Motorsykkel tråden på bimmers

[///MoePower]

Ja, jeg syns også BMW har begynt å komme endel på banen nå i senere år.

Liker godt designet på de, selv om folk flest syns de er rare med usymetriske lykter osv..

I mine øyne gir det syklene karakter og bidrar til at de skiller seg litt ut ifra mengden.

[Thewiz]

Har veldig lyst på ny sykkel til våren, har tenkt mye på Yamaha R6. Vet ikke om jeg er helt klar til å gå til 1000cc enda. Hva mener folk angående 1000cc sportsykler? Trådstarter sin RSV er vel V-twin såvidt jeg vet, så kraftleveringen er ikke så brutal som på en 1000cc inline four. 

 

Tror nok jeg skal kjøre 600cc i noen år til før jeg begir meg ut på 1000cc, spesielt siden jeg liker sportsykler. 

[Skulebollen]

Gikk rett på Gsxr 1000. Utrolig lettkjørt og deilig og ha krefter fra bunn. Spesielt om man har med passasjer en gang i blant..

[Cbrooen]

Har veldig lyst på ny sykkel til våren, har tenkt mye på Yamaha R6. Vet ikke om jeg er helt klar til å gå til 1000cc enda. Hva mener folk angående 1000cc sportsykler? Trådstarter sin RSV er vel V-twin såvidt jeg vet, så kraftleveringen er ikke så brutal som på en 1000cc inline four.

Tror nok jeg skal kjøre 600cc i noen år til før jeg begir meg ut på 1000cc, spesielt siden jeg liker sportsykler.

Ikke problem å gå til 1000 med en gang, bare huske at hånda ikke må være sjefen når du er ute å kjører.

Kan kjøre like hissig med en 600.

Min rsv hadde v-twin, noe som gir mye dreiemoment ved lave turtall. En inline reagerer ved litt høyere rpm, men når den først reagerer går det fort fremover. Mere muskelbil lyd i v-twin og formel1 i inline sykkler.

[Skulebollen]

Vurdere KN innsats filter på min MC nå.. Vil det bli forandring i lyd eller effekt? Eller er det ikke noe særlig forskjell?  Luftfilteret ser forsåvidt rent og pent ut.. Men hadde jo vert artig om sykkelen gjikk bedre og fikk annen lyd:)

[///MoePower]

Når sant skal sies så liker jeg veldig godt eldre motorsykler, slik jeg også foretrekker eldre biler.

Blant dem Honda CBX 1000 fra 70' tallet, de er ikke så fine å se på men motorene gjør dem kule.

Det er ikke mange som kjenner til disse syklene, men de passer bra for BMW entusiaster.

De er nemlig utstyrte med DOHC 24-ventilerte rekkeseksere, med 6 forgassere og grenrør!

De er ikke videre konkurransedyktige den dag i dag ettersom det er store og tunge sykler med begrensede kjøreegenskaper, men for personer som liker eldre kjøretøy er lyden og kjøreopplevelsen vel så viktig, om ikke viktigere enn fart og rundetider. Særlig gjør dette seg gjeldende med motorsykler da det er noe man ikke bruker hver dag, men hovedsaklig tar frem på godværsdager og som man resten av tiden bare duller med. En hobby.

Og er det noe disse syklene har så er det lyd, som jo som oftest er halve opplevelsen..

Legger ved noen filmsnutter fra youtube:

Kan minne litt om F1 på høyere turtall.

Denne liker jeg godt utseendet på og lyden er jo himmelsk når han drar på, på slutten der:

Lyden gjør disse syklene unike og noe helt utenom det vanlige.

Jeg får litt BMW M1 Procar vibber av den, eller 80-talls løpsbiler generelt.

[2takt]

Fikk lappen i 2011 og satt meg på en skikkelig rampesykkel samme dagen jeg fikk lappen, helt ny Den elsker å ligge på ett hjul hehehe

[Thewiz]

Ikke problem å gå til 1000 med en gang, bare huske at hånda ikke må være sjefen når du er ute å kjører.

Kan kjøre like hissig med en 600.

Min rsv hadde v-twin, noe som gir mye dreiemoment ved lave turtall. En inline reagerer ved litt høyere rpm, men når den først reagerer går det fort fremover. Mere muskelbil lyd i v-twin og formel1 i inline sykkler.

 

 

Hadde sikkert gått fint med 1000cc, men har lyst å kjøre litt diverse 600cc sykler jeg har sett på først. Føler hvis jeg går over til 1000cc nå, vil jeg ikke gidde å gå tilbake til 600cc igjen

 

Har sikkelig lyst å prøve v-twin for å se hvordan det er, RSV4 er en helt nydelig sykkel ! 

[Skårholen]

Budsjett mellomtung da? Som gir mest mulig kjøre glede for lite penger, men likevel holdbar

[Skulebollen]

R sykkel japse 600 nyest mulig:)

[Skårholen]

Får se litt på det da, blir til neste vår igjen tenker jeg. Selger min nåværende 125 til høsten da jeg får bilførerkort, også kommer vinteren nesten med engang så da er det lite vits å ralle rundt på MC. Så våren 2015 er jeg vel på større sykkel

[Kjell Z3]

Ingen slår denne 

Vespa LX50.

Bruker den mye til å frese opp til butikken og i nærområdet når kona kjører Leaf'en, for jeg tar selvsagt ikke ut Z3'en for så korte turer at den ikke får bli skikkelig varm

[Cbrooen]

Så denne på tv her om dagen, 125ccm monkey/lettsykkel...Brukes mye til lekekjøring, dra på hjulet osv

Moro leketøy som man kan bli god på bak og forhjulskjøring, uten å være redd for å ødelegge en dyr sykkel..

Legger ved en video under bilde.

http://m.youtube.com/watch?v=IWExrcRmCNo

[bayerks-mach-werk]

Så u som artig liten sak, man kan jo kjøpe monkeybike å bygge de om til 125cc og da.

[Eksos]

Tok lappen i 2011, og handla da en Yamaha WR426F!

Veldig hardcore sykkel på bare 128kg. Verken elektrisk start eller batteri var prioritert da denne ble laget  

God sykkel, relativt sprek, selvom den ikke røska skinnet av pølsa.. Hadde FMF Powercore eksos, og høykomp topp... Det fine med slike er at de kan brukes så godt som hele året.. Hadde både motard-hjul, ispigg, enduro, og cross-hjul til den Det negative igjen, var hyppige serviceintervall, som gjorde at jeg solgte den..

 

 

 

Etter denne gikk jeg en tid uten, før jeg nå i høst handla meg en billig brukssykkel.. Lettkjørt sykkel som starter og går hver dag, og med en forsikringspremie som er tilnærmet null!

Har lyst på større, nyere, og fetere, men grunnet diverse andre prioriteringer, samt sparing til studier, får denne holde inntil videre

Sykkelen er en Kawasaki GPZ500S.. 70hk, 158kg, og 2 sylindere

 

 

Liten dagstur til Trollstigen, Ikke feil!