BMW 520 F10 2011 mod. motorhavari.

[harleik]

45 minutter siden, Geir Anders skrev:

Kjip hendelse. Ser du ofte refererer til at du har overholdt servicer og oljeskift. Problemet er bare at oljeskift har ingenting med kjede å gjøre, er jo faktisk ikke i nærheten engang. Og symptomene på ett strekt kjede, eller dårlig strammer er ikke alltid fremtredende før man faktisk står der.

Verksted idag er så presset på bemanning, tid og årsverk, at de ikke har tid til å se etter andre problemstillinger enn det bilen faktisk er inne for, med mindre det er helt åpenlyst. Du bestiller time for oljeskift, da gjør de det, og ferdig. De har ikke tid til å lete etter andre ting, eller sjekke for "typiske" problemer på forskjellige modeller. Dette er en feil som kanskje kunne vært oppdaget på "vehicle check service".. men av erfaring, er noe du selv må bestille time for kontroll hvis du mistenker at du har N47 problemet.

Det kjører mange uvitende rundt med N47 under panseret, som står i fare for havari. Noen vil aldri få problemet og er kjempe fornøyd.

Jo, i og for seg enig i mye av det du sier. Det er imidlertid helt på det rene at mange verksteder/mekanikere vet, eller burde vite om(BMW verksteder) denne svakheten på N47 motoren uten å tipse sine kunder om at en inspeksjon kunne vært lurt hvis km stand er passert 100K. Verkstedene har mye å gjøre, men de er også glade i penger, så en verkstedtime eller to ekstra fra N47 kunder skader vel ikke? Jeg hadde gladelig punget ut for både inspeksjon og kjedebytte kontra utgiftene til ny motor og motorbytte! En del av jobben med å skifte kjedet er da allerede påbegynt ved inspeksjonen(Toppdeksel etc). Mener også at kjedet blir smurt av motorolje via et oljespylermunnstykke og at strammerne er oljetrykkstyrte. Hvis oljeskift intervallene ikke er overholdt kan man ikke etterpå klage på at noe av dette ikke har fungert...

Men som du antyder, de fleste av oss, meg inkludert, kjørte rundt med et selvsikkert smil i munnviken i visshet om merkevaren BMW's uovertrufne kvaliteter...... inntil det motsatte ble bevist...

[Evopower]

3 timer siden, harleik skrev:

Strammerne er etter det jeg vet oljetrykkstyrt. Men det må da være noe som opprettholder trykket/holder strammerne i posisjon når motoren er slått av, ellers ville jo kjedet vært uten stramming når du starter opp igjen!

Er derfor man ofte hører rakling fra motoren de første sekundene etter oppstart. Bruker litt tid på å bygge opp trykk igjen. 

[Geir Anders]

5 timer siden, harleik skrev:

Jo, i og for seg enig i mye av det du sier. Det er imidlertid helt på det rene at mange verksteder/mekanikere vet, eller burde vite om(BMW verksteder) denne svakheten på N47 motoren uten å tipse sine kunder om at en inspeksjon kunne vært lurt hvis km stand er passert 100K. Verkstedene har mye å gjøre, men de er også glade i penger, så en verkstedtime eller to ekstra fra N47 kunder skader vel ikke? Jeg hadde gladelig punget ut for både inspeksjon og kjedebytte kontra utgiftene til ny motor og motorbytte! En del av jobben med å skifte kjedet er da allerede påbegynt ved inspeksjonen(Toppdeksel etc). Mener også at kjedet blir smurt av motorolje via et oljespylermunnstykke og at strammerne er oljetrykkstyrte. Hvis oljeskift intervallene ikke er overholdt kan man ikke etterpå klage på at noe av dette ikke har fungert...

Men som du antyder, de fleste av oss, meg inkludert, kjørte rundt med et selvsikkert smil i munnviken i visshet om merkevaren BMW's uovertrufne kvaliteter...... inntil det motsatte ble bevist...

Jeg kan ikke snakke for BMW's ansatte eller verksted, andre her har mye mer innsikt på det. Men jobber med service selv, og det er sjeldent jeg tipser om "tikkende bomber". Det skaper bare uro og en følelse av dårlig kvalitet ovenfor kunde. Så kan man jo diskutere hvordan BMW har valgt å løse dette. Toyota er flink på tilbakekallinger, mens BMW har valgt å sitte på gjerdet, og heller ta garantijobber når de kommer på såkalte _aksjoner og goodwill_. De er ganske snille der og retter opp for kundene sine, men det er ikke hva man kan kalle proaktiv forebygging. Litt "shady" egentlig, men ikke ulovlig.

Svakt design, dårlige deler.. helt klart en blemme fra BMW. Men å si at BMW har uovertruffen kvalitet er å ta i. Det er så mange gjengående feil på diverse modeller, at BMW ikke har vært stort bedre enn sine tyske konkurrenter på mange mange år. Kjøreglede kan de bedre enn de fleste, men kvalitet... tja. Vet ikke hva slags merke du kommer fra, men om du tror grasset er grønnere på andre sida tror jeg du får deg en overraskelse

[harleik]

På 29.5.2019 den 15.36, Geir Anders skrev:

Jeg kan ikke snakke for BMW's ansatte eller verksted, andre her har mye mer innsikt på det. Men jobber med service selv, og det er sjeldent jeg tipser om "tikkende bomber". Det skaper bare uro og en følelse av dårlig kvalitet ovenfor kunde. Så kan man jo diskutere hvordan BMW har valgt å løse dette. Toyota er flink på tilbakekallinger, mens BMW har valgt å sitte på gjerdet, og heller ta garantijobber når de kommer på såkalte _aksjoner og goodwill_. De er ganske snille der og retter opp for kundene sine, men det er ikke hva man kan kalle proaktiv forebygging. Litt "shady" egentlig, men ikke ulovlig.

Svakt design, dårlige deler.. helt klart en blemme fra BMW. Men å si at BMW har uovertruffen kvalitet er å ta i. Det er så mange gjengående feil på diverse modeller, at BMW ikke har vært stort bedre enn sine tyske konkurrenter på mange mange år. Kjøreglede kan de bedre enn de fleste, men kvalitet... tja. Vet ikke hva slags merke du kommer fra, men om du tror grasset er grønnere på andre sida tror jeg du får deg en overraskelse

Dette handler også om tillit til, i mitt tilfelle, et verksted jeg har brukt i maaaaange år. Hvis verkstedet vet om en svakhet med et slikt skadepotensiale som i mitt tilfelle, vil jeg gjerne vite om det. Da bør de i hvert fall ikke fortelle meg etterpå at de har hatt  andre inne med samme problem, og attpåtil at problemet var kjent siden 2005! Kan en verkstedjobb til 60-70K kontra 20K ha påvirket hva man vil opplyse kunden om? I løpet av de årene jeg har brukt dette verkstedet har jeg nok brukt godt over 100K på service på mine gjennom årene 5 BMW-er. Det blir neppe 1 krone til. Man velger BMW framfor andre merker ut fra mange kriterier, men troen på at man kjøper seg kvalitet utover det gjengse er nok for mange viktig! Når man entrer et BMW verksted får man unektelig følelsen av å bli tatt vare på som kunde og det bygges opp et tillitsforhold. Skuffelsen blir da desto større når man oppdager at bilen man kjører viser seg å være en armert bombe kapabel til å sprenge lommeboka i filler, og kundebehandleren visste om det hele tiden! Det er godt man er sånn noenlunde sivilisert eller så kunne det gått riktig galt! I mitt tilfelle er tilliten min både til BMW og verksted forsvunnet som dugg for solen! 

[Torbjørn E39]

6 timer siden, harleik skrev:

Dette handler også om tillit til, i mitt tilfelle, et verksted jeg har brukt i maaaaange år. Hvis verkstedet vet om en svakhet med et slikt skadepotensiale som i mitt tilfelle, vil jeg gjerne vite om det. Da bør de i hvert fall ikke fortelle meg etterpå at de har hatt  andre inne med samme problem, og attpåtil at problemet var kjent siden 2005! Kan en verkstedjobb til 60-70K kontra 20K ha påvirket hva man vil opplyse kunden om? I løpet av de årene jeg har brukt dette verkstedet har jeg nok brukt godt over 100K på service på mine gjennom årene 5 BMW-er. Det blir neppe 1 krone til. Man velger BMW framfor andre merker ut fra mange kriterier, men troen på at man kjøper seg kvalitet utover det gjengse er nok for mange viktig! Når man entrer et BMW verksted får man unektelig følelsen av å bli tatt vare på som kunde og det bygges opp et tillitsforhold. Skuffelsen blir da desto større når man oppdager at bilen man kjører viser seg å være en armert bombe kapabel til å sprenge lommeboka i filler, og kundebehandleren visste om det hele tiden! Det er godt man er sånn noenlunde sivilisert eller så kunne det gått riktig galt! I mitt tilfelle er tilliten min både til BMW og verksted forsvunnet som dugg for solen! 

Er så enig! Verste bmw verkstedet gjorde i mitt tilfelle ved start av feilsøk var å anbefale ett oljeskift! Dette betalte jeg for.. Ved neste time for åpning av topp osv ble det konstatert slakke strammere register og strammere, registerkjede mm måtte byttes. På regninga etter rep har de også byttet olje og filter nok en gang.. Burde strengt tatt ikke vært anbefalt oljeskift på timen jeg hadde først da! Litt unødvendig å pådra ekstra kostnader. Og etter første sjekk fikk jeg ut bilen uten beskjed om hva som var galt. Spurte om det egentlig er særlig lurt å kjøre med bilen slik den var. Nja småturer kan du sa de!?! Hva pokker vil det si sa jeg.... Jeg sa jeg ikke ønsker å havarere motor og etter om og men fikk jeg en lånebil. 

Jeg har alltid fått bra service på dette bmw verkstedet, alltid fått notert hva som begynner å bli slitt og hva jeg kan forvente av påkost fremover. Nå lukter det at de ønsker å loppe mest mulig penger hver gang! Og det er ikke bare jeg som føler det slik, det er mange! Litt unødvendig at jeg nå må bruke opel merkeverksted for bedre pris og oppfølging...