E30 M3 Cecotto 180/505 + F11 side 20

[Larsinnj]

VELDIG kjedelig å bare ha denne stående i garasjen ja! Det er den i tanken som tar tiden, så fikk GS til å sende den som er under bilen, så jeg får byttet den vertfall. Skal høre med et lokalt verksted på mandag om de har, eller kan bestille et nytt filter post haste så jeg får byttet det med det samme.

Får se hva jeg gjør etterhvert om det blir litt lett sugetrim. Har hørt at folk må kappe i panseret for å få en karbon boks til å passe uten å ta i en av forsterkningene under der. Har ikke så lyst i å kappe i det akkurat. 

Gøy å følge prosjektet ditt og ja

[hsd]

Dro til med manifoldet også ja 😁 har tenkt å bestille slik eksos til begge mine, pluss manifold til m3n. Syns kohler står seg vanvitti bra på pris/kvalitet på eksos.

fort gjort å sveise om til 2x70 eller 76 om du vil det også. 

Endret August 10, 2019 av hsd

[Larsinnj]

Ja, fant ut at når jeg først skal ha ny eksos skal jeg gå all in!  Det som står på nå er originale grenrør og mellompotte/katalysator, så er det en uoriginal liten bakpotte som ser veldig hjemmelaget ut. Skal ta vare på det som er originalt samt bestille en ny original bakpotte så jeg har om jeg eventuelt skulle bli stoppet i kontroll og må inn på visning. Tenker å få levert grenrøret til en kar ikke langt herfra som driver med ceramic coating før jeg monterer det. Må bare få gjort unna en uke/helg med ugunstig arbeidstid først

[NilsP]

7 timer siden, Larsinnj skrev:

VELDIG kjedelig å bare ha denne stående i garasjen ja! Det er den i tanken som tar tiden, så fikk GS til å sende den som er under bilen, så jeg får byttet den vertfall. Skal høre med et lokalt verksted på mandag om de har, eller kan bestille et nytt filter post haste så jeg får byttet det med det samme.

Får se hva jeg gjør etterhvert om det blir litt lett sugetrim. Har hørt at folk må kappe i panseret for å få en karbon boks til å passe uten å ta i en av forsterkningene under der. Har ikke så lyst i å kappe i det akkurat. 

Gøy å følge prosjektet ditt og ja

Såg tilfeldigvis uorginale sånne in-tank på ebay i dag, kunne jo brukt det som nødrep.-kosta kun noen hundringser!

Ang karbon boks og kapping så husker eg at eg måtte gjøre det på min første montering, men om alle er sånn det er eg usikker på  Det dukke jo alltid opp litt ekstra utfordringer med allslags modifisering, vet alt om det  

Ja, du må greiene på veien.. svingete veier og hissig s14 er tingen

Endret August 11, 2019 av NilsP

[Larsinnj]

Skal som sagt starte med å bytte den under bilen, da jeg mistenker at det er den som lager trøbbel. Så satser på at den går med den og et nytt filter. Så bytter jeg den i tanken når den dukker opp.

Hvilke kammer ville du ha anbefalt til en bil som aldri blir brukt på bane? Må ha litt kjørbarhet i nedre del av registeret da jeg ikke ligger å jager på topp turtall hele tiden. Er jo en veibil tross alt

[NilsP]

2 timer siden, Larsinnj skrev:

Skal som sagt starte med å bytte den under bilen, da jeg mistenker at det er den som lager trøbbel. Så satser på at den går med den og et nytt filter. Så bytter jeg den i tanken når den dukker opp.

Hvilke kammer ville du ha anbefalt til en bil som aldri blir brukt på bane? Må ha litt kjørbarhet i nedre del av registeret da jeg ikke ligger å jager på topp turtall hele tiden. Er jo en veibil tross alt

Den i tanken fungerer jo bare som fødepumpe, og de har en tendens til og få brudd på jordings siden, hadde det på min, men den virka fint uten den pumpa.. tydeligvis! Tok den opp for og oppgradere,og fant at den jo var ødelagt 😎

Nå har eg orginal som matepumpe til ei bosch 044 i en liten catchtank som ligger der org pumpa var.

kammer.. tja.. sånn schrick 276/284 er jo rimelig standard småtrim, og kjørbarhetmessig er de som orginale i mine øyne, ingen problem at all.

[Larsinnj]

Ja leste at noe skrev det på s14.net også, så tar den i tanken når den kommer. 

Får legge de kammene på minne å se hva som skjer

[NilsP]

Ja, viss du leser der er det endel tips og trix.

Men også enkelte som får 276/284 kammer til og høre voldsomt ut, det er bare vas

I min andre motor (2.3) er det 284/292 kammer, den er snill som dagen og kan brukes til både bhg og butikk viss du vil det.

[Larsinnj]

Har lest litt der, men gidder vanligvis ikke amerikanske forum da diskusjonene jeg bryr meg om forsvinner i snakk om koppholdere. S14 er vel kanskje ikke det værste. 

Noe som må gjøres (utenom å bytte kammene selvsagt) hvis man monterer 284/292? Ser 292 har 12mm løft. Begynner kanskje å komme nært stempelet? 

Endret August 11, 2019 av Larsinnj

[NilsP]

D e riktig!

På org stempel blir d ubehagelig lite klaring.

284 på innsug e nærme nok egentlig.

Du trenger og lage kamdrevene justerbare, og slipe litt i kamhuset.. ingen big deal, men må jo demonteres.

[Larsinnj]

Høres ut som et vinterprosjekt dette  Hvilken vinter tørr jeg ikke si

Synes forøvrig dette kittet ser fint ut på styringsiden av motoren om det blir karbon boks en gang i tiden. https://www.millerperformancecars.com/store/show-by-car/e30/miller-alpha-n-system-detail Liker at det er fullstendig plug and play uten å måtte kutte opp ledningsnett osv. 

[NilsP]

Vinterprosjekt er bra..

Sikkert ok det miller greiene, men litt sånn bob-bob rykte, + at du må kjøpe tilpasset chip til org hjernen som fremdeles styrer tenninga.

Broderen lager plug and play maxxecu, slipper klipping i nettet.. sjekk elstuning på facebook.

[Larsinnj]

Takk for tips! Skal sjekke det ut. Om det blir ombygging blir det nok hardware først tenker jeg. Er jo ganske dyre greier dette, så må ta det litt etter litt. Vertfall når man skal pusse opp bad samtidig.. 

 

[Larsinnj]

Nok en kjedelig update. Bytta bensinpumpe og filter før jobb i dag, og når får den endelig bensin igjen! MEN.. Nå har den ikke gnist. Når jeg dreiv å sjekka etter den stoppa utenfor butikken så var gnist det første jeg sjekka etter jeg fikk dratt den hjem. Nå pulserer det bensin ut av plugghullet, men det er null gnist. 

Følerene på girkassen har jeg ikke bytta enda, og når jeg måler motstand på de får jeg bare verdi på en av dem. Den andre gir null utslag på ohm-meteret samme hvilke pins jeg måler mellom, så da regner jeg med de også er kaputt. Så har bestilt de å håper på at posten kjører i høygir slik at jeg får de fort

Endret August 14, 2019 av Larsinnj

[NilsP]

På 15.8.2019 den 0.27, Larsinnj skrev:

Nok en kjedelig update. Bytta bensinpumpe og filter før jobb i dag, og når får den endelig bensin igjen! MEN.. Nå har den ikke gnist. Når jeg dreiv å sjekka etter den stoppa utenfor butikken så var gnist det første jeg sjekka etter jeg fikk dratt den hjem. Nå pulserer det bensin ut av plugghullet, men det er null gnist. 

Følerene på girkassen har jeg ikke bytta enda, og når jeg måler motstand på de får jeg bare verdi på en av dem. Den andre gir null utslag på ohm-meteret samme hvilke pins jeg måler mellom, så da regner jeg med de også er kaputt. Så har bestilt de å håper på at posten kjører i høygir slik at jeg får de fort

D var kjipt 🤔

Men høres ut som du e på sporet..

de sensorene e jo en typisk ting som tar kveld. De skal vel ha en 1200 ohm,eller såder...