Slutt på 98 oktan ved flere Statoil stasjoner......??IDIOTER

[Robkill]

Denne filmen sier det meste egentlig

Ah

Mao. burde man kort sagt ha 200hk + for at det skal bli verdt å fylle 98?

Nei... det er en for enkel konklusjon. Jeg tror f.eks ikke at en 10 år gammel E46 330i med 231 HK vinner mye med 98 oktan bensin fremfor 95 oktan. Motoren må være bygget for å kunne yte ekstra med 98 oktan bensin. Det er mulig at S-motorene og f.eks Alpina´s tilsvarende motorvarianter kan ha en liten ekstra fordel med 98 oktan, men ikke de alminnelige motorene.

e46 330i har vel bankesensor og justerer tenninga etter oktantallet?

[Connie Cumstains]

Kan det hende at de har noe annet "system" som gjør at de tåler lavere Oktan, er vel 88/89 som er vanlig over there

De bruker en annen måte å regne ut oktantall på.

I USA bruker de gjennomsnittet av to forskjellige målinger ("RON" og "MON") til å angi oktantall, mens vi i Europa kun bruker RON måling.

[Fredrik 90]

Kan det hende at de har noe annet "system" som gjør at de tåler lavere Oktan, er vel 88/89 som er vanlig over there

De bruker en annen måte å regne ut oktantall på.

I USA bruker de gjennomsnittet av to forskjellige målinger ("RON" og "MON") til å angi oktantall, mens vi i Europa kun bruker RON måling.

Vil det da si at vi stort sett kjører på samme tall som i USA da?

[Connie Cumstains]

Vil det da si at vi stort sett kjører på samme tall som i USA da?

for å si det slik:

i tanklokket til din 520ia står det "Super 95 Bleifrei" (95 ron).

i usa ville det i tanklokket ha stått 91 aki (aki står for anti knock index, som regnes ut ved å ta gjennomsnittet av ron(research octane number) og mon(motor octane number)), som tilsvarer 95 ron.

[Fredrik]

Nei... det er en for enkel konklusjon. Jeg tror f.eks ikke at en 10 år gammel E46 330i med 231 HK vinner mye med 98 oktan bensin fremfor 95 oktan. Motoren må være bygget for å kunne yte ekstra med 98 oktan bensin. Det er mulig at S-motorene og f.eks Alpina´s tilsvarende motorvarianter kan ha en liten ekstra fordel med 98 oktan, men ikke de alminnelige motorene.

e46 330i har vel bankesensor og justerer tenninga etter oktantallet?

Ja... for nettopp å unngå tenningsbank hvis oktantallet er forskjellig (spesielt for lavt), men dette betyr ikke at motoren automatisk kan gjøre bruk av et høyere oktantall i relasjon til å gi mer effekt. Tenningsbank er forøvrig et uttrykk man bruker når forbrenningen i en sylinder (bensin og diesel) ikke er tilstrekkelig kontrollert og skjer for hurtig.

[rolfi]

98 er jo dritdyrt på Statoil i forhold til på andre stasjoner uansett. E12n får kun 98, og det fyller jeg på UnoX eller Shell (express). Statoil ligger som oftest over en krone høyere per liter. Jeg syns det har virket som om de i lange tider har priset seg ut med vilje, for å kunne slutte med 98. Og mine mistanker ser ut til å stemme

Men altså, om hele verden slutter med 98, kan man ikke bare bruke oktanbooster?

[e30 tic]

Nei selvsagt ble den ikke det, dette var jo kun for å se om di ulike stasjonene sin super bensin var verd kronene.

[Robkill]

Nei... det er en for enkel konklusjon. Jeg tror f.eks ikke at en 10 år gammel E46 330i med 231 HK vinner mye med 98 oktan bensin fremfor 95 oktan. Motoren må være bygget for å kunne yte ekstra med 98 oktan bensin. Det er mulig at S-motorene og f.eks Alpina´s tilsvarende motorvarianter kan ha en liten ekstra fordel med 98 oktan, men ikke de alminnelige motorene.

e46 330i har vel bankesensor og justerer tenninga etter oktantallet?

Ja... for nettopp å unngå tenningsbank hvis oktantallet er forskjellig (spesielt for lavt), men dette betyr ikke at motoren automatisk kan gjøre bruk av et høyere oktantall i relasjon til å gi mer effekt. Tenningsbank er forøvrig et uttrykk man bruker når forbrenningen i en sylinder (bensin og diesel) ikke er tilstrekkelig kontrollert og skjer for hurtig.

Spesielt for lavt? Får da ikke tenningsbank av å ha for høyt oktantall.

Ved å kjøre med 98oktan kan man ha et senere tenningspunkt, hvor da gassene naturlig nok blir mer komprimert slik at effekten vil øke ved å kjøre på 98 fremfor 95 på biler med bankesensor.

Motoren i 330i blir forøvrig anbefalt kjørt på 98oktan

[Henrik...]

98 blir ikke kutta helt ut vel, det er jo ikke så mange år sida shell kom med v-power 99, som nå er v-power 98

[Julianv]

Får nå håpe de fortsetter med 98.. Kjipt å kjøre trimmet bil og måtte bruke masse penger på oktan-booset..

[Thundercoil]

Tror i hvert fall at vi i Bergen er ganske sikret

Får heller ha boost på lur, til turer over fjellet osv., dersom det er mangel der.

[Fredrik]

Spesielt for lavt? Får da ikke tenningsbank av å ha for høyt oktantall.

Ved å kjøre med 98oktan kan man ha et senere tenningspunkt, hvor da gassene naturlig nok blir mer komprimert slik at effekten vil øke ved å kjøre på 98 fremfor 95 på biler med bankesensor.

Motoren i 330i blir forøvrig anbefalt kjørt på 98oktan

Ja... bankesensoren er der for å justere tenningen hvis bensinen holder et for lavt oktantall. Som du er inne på vil et høyere oktantall medføre mindre risiko for ukontrollert forbrenning, men dette er ikke det samme som at motoren automatisk gir mer effekt så lenge forbrenningen er normal. Jeg vet ikke spesifikt hva som er tilfellet for M54B30 motoren, men jeg tviler på at det effektmessig er en signifikant forskjell på 95 og 98 oktan. På S-motorene derimot vil jeg tro at forskjellen er mer tydelig.

[Thundercoil]

Kanskje ikke så relevant, men på dynopapirene til ESS viser M54b30 med TS1 kompressor en økning på ca 16hk og 13nm ved 98, på det meste.

[Ellingsen B.]

Kanskje ikke så relevant, men på dynopapirene til ESS viser M54b30 med TS1 kompressor en økning på ca 16hk og 13nm ved 98, på det meste.

derfor jeg mener effektforskjellen på f.eks en M50b20 = null.. Motorsterke biler er det nok forskjell.

[Henrik...]

Er ikke effektøkning som er hovedgrunnen til å kjøpe 98 fremfor 95 da, det er jo tenningsbank. Er ikke redd for at dem kutter ut 98, selvom det har blitt mindre