Min E91 325d + S1000RR - På tide med en oppdatering (s.26)

[mowz]

2 minutter siden, Daniel. skrev:

Er straks gått 107.000km. Skulle ikke overraske meg om det er svinghjulet Om lyden er der avhenger av om clutchen er inne eller ute, derfor jeg tenkte i retning utløserlager.

Har ikke lyst på noe tung clutch pedal så får vel holde meg til originalt

Så ikke noe spennende sist jeg sjekket, men har en mistanke om at noe av problemet er relatert til comfort access. Sikkert et håndtak eller to.

Akkurat samme jeg tenkte... Lyden var verst på gripe punktet på clutch pedalen. Dobbel masse svinghjul er noe dritt

Ja den er litt tyngre, men ikke sånn at det er helt håpløst å kjøre med i kø osv.

Ok

[Daniel.]

2 minutter siden, mowz skrev:

Akkurat samme jeg tenkte... Lyden var verst på gripe punktet på clutch pedalen. Dobbel masse svinghjul er noe dritt

Ja den er litt tyngre, men ikke sånn at det er helt håpløst å kjøre med i kø osv.

Ok

Ja, gøyt med sånt haha. Får se.

Uansett så må jeg aller først få driten godkjent senket og EU godkjent.

Vet ikke jeg, har aldri prøvd noe biler med oppgradert clutch, ser bare alle snakker over hvor tung pedalen blir og hvor tungt det blir i kø

For min del så er alt av manuell kjipt i kø Da savner jeg brått automat

Synd håndtak koster flesk

[mowz]

2 minutter siden, Daniel. skrev:

Ja, gøyt med sånt haha. Får se.

Uansett så må jeg aller først få driten godkjent senket og EU godkjent.

Vet ikke jeg, har aldri prøvd noe biler med oppgradert clutch, ser bare alle snakker over hvor tung pedalen blir og hvor tungt det blir i kø

For min del så er alt av manuell kjipt i kø Da savner jeg brått automat

Synd håndtak koster flesk

Mye er den senket? Jeg synes min med msport understell er lav nok, går stort sett akkurat de fleste steder uten å skrape nedi.

Den er betydelig tyngre ja, men mye mer sportslig og tight å kjøre da. Den er såpass tung at jeg setter den i fri i kø i stedet for å holde den nede. Men det sparer jo utløserlageret

Jeg vil ikke ha automat

Ja mye deler til den bilen som koster flesk

 

[Daniel.]

2 minutter siden, mowz skrev:

Mye er den senket? Jeg synes min med msport understell er lav nok, går stort sett akkurat de fleste steder uten å skrape nedi.

Den er betydelig tyngre ja, men mye mer sportslig og tight å kjøre da. Den er såpass tung at jeg setter den i fri i kø i stedet for å holde den nede. Men det sparer jo utløserlageret

Jeg vil ikke ha automat

Ja mye deler til den bilen som koster flesk

Aner ikke, er coilovers. Men det er ikke godkjent (lat forrige eier), og nå er bilen anmerket så må uansett til Trangtilsynet.

Syns original clutch holder jeg Tviler på at jeg går noe lengre enn Stage 2 med det første uansett.

Jeg kan gjerne ha automat, men ikke på en 3 serie. 5 og 7 serie derimot passer med automat.

[mowz]

2 minutter siden, Daniel. skrev:

Aner ikke, er coilovers. Men det er ikke godkjent (lat forrige eier), og nå er bilen anmerket så må uansett til Trangtilsynet.

Syns original clutch holder jeg Tviler på at jeg går noe lengre enn Stage 2 med det første uansett.

Jeg kan gjerne ha automat, men ikke på en 3 serie. 5 og 7 serie derimot passer med automat.

Steg 2 er fint det :-) men merket at clutchen ble litt svampete da, spesielt når den blir litt varm. Men egentlig imponert over at den holdt 700Nm. Når jeg snakket med Sachs direkte ville de rett på sinter clutch når jeg nevnte 700Nm men det var uaktuelt

Skal holde meg til manuell så lenge det går jeg, snart kjører bilene sjøl og alt er automat uansett  Oss med førerkort på manuell er en døende rase...

 

[Daniel.]

6 minutter siden, mowz skrev:

Steg 2 er fint det :-) men merket at clutchen ble litt svampete da, spesielt når den blir litt varm. Men egentlig imponert over at den holdt 700Nm. Når jeg snakket med Sachs direkte ville de rett på sinter clutch når jeg nevnte 700Nm men det var uaktuelt

Skal holde meg til manuell så lenge det går jeg, snart kjører bilene sjøl og alt er automat uansett  Oss med førerkort på manuell er en døende rase...

På Stage 2 eller?

Nå har ikke jeg akkurat pushet min sånn kjempe mye siden det har vært vinter, og føler jo at jeg når fartsgrensen med en gang så er ikke så mye å gå på her før man mister lappen

Jepp, alltid kjekt med manuell selv om det til tider er litt plagsomt på diesel pga korte turtall 1. gir er jo sykt kort.

[mowz]

2 minutter siden, Daniel. skrev:

På Stage 2 eller?

Nå har ikke jeg akkurat pushet min sånn kjempe mye siden det har vært vinter, og føler jo at jeg når fartsgrensen med en gang så er ikke så mye å gå på her før man mister lappen

Jepp, alltid kjekt med manuell selv om det til tider er litt plagsomt på diesel pga korte turtall 1. gir er jo sykt kort.

Ja spørs hva du mener med steg 2. Men har ESS remap "steg 2" og fjernet dpf med downpipe fra Ecotune, Wagner FMIC, k&n filter og eksos. Er jo ingen problem, men girer du raskt ved fult pådrag så merker du at den er litt "svampete".

Irriterende at den gjør 96 på 2 gir og ikke 100 :-P Etter tuning er den i alle fall mye mer villig på øvre del av turtallsregisteret. Merket at den dro bedre på topp med nye eksosen og.

[Daniel.]

3 minutter siden, mowz skrev:

Ja spørs hva du mener med steg 2. Men har ESS remap "steg 2" og fjernet dpf med downpipe fra Ecotune, Wagner FMIC, k&n filter og eksos. Er jo ingen problem, men girer du raskt ved fult pådrag så merker du at den er litt "svampete".

Irriterende at den gjør 96 på 2 gir og ikke 100 :-P Etter tuning er den i alle fall mye mer villig på øvre del av turtallsregisteret. Merket at den dro bedre på topp med nye eksosen og.

Skal være ESS Stage 2 på min og. Har downpipe, men vet ikke hvem sin det er. Intercooler, filter og eksos er originalt såvidt jeg vet.

Hmm, vet ikke om jeg har merket det. Mulig det dukker opp om jeg oppgraderer IC og eksos og haha.

[mowz]

2 minutter siden, Daniel. skrev:

Skal være ESS Stage 2 på min og. Har downpipe, men vet ikke hvem sin det er. Intercooler, filter og eksos er originalt såvidt jeg vet.

Hmm, vet ikke om jeg har merket det. Mulig det dukker opp om jeg oppgraderer IC og eksos og haha.

Det kan hende min var ganske slitt men. Jeg merket det når du slang inn 2 gir på fult pådrag at den ikke låste umiddelbart. Det er vel på kanten av hva original trykkplate klarer å holde. Den nye clutchen sier bare "bang" så er den inne

Tror ikke IC og eksos og filter gjør så fryktelig mye. Men merket at den var litt mer villig på høyere turtall med nye eksosen. Også virker det som det går fortere med litt mer lyd  haha

[Daniel.]

4 minutter siden, mowz skrev:

Det kan hende min var ganske slitt men. Jeg merket det når du slang inn 2 gir på fult pådrag at den ikke låste umiddelbart. Det er vel på kanten av hva original trykkplate klarer å holde. Den nye clutchen sier bare "bang" så er den inne

Tror ikke IC og eksos og filter gjør så fryktelig mye. Men merket at den var litt mer villig på høyere turtall med nye eksosen. Også virker det som det går fortere med litt mer lyd  haha

Hmm, mulig. Har i grunn ikke drevet så mye med "aggressiv giring" heller så.. Ville nok ikke ha opplevd det uansett.

Intercooler hjelper vel litt, men har vel en grense mtp hvor mye turboen kan jobbe med.

Vil gjerne ha lydklipp med ny eksos

[mowz]

3 minutter siden, Daniel. skrev:

Hmm, mulig. Har i grunn ikke drevet så mye med "aggressiv giring" heller så.. Ville nok ikke ha opplevd det uansett.

Intercooler hjelper vel litt, men har vel en grense mtp hvor mye turboen kan jobbe med.

Vil gjerne ha lydklipp med ny eksos

Intercooler hjelper litt mot heatsoak men så ikke noe særlig økt effekt på dynoen. Også er den større så det er mer volum å komprimere så muligens bittelitt dårligere respons.

Turboen sliter med å opprettholde trykk på høyt turtall, så den dør litt tidlig. Men steg 4 fikser på dette  hehe

Ja kan prøve å få til det. Men har bare mobiltelefon som kamera/mikrofon

[ahj]

8 timer siden, mowz skrev:

Intercooler hjelper litt mot heatsoak men så ikke noe særlig økt effekt på dynoen. Også er den større så det er mer volum å komprimere så muligens bittelitt dårligere respons.

Turboen sliter med å opprettholde trykk på høyt turtall, så den dør litt tidlig. Men steg 4 fikser på dette  hehe

Ja kan prøve å få til det. Men har bare mobiltelefon som kamera/mikrofon

Man burde ha en IC som har lite trykkfall, wagner er vell en av de verste på dette med trykkfall i forhold til org. Hjelper ikke med stor IC når man får et trykkfall inni IC, som igjen medfører at turbo må jobbe enda mer for å få samme resultatet. 

[mowz]

On ‎23‎.‎03‎.‎2018 at 8.46, ahj skrev:

Man burde ha en IC som har lite trykkfall, wagner er vell en av de verste på dette med trykkfall i forhold til org. Hjelper ikke med stor IC når man får et trykkfall inni IC, som igjen medfører at turbo må jobbe enda mer for å få samme resultatet. 

Hvis den ikke kjøler mer enn den taper trykk så fungerer det dårlig ja....

Hva baserer du du uttalelsene dine på? (link til noe tester?) 

[mowz]

On ‎23‎.‎03‎.‎2018 at 0.08, Daniel. skrev:

 

Vil gjerne ha lydklipp med ny eksos

Her er et lite lydklipp av eksos, tatt med tlf. så ganske dårlig kvalitet på lyden, men du skjønner tegninga  Du trenger noe høyttalere som klarer å gi litt bass for å få en tilnærming til hvordan det høres ut i virkeligheten. Også må det sies at det høres mye bedre ut ved akselerasjon med last enn på tomgang da...   Men jeg er fornøyd med lyden!

 

[ahj]

41 minutter siden, mowz skrev:

Hvis den ikke kjøler mer enn den taper trykk så fungerer det dårlig ja....

Hva baserer du du uttalelsene dine på? (link til noe tester?) 

http://www.mosselmanturbo.com/wp-content/uploads/2016/04/intercooler_test_Mosselman.pdf 

Jeg kom over denne her. Ganske intressant å lese