E39 BMW 530d, bra eller dårlig?

[Yngvejos]

Har prøvd begge og er enige med kritikerne om at 2.9 litern er seig og tregere enn 3litern som er direkte kjapp og helt rå!!!

Er ganske fornøyd med min 184hk som har decat og er omprogrammert til 245hk/500nm. Holder da følge med trafikken.

Skulle jeg kjøpt 530d igjen, hadde jeg vært på utkikk etter en med manuellkasse. Jeg greier aldri å bli enig med kassa om hvilket gir vi skal kjøre i. Jeg føler at man mister mye av gleden ved å benytte seg av lavt turtall på en diesel når kassa gjerne girer ned i 3. eller 4. når man trår litt hardt på gassen i en motbakke.

Ser for meg at 530d kunne vært en artig kjøremaskin med direkte drift.

[venture2076]

Ja. Men i x5 gjør denne motoren 0-100 på 11.2 sek mens 3litern gjør samme øvelse på 8.5 sek. Forskjellen suger. 2.9 literen er seig og "tung" i forhold til 3 literen som er skikkelig potent. Så kanskje den ikke suger, men den er ikke min favoritt som dere kanskje skjønner.

[Jonass1]

Helt enig med Yngvejos, manuell er nok et bedre valg enn aut, har aut selv og tipper jeg ender opp med chip på kasse og motor. Kassa er alt for glad i turtall, og det er ikke motoren, kanskje motoren kan bli bedre av reell chipping, har selv 99mod 530dat

[Yngvejos]

Ja. Men i x5 gjør denne motoren 0-100 på 11.2 sek mens 3litern gjør samme øvelse på 8.5 sek. Forskjellen suger. 2.9 literen er seig og "tung" i forhold til 3 literen som er skikkelig potent. Så kanskje den ikke suger, men den er ikke min favoritt som dere kanskje skjønner.

10.5 vs 8.8 er de tallene jeg kan finne for 184hk vs 218hk x5, begge er automattall siden 184hk kun er oppgitt med automat.

Med en forskjell på 34hk og sikkert en del moment, er det ikke annet å forvente. Du skal ikke se bort ifra at det har skjedd ting mtp utveksling iløpet av den tiden heller, ser at bla at 218hk ble 0.3s tregere fra 0-100 fra 2006 til 2007.

Edit: Ser i delekatalogen at utvekslinga på bakakselen var 1:3.73 på 184hk fra 2000 og 1:3.91 på 218hk fra 2005.

http://www.autopower.se/modellguiden/e53.asp

Når det kommer til kvalitet kan man ivertfall ikke si at 2.9 literen suger, da den ble levert uten swirl flaps. Så lenge man bytter veivhusventilasjonsfilter på den i ny og ne, er den skuddsikker.

[venture2076]

Du har sikkert rett. Uansett, prøv begge og opplev forskjellen.

[Alpejohn]

Helt enig med Yngvejos, manuell er nok et bedre valg enn aut, har aut selv og tipper jeg ender opp med chip på kasse og motor. Kassa er alt for glad i turtall, og det er ikke motoren, kanskje motoren kan bli bedre av reell chipping, har selv 99mod 530dat

Det irriterer meg også litt, den kobler inn lock up i 5. Gear og ned en gang den får litt motbakke i 90 så kobler den ut..

Jeg har sammenlignet fatterns 525 tds med min, og over samme fjellet (oppover) ligger i 80-85 begge kobler inn lockup, men min kobler ut et stykke fra toppen, mens hans er låst over toppen, selv ved litt gasspådrag..Dette forstår ikke jeg, min med 193 hk burde jo klare å holde koken mye lettere en hans med 143 hk..

Ofte i byggefelt på slakke oppoverbakker reagerer jeg på at kassa ikke girer opp i 3 da turtallet ligger på 2500-3000 av og til.. Kun mere får den til og gire men girer nesten like fort nedigjen Men bortsett fra dette syns jeg det er en herlig motor med automat, kunne dog vært LITT kjappere

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[venture2076]

Slet med det samme på 04 320 dat med 5trinns automat. Slitsomt på landeveien. Men på 07 520dat automat så var det seks trinns og laaaaangt bedre å kjøre.

[mbruer]

184hk har vel swirls? Svoger sin stoppa pga flaps som løsnet....

[Dan]

Kan bekrefte at manuell i 530d er veldig moro. E60 riktignok, men dog

[Yngvejos]

184hk har vel swirls? Svoger sin stoppa pga flaps som løsnet....

Det må være på sene versioner ivertfall, på 99 modellene er det kun innsug uten swirl flaps som passer ifølge delekatalogen.

[jakobm5]

Både 184 og 193 og e60 har swirl flaps:(

---

I am here: http://maps.google.com/maps?ll=62.859787,7.167099

[Hpi]

2.9 literen er dessuten ikke BMW, men noe italiensk sammensurium. Lykke til.

Det virker nå rart, M57 motoren som den heter kom i 1998 og vant den internasjonale prisen "Årets motor" fra 1998-2002 i klassen 2.5L-3.0L ' Noen år senere vant M57 med doble turboer (35D) motoren samme pris.

Den heter nå M57 ihvertfall fra 1998 og opp til år 2010 så kan ikke tenke meg annet enn at det er samme motor men med diverse oppgraderinger selvsagt.

Har du noe dokumentasjon på at M57 motoren på 2926 cm3 er Italiensk og en annen motor enn M57 på 2993 cm3?

[mbruer]

Kan bekrefte at manuell i 530d er veldig moro. E60 riktignok, men dog

litt forskjell fra E39 men...

[Ivan T]

Helt enig med Yngvejos, manuell er nok et bedre valg enn aut, har aut selv og tipper jeg ender opp med chip på kasse og motor. Kassa er alt for glad i turtall, og det er ikke motoren, kanskje motoren kan bli bedre av reell chipping, har selv 99mod 530dat

Det irriterer meg også litt, den kobler inn lock up i 5. Gear og ned en gang den får litt motbakke i 90 så kobler den ut..

Jeg har sammenlignet fatterns 525 tds med min, og over samme fjellet (oppover) ligger i 80-85 beggeG kobler inn lockup, men min kobler ut et stykke fra toppen, mens hans er låst over toppen, selv ved litt gasspådrag..Dette forstår ikke jeg, min med 193 hk burde jo klare å holde koken mye lettere en hans med 143 hk..

Ofte i byggefelt på slakke oppoverbakker reagerer jeg på at kassa

ikke girer opp i 3 da turtallet ligger på 2500-3000 av og til.. Kun

mere får den til og gire men girer nesten like fort nedigjen Men bortsett fra dette syns jeg det er en herlig motor med automat, kunne dog vært LITT kjappere

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Har kjørt deverse automat biler og lagt merke at det er veldig mye å si hvem som kjørte bilen før. Kjører mange mersedeser 200cdi 2010 mod og ingen av girkassene ligner på hverandre. Eierene som er litt glad i å legge gas pedalen helt i byn må naturlig forvente at bilen skal gire seg ned opp over bakken. Automat kassa venner seg til kjøre stilen utrolig mye.

[mbruer]

Helt enig med Yngvejos, manuell er nok et bedre valg enn aut, har aut selv og tipper jeg ender opp med chip på kasse og motor. Kassa er alt for glad i turtall, og det er ikke motoren, kanskje motoren kan bli bedre av reell chipping, har selv 99mod 530dat

Det irriterer meg også litt, den kobler inn lock up i 5. Gear og ned en gang den får litt motbakke i 90 så kobler den ut..

Jeg har sammenlignet fatterns 525 tds med min, og over samme fjellet (oppover) ligger i 80-85 beggeG kobler inn lockup, men min kobler ut et stykke fra toppen, mens hans er låst over toppen, selv ved litt gasspådrag..Dette forstår ikke jeg, min med 193 hk burde jo klare å holde koken mye lettere en hans med 143 hk..

Ofte i byggefelt på slakke oppoverbakker reagerer jeg på at kassa

ikke girer opp i 3 da turtallet ligger på 2500-3000 av og til.. Kun

mere får den til og gire men girer nesten like fort nedigjen Men bortsett fra dette syns jeg det er en herlig motor med automat, kunne dog vært LITT kjappere

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Har kjørt deverse automat biler og lagt merke at det er veldig mye å si hvem som kjørte bilen før. Kjører mange mersedeser 200cdi 2010 mod og ingen av girkassene ligner på hverandre. Eierene som er litt glad i å legge gas pedalen helt i byn må naturlig forvente at bilen skal gire seg ned opp over bakken. Automat kassa venner seg til kjøre stilen utrolig mye.

det er jo en minnefunksjon på kassa som lærer seg hvordan du kjører:)