530Dat E39, 350Hp@700Nm TRF steg 4

[e30 tic]

En m5 diff kan man jo lett skofte lammeller i eller oppgradere med flere slik jeg har i 210 diffen min. Jeg hadde nok for letthet skyld satt inn en innsats i org huset. Så lenge du har automat holder nok det lenge

[Hpi]

Ja satser på at det fungerer bra, Innmaten fra en m5 diff blir montert i et originalt 530D diffhus så det skal være plug and play på bilen både med stikkakslinger og mellomaksel.

 

Grepet var  stort sett greit med sommerdekk men med vinterdekk så er det veldig mye slipp. Jeg må kjøre med "egg under gasspedalen"  ellers lyser antispinn stort sett hele tiden og bilen kutter motoreffekt så det blir håpløst å akselerere. Den spinner ihvertfall opp til 150 km/t og med kasse i lock up.  

 

Han jeg kjøpte bilen av hadde en Hartge tuna E60 535Da og husket han sa at den bilen var helt håpløs med piggdekk,  nå skjønner jeg hva han mente

Endret Januar 4, 2015 av Hpi

[Aroid]

Veldig bra prosjekt du har her Følger med. Liker diesel power .

[Hpi]

Takk for det  

[Freakshow]

Litt moro og lese diff innlegga

Men når du sier plug and play, vil det si og ta ut inmaten fra m5 diffen og pakke dette inn i 530 diffen uten store modifikasjoner?

Men sånn hvis du skal bytte lameller osv, er det ikke da nesten billigere å kjøpe quife diff?

Så lengst du ikke har fått tak i en billig m5 diff selvfølgelig

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Hpi]

Ja du var jo innpå dette med brems tidligere og du fikk rett ja  

 

Med plug and play så får jeg en M5 diff som er ferdig bygget i et diffhus som passer på min bil, da med stikkakslinger og inngående aksling som passer til min bil. Da blir det ned med det originale diffhuset og opp med det "nye"   Krever ingen modifisering av akslinger så det er en enkel jobb. 

 

Dette koster omtrent det samme som Quaife torsen men Quaife må jo bygges inn i diffhuset i tillegg, det slipper jeg nå. 

[Freakshow]

hehe 10 poeng til meg

 

hva må du betale for sånt? gjør du det selv eller får du kjøpt det fra noen plass?

så da regner jeg med du får kjøpt ferdig bygget i såfall hvor?

[Hpi]

Jeg kjøper den ferdig bygget fra TRF, hvem som bygger de eller hvor de kommer fra vet jeg ikke. 

[Freakshow]

aha! ja men det blir nok bra!

du får slenge litt bilder når du holder på ^^

[Hpi]

Jepp skal gjøre det

[Freakshow]

og kanskje noen bilder av bilen også? lurer på hvordan den ser ut xD
foresten, det blir med samme utveksling som du har nå? ^^

[Gabz]

Spennende prosjekt! Hvordan går det her? Og ja, bilderbilderbilder 

[Hpi]

Her går det for tiden i Toyota Corolla  Bmw`en står parkert i garasjen.  

 

Den begynte for noen uker siden å gå periodevis på 5 sylindre. For å få dette bort så måtte jeg stoppe bilen noen minutter så kunne jeg kjøre videre. Dette ble verre og verre til jeg da valgte å parkere bilen.  Er ikke sikker på hva som gjør dette men den mister sannsynligvis kompresjon på sylinder 1 pga at eksosventil blir stående åpen. 

 

Hva som gjør dette er ukjent men det kan være at selve ventilen henger, en løfter eller ei knekt fjør.  Har også vært i dialog med 2 andre som har opplevd det samme. 

Det kan se ut til å være et sammensatt problem for det viser seg at ventilfjørene mister endel spenn når disse motorene har gått langt typisk 300.000km +

 

Hva som har skjedd hos meg vet jeg ikke før jeg tar av toppen. Blir litt forskning nå i samarbeid med TRF så han har en M57 topp til overhaling + enkelte forbedringer i forhold til original topp så får vi se hvordan det blir.  Vi snakker hardere ventilfjærer og muligens noe porting i tillegg til montering med Arp studs. 

 

Har testet dyser men de feiler "dessverre" ingenting så alt tyder på at feilen ligger i toppen. 

[Dweezil]

Veldig kult prosjekt! Liker at du tar den helt ut, og dykker ned i detaljene.

Du må ha fått veldig mye effekt for pengene, sammenlignet med å kjøpe tilsvarende ytelse originalt.

Håper du får den på veien snart igjen, det er Toyotaen som bør stå i garasjen!

[Hpi]

Takk for det. Ja er veldig fornølyd med resultatet, Kommer nok noe godt ut av dette også selv om det aldri passer at en bil begynner å krangle  

 

Har vært en veldig lærerik prosess og jeg har fått skifta mye deler underveis som har vist seg å være svake ledd eller på veil til å bli utslitt. Så bilen fremstår som teknisk veldig bra nå på tross av sin alder og kjørelengde.  2000 modell, 320.000km 

Liker bilen veldig godt så jeg satser på at den lever noen år til. Som du sier så koster det veldig mye å få disse ytelsene originalt. 

 

Toyotaen jeg kjører rundt i er en 1993 modell så det er ikke akkurat årets modell men starter hver dag. Det er vel så enkelt bygget at det ikke er så mye som kan gå galt  Men det slo meg idag når jeg lukket døra at det var akkurat som den var laget av papp. Så tynn og lett at det er skremmende. Lurer på hvordan denne hadde kommet ut av en kollisjonstest idag hehe, håper jeg slipper å få en annen bil i siden for den døra stopper ingenting