Vanskelig å stoppe vindusviskere

[wSax]

Ved km-standen feilmeldingen "blokkert visker" ble generert, var bilen i mitt eie, og viskeren har ikke vært blokkert. Det nærmeste er muligens tørr frontrute, som vil gi høy motstand på motoren. 

Du skriver i tråden din at: "Det nye releet lagde et distinkt klikk når bakvisker ble kommandert på (både via hendel og diagnoseverktøy). Det betyr at vi ikke behøver å feilsøke den delen av kretsen som gir kommando om å viske". Antar at både hendel og modul kan "friskmeldes" også i mitt tilfelle? Reléet har jeg testet at er bra. Da står vi igjen med en bryter som ikke klarer å gi korrekt signal til modulen? 

Låner bildet ditt av åpen viskermotor. Sitter bryteren bak armen med rød ring? Er dette noe jeg kan plukke fra hverandre og "rense" eller er en ødelagt bryter, ødelagt? 

[Otis]

Som EC skriver, visker blokkert melding, betyr at reset kontakten ikke har blitt registrert av styringsmodulen. Da antar den blokkert visker.

Jeg holder en knapp på utslitt reset kontakt til visker.

[E.C.]

Ja, hvis releet klikker når du trykker på hendel så skal den delen være ok.

Jeg husker ikke helt hvordan brytemekanismen var, men hvis du ser på bildet fra oscilloskop så er retursignalet på 12 V, eller helt likt det som kommer inn til å drive motor.

Se på kobberringen på bildet du tok frem (rett under det du sirklet inn med rødt). Det har et "hull" i banen. Så når det kjøres inn 12 V på motor vil mekanismen begynne å gå rundt og da kommer kobberdelen i kontakt med samme 12 V som går inn. Dette blir sendt tilbake til modul (signal i rødt). Når ringen har gått nesten hele veien rundt så er det hull i kobberstripa igjen, da stopper også 12 V signalet. Kort tid etterpå kutter modulen strømmen (blå plott). Så det er altså det røde som aldri kommer fram til modul, evt. ikke kommer fram med høy nok spenning.

[wSax]

Skjønner, takk for forklaringene. Jeg får ta en vurdering på om jeg skal prøve å reparere den gamle, eller kjøpe en ny. 

[E.C.]

Jeg har en E61 til demontering, så om du vil prøve med en brukt en til kurant pris så kan du gi meg en lyd. Den stopper riktig sted.

[wSax]

Endte opp med å kjøpe viskermotoren E.C. hadde. BMW selger kun motorer komplett med viskermekanismen, til drøye 6 lapper. Alternativet er uoriginale motorer. Kjente at begge deler fristet lite. Derfor var det veldig greit at E.C. hadde en original, og testet motor. Den ble sendt raskt, og i dag fikk jeg endelig tid til å bytte den. 

Egentlig skal kanalene til klimaanlegget dyttes litt til side, for å kunne ta ut hele viskermekanismen. Dessverre er den ene skruen til disse kanalene, bak toppdekselpakningen på min bil. Mulig det er bedre plass på de 6-sylindrede variantene.

 

Uten å fjerne kanelene kan ikke viskermekanismen tas ut. Derimot kunne jeg skru løs mekanismen og dytte den nok til side, slik at viskermotoren kunne lirkes ut. "Ny motor" ble montert, og alle opplagringer renset og greaset. Tok ingen bilder underveis, men jeg endte ihvertfall opp med en fungerende motor, med viskere som stopper på samme plass hver gang. 

Motoren som satt i bilen: 

Brukt motor som ble montert: 

Legg merke til at delenummeret er forskjellig. Usikker på om dette er fordi motoren er nyere, eller om det er fordi den kommer fra en E61. Uansett funger den nye motoren i min bil. 

Takk til @E.C. og @Otis! Veldig greit at jeg slapp unna med å kun bytte en del. 

[E.C.]

Så bra at det ble fiks. Var litt trangere med en V8-er der ja. Satser på at det blir bare å kose seg med kjøring i sommer og videre framover

[wSax]

Yes, satser på det! Har et par småting som gjenstår på servicelista, før tid og penger kan brukes på artigere ting.