Ole M.Haraldstad Skrevet August 5, 2013 Forfatter Share Skrevet August 5, 2013 I starten kjørte jeg med original 318i innsugsmanifold, og det virka igrunn helt greit det. Hvor mye det har for seg å lage en ny en, vet jeg ikke. Jeg ville ha en mest mulig effektiv innsugsmanifold. Og siden bilen skulle vises på biltilsynet, og de tar bilder av bilen. Så ville jeg at motorrommet skulle ha sitt endelige utseende før jeg målte effekt og viste bilen. Jeg kjøpte ett gasspjell fra en e36 320i m52, som passer perfekt med 3" slange inn, og satte i gang med kapp og sveis: Jeg hadde aldri sveisa aluminium før, så det var litt spennende å prøve seg på det. Hadde sveisa TIG i rustfritt og vanlig stål, men aluminium er ganske annerledes. Derfor ble ikke sveisene så veldig fine. Ganske breie og litt ujevne. Men det virker:-) Har sveist en del aluminium i ettertid, så skulle nok fått det til veldig mye bedre nå. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
scoot Skrevet August 5, 2013 Share Skrevet August 5, 2013 Just wow. Good one! Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Ole M.Haraldstad Skrevet August 8, 2013 Forfatter Share Skrevet August 8, 2013 Nå har jeg fått på plass nye vipper. Har kjørt lenge med originale uten problemer, men da en kamerat knakk sine og kammen trykte en av de løse delene ned i toppen, så bestemte jeg meg for å kjøpe kraftigere... De få kronene er det virkelig verd! Ganske grei forskjell på den originale til venstre, og den nye til høyre: Montert, har også vippearmslåser fra tidligere, i steden for de originale fjærene som har vært der: Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Ole M.Haraldstad Skrevet August 14, 2013 Forfatter Share Skrevet August 14, 2013 Har fått gjort en del i det siste. Motoren er på plass i bilen. Så da er det en del rundt som må gjøres. Siden motoren er flytta nærme torpedoveggen, er slangestussen bak på toppen fjerna. Så har mått gjenge opp til en ny stuss i blokka. Det andre røret som går til varmeapparatet måtte kortes inn litt for å gå klar av den nye stussen. Sveiste om festet på røret for å flytte det ca 1cm fram. Har også borra og gjenga hull til bankesensor. Her er bilde av blokka rett før montering av topp. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
M3 Yngve Skrevet August 14, 2013 Share Skrevet August 14, 2013 Mye fine løsninger på ting her Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Ole M.Haraldstad Skrevet August 14, 2013 Forfatter Share Skrevet August 14, 2013 Motoren er på plass. Bare noen uker igjen, med div rørleggerjobb nå. Så skal det nok bli start på den før vinteren! Var litt spent på om tråden min kom til å få noe respons, da jeg har bitteliten motor med bare 330hk, og sedan. Så det blir spennende å se videre. Det er ikke mange som har så mye plass foran motoren:-) Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Sund.M3 Skrevet August 14, 2013 Share Skrevet August 14, 2013 mye bra arbeid her, tøft motorvalg følger med Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
bedmund Skrevet August 14, 2013 Share Skrevet August 14, 2013 Artig at noen bygger på disse gamle m10'ene å sjarmerende små motorer som tåler juling Stå på videre, flott arbeid du gjør Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
BMW E30 325 Skrevet August 14, 2013 Share Skrevet August 14, 2013 er ikke hva som blir bygd som er viktigst med en god tråd, men hvordan en bygger, og se gode løsninger, og det er definitivt morro å følge med her syns også det er gøy å se noen bygge m10, ettersom jeg har forstått er det jo en liten men potent motor Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Ole M.Haraldstad Skrevet August 15, 2013 Forfatter Share Skrevet August 15, 2013 Det stemmer:-) M10 motoren er veldig pålitelig igrunn, bortsett fra tidligere nevnt problem med oljepumpedrevet. Jeg hadde i 2000-2004 en 75mod BMW 2002 Touring med snikbygd m10b18 og datasprut. Den gikk som f..., og hadde det mye artig med den. Der holdt urørt motor i 3 år før toppakninga gikk. Problemet er at til de gamle bilene så finnes lite understell/bremser og godkjenningsmuligheter. Så da fant jeg ut at jeg skulle ta e30n jeg allerede hadde og bygge om i steden + godkjenne. Siden jeg allerede hadde god erfaring med m10 motor, så ble det å bygge en skikkelig motor fra grunnen av. Har faktisk hatt e30n i nesten 15 år nå, og kjørt nesten 100 000km med den. Video av den gamle 02n: http://youtu.be/y6eIUUBbI-g Ingvaldsen, Mag142 og Hefre auto reagerte på dette 3 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
tommyheimberg Skrevet August 15, 2013 Share Skrevet August 15, 2013 Satan den 02'n gikk godt! Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
///MoePower Skrevet August 15, 2013 Share Skrevet August 15, 2013 Den så greit frisk ut den der! Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Tomk Skrevet August 15, 2013 Share Skrevet August 15, 2013 Blir spennende å følge med på dette Ole martin Og M10 motoren er helt klart bra hehe. Syns 330hk er mye jeg, for håper på rundt 150hk i min med dobble 45 webere Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
eeikenes Skrevet August 15, 2013 Share Skrevet August 15, 2013 Må følge med her! Underspyling er ikke dumt! Så så pent ut også Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
BMW E30 325 Skrevet August 16, 2013 Share Skrevet August 16, 2013 02en der var grom , fin lyd også Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå