Problem med reparasjon

[Brandy]

Fikk en oppsummering av verkstedet og de hevder at kompresjonsfeil på sylinder skyldes slitasje. Er dette troverdig og har verkstedet alt på det rene her? Er jo litt besynderlig at dette oppstår rett etter reparasjon av regsiterkjede.

 

Kunde klager på lampe som lyser og tikkelyd fra motor.

Lest ut feilkoder. Ligget lagret feilkode 168001 Bankesensor 1, motorstøy for høy.

Prøvekjørt bil og hører tikkelyd ved svakt pådrag. Lyd kan minne om slakke i registerkjede.

Pratet med bmw-mekaniker som anbefaler å starte med å sjekke timing på register.

Sjekket timing på register; her passer ikke låseverktøy i kammer.

Demontert kjede, dette har strekt seg.

Montert nytt kjede inkl strammer og glidere.

Låseverktøy passer fortsatt ikke i kammer. Her er også feil på vanos.

Skiftet vanos.

Nå passer innstillingsverktøy.

Montert sammen bil og tatt prøvetur.

Kjørt ca 25km før motorlampe tenner igjen og feilkode som vi hadde før kjedebytte kommer tilbake i tillegg til feilkode på feiltenning, spesifikt på sylinder 1.

Bestilt inn og byttet coil. Dette hjalp ikke.

Sjekket kompressjon på sylindre. Her finner vi at kompressjon er manglende på sylinder 1 og ellers svak på spesielt sylinder 2 og 3.

Inspisert sylinder 1 med kamera. Her ser vi tydelige striper i sylindervegger.

Dette er slitasje over tid og et vanlig problem på denne motor-modellen.

Motor må byttes.

[Otis]

Det er jo faktisk 2 forskjellige feil som er/har vært på din motor. De hører ikke sammen.

Den første feilen høres forsåvidt kurant fikset ut og var jo en feil.

Den andre feilen er jo noe helt annet som har vært problemet. Vet ikke helt hva som skal gi striper i sylindervegger utenom mangel på olje evt ødelagt stempelring(er).

Dog så er det kanskje mulig at disse stripene kan gå over av seg selv, såfremt de ikke kan kjennes med feks neglen din. Det kan være avleiringer.

Er det N20 motor det snakkes om?

[TurboJens]

Slik det beskrivast her er eg enig med Otis. Dersom det hadde vore gjort feil med registeret er det bøyde ventilar som er resultatet.

Dog så er det jo ein liten mulighet for at dei prøvar å lure deg og satsar på at dei får anledning til å sette inn ein brukt motor uten at du får sjekka den gamle. For det skurrar litt, at det skal vere tilnærma kompresjonsløst på en sylinder, og svak på sylinder 2 og 3 virkar jo for at det er noko som burde vore oppdaga før det blei starta på registerbytte.

On 7/7/2023 at 12:05 PM, Brandy said:

- Bil levert inn med feilmelding på displayet og tikkelyd når man gav gass.

Du leverte inn bilen pga. feilmelding på displayet og tikkelyd? Ingen merkbare problemer med motoren? Den gjekk fint utenom litt ulyd?

Forsvann tikkelyden etter skifte av register/vanos?

Uansett, eg ville nok plukka av toppen her, enten gjere det sjølv eller få ein venn/verksted til å hjelpe deg. Berre for å konstantere at det faktisk ikkje er noko gale med ventilane og at det faktisk er striper i sylinderveggane. Det kunne og vore greitt å sjekka toppakningen, for kompresjonstap i bunnpanne burde ikkje gitt så merkbar lyd i kupeen, men derimot om det er kompressjonslekkasje til friluft så vil det merkast ganske bra.

[Alpejohn]

På 21.8.2023 den 16.07, Brandy skrev:

Kjørt ca 25km før motorlampe tenner igjen og feilkode som vi hadde før kjedebytte kommer tilbake i tillegg til feilkode på feiltenning, spesifikt på sylinder 1.

Bestilt inn og byttet coil. Dette hjalp ikke.

Kjenner det koker i løken på meg når jeg leser dette, de kunne jo flytta coilen for å se om feiltenninga forflytta seg men neida her kjøper i nye deler for feilsøking det kan vi ikke. Her skal vi få mest mulig penger ut av kunden.