

Men er ikke det egentlig en smule idiotiskt? En 8c er vel allerede en limited edition?

[Fredrik]

Det kan man selvfølgelig argumentere for, men det er ganske mye i denne enden av markedet som ikke er helt rasjonelt. På mange måter kan man sammenligne Alfa´s stunt med haute couture eller lignende skreddersøm der det vesentligste poenget er å ha noe som praktisk talt ingen andre har. Vi snakker med andre ord om folk som har alt de kan ønske seg og for disse menneskene er selv en Ferrari for alminnelig og masseprodusert.

[M|Fjeld]

Kom over et stykke historisk W124 idag Dette er en av 7 prototyper av modellen W124 som Mercedes laget for å teste ut bilene på forskjellige kontinenter i verden i 1984(Bertel O Steen fant dette ut når de søkte opp chassi nr). Akkurat denne bilen ble brukt i Nord-Sverige på Isbanene der oppe. Midt vinters i 1985 ble bilen kjørt sørover mot Tyskland gjennom Norge og ble satt igjen hos en kar i Oslo pga dårlig vær. Historien fortsetter slik at Mercedes merkelig nok glemte igjen bilen og den sto stille i garasjen inntil faren til en kompis kom over den og kjøpte den for 16 år siden. Det er absolutt ingen rust overhode, 100% bulk/ripe fri og tvers igjennom strøken bortsett fra en rift i setet!

Og det beste er.. At denne mest sannsyneligvis blir min iløpet av uka!!! Blir isåfall å fikse det lille som må fikses for så å lagre den i tørr garasje

[Fredrik]

Dette er absolutt en artig historie hvis den er korrekt. Hvis bilen virkelig er en av 7 testbiler og du kan dokumentere dette vil jeg tro at du kan få ganske mye for bilen hos samlere. Det burde også finnes bilder fra testingen i Sverige. Ta evt. kontakt med Mercedes-Benz klubben i Tyskland... de kan helt sikkert hjelpe deg videre...

[Fredrik]

En ganske interessant historie med storpolitiske norske relasjoner fra lokalområdet her i Århus/Danmark...

På en topp et par hundre meter hjemmefra har vi en ganske formidabel utsikt over Århusbukten. Vi kan se hele bukten fra Mols i nord til øyene Samsø og Endelave i syd. På klare dager kan vi imidlertid også se den lille øyen Hjelm på ca. 0,62 Km2 (markert med en rød pil på bildet). Den befinner seg i luftlinje ca. 25 Km borte rett sydøst for Ebeltoft Vig og er normalt ikke synlig pga. det danskene kaller havgus (lavtliggende tåkebanker over havet).

Hjelm er interessant i et norsk perspektiv fordi øyen i perioden 1290-1306 var annektert av den norske kongen Eirik II Magnusson. Han bygget hele tre borganlegg på øyen og brukte øyen som base for plyndringer langs østkysten av Jylland. Det ble i den samme perioden også drevet med omfattende falskmyntneri av danske mynter på øyen. Nasjonalmuseet i København har idag noen eksemplarer av disse myntene. Den danske kongen så selvfølgelig ikke med blide øyne på den norske kongens alternative myntproduksjon på Hjelm (plyndringstoktene var sikkert heller ikke godt likt), men pga. øyens sterke borganlegg (som stadig kan sees som ruiner) holdt nordmennene stand i 16 år. Da danskene til slutt ble for sterke og tok Hjelm tilbake fikk nordmennene imidlertid fritt leide mot at de lovet å seile direkte tilbake til Norge.

http://maps.google.no/maps?q=Hjelm,+Syd ... lm&t=m&z=9

Kong Eirik II Magnusson (1268-99) er historisk interessant fordi det er hans våpenskjold som idag er Norges riksvåpen og som er det overordnede visuelle symbolet for den norske stat. Eirik II Magnusson er imidlertid også kjent fordi han var gift med dronning Margaret av Skottland (hun var 20 og han var 13 år gammel da de ble gift). De fikk datteren Margrete, men moren døde under fødselen og da Margrete var tre år gammel ble hun dronning av Skottland.

Skotske adelsmenn fryktet imidlertid hva den norske kongen kunne finne på i denne sammenhengen og ba om hjelp fra den engelske kongen Edvard I. Han så straks muligheten for å utvide sin egen inflytelse og anbefalte et ekteskap mellom hans egen sønn prinsen av Wales (den fremtidige Edvard II av England) og Margrete. Deres forlovelse ble i 1290 høytydelig anerkjent i den såkalte Birgham-traktaten mellom England, Norge og Skottland som også garanterte Skottlands selvstendighet i en fremtidig union med England... forutsatt at Margrete og prinsen av Wales ble gift. En annen viktig klausul i traktaten var imidlertid at om ekteskapet forble barnløst (Margrete var 7 og Prinsen av Wales 5 år gammel) skulle det skotske kongedømmet gå videre til hennes nærmeste arving (altså Kong Eirik II Magnusson av Norge)... helt, fritt, absolutt og uten noen form for underkastelse.

Edvard I av England fikk plutselig hastverk med å hente sin kommende svigerdatter i Norge. Han sendte derfor en standsmessig delegasjon til Bjørgvin (Bergen og Norges hovedstad på denne tiden), men denne ble til irritasjon for Edvard I avvist av Eirik II Magnusson. Han ville selv seile sin datter til Skottland. Skipet kom imidlertid ut for en forferdelig storm i Nordsjøen og måtte søke nødhavn i Kirkjuvagr (Kirkwall) på Orknøyene (som var norske på denne tiden). Margrete døde dessverre av strabasene og hennes legeme er idag begravet i murveggen på nordsiden av koret i Kristkirken i Bergen... der hennes mor dronning Margaret av Skottland også er begravet.

Eirik II Magnusson påberopte seg naturligvis å være arving til den skotske tronen, men slik skulle det ikke gå. Skottene ba igjen Edvard I av England om hjelp og han innsatte i 1292 til skottenes store overraskelse Johan Balliol som marionettkonge av Skottland. John Balliol´s far grunnla Balliol College ved University of Oxford (både Kong Olav og Kong Harald har vært studenter på Balliol College), men ellers var han totalt uten autoritet og ikke minst formue. Han ble derfor kalt for "Toom Tabard"... dvs. "tom dress", "dukke", "fattig". Balliols historie endte med den første skotske uavhengighetskrigen mot England i 1296.

Tilbake i Norge satt så Eirik II Magnusson i 1290 ute av stand til å påvirke historien. Han gjorde krav på den skotske tronen, men til ingen nytte. Trolig var han såpass rådløs og ikke minst økonomisk presset at selv mindre inntekter fra plyndringstokter og falskmyntneri på den lille øyen Hjelm i dansk farvann var kjærkomment. Da skottene etter innsettelsen av John Balliol som marionettkonge i 1292 skjønte at de ikke kunne stole på Edvard I ba de Eirik II Magnusson om hjelp. Han lovet mot betaling å sende 100 krigsskip som hjelp mot engelskmennene. Dette løftet ble imidlertid ikke gjennomført... ganske sikkert pga. en dårlig økonomi (og skottene betalte heller ikke). På denne måten skulle den lille ubebodde danske øyen Hjelm i Kattegat indirekte komme til å være en del av den tidlige storpolitiske historien i Norge....

Aftenposten kan idag melde at forskere fra SINTEF trolig har funnet det de mener er sarkofagen til Kong Magnus VI... eller bedre kjent som Magnus Lagabøte (lovforbedreren)... i en av veggene på domkirken i Bergen. Magnus Lagabøte levde i perioden 1238-1280 og var far til Eirik II Magnusson som er omtalt i mitt tidligere innlegg.

http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks ... 5U6mdk2coY

Vel... ikke alle deler antagelsene....

http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/hordaland/1.8095316

Håkon VI Magnusson som er omtalt i dette innlegget var tippoldebarn av Magnus Lagabøte...

[Fredrik]

Fredrik Huldt leverer som alltid både morsomme og relativt interessante reportasjer for AMS. Denne sekvensen med Audi A8L W12 er intet unntak. Jeg tror at denne bilen er så langt fra mitt ståsted når det gjelder biler man kan komme. Eller sagt på en annen måte... det er svært, svært langt fra en gammel 911 til dette slagskipet. Selv min 318d blir nesten en fullblods sportsbil i forhold... iallefall størrelsesmessig...

http://www.automotorsport.se/filmer/201 ... -a8-l-w12/

[M|Fjeld]

Dette er absolutt en artig historie hvis den er korrekt. Hvis bilen virkelig er en av 7 testbiler og du kan dokumentere dette vil jeg tro at du kan få ganske mye for bilen hos samlere. Det burde også finnes bilder fra testingen i Sverige. Ta evt. kontakt med Mercedes-Benz klubben i Tyskland... de kan helt sikkert hjelpe deg videre...

Artig historie ja! Skal prøve å få dokumentert at dette er en av 7 testbiler, Bertel O. Steen har påstått dette selv, så må jo ligge noe i det

Har du en link til Mercedes-Benz klubben i Tyskland? Svært interessert i å få korrekt historie rundt dette klenodiet

[Fredrik]

Det er flere klubber og fora, men du kan evt. begynne med disse...

http://forum.mb124.de/

http://mercedesforen.de/

Det er selvfølgelig også mulig at noen kan hjelpe deg videre her...

http://www.mercefreaken.com/forum/index.php

[wicky124]

Mercefreaken er dessverre ett nesten utdødd forum... Bedre å søke hjelp enten på www.merceforumet.com eller www.mbentusiastklubb.com.

Men tror nok det beste er å starte i tyskland.