Høytrykkspumpe

[hmmmm]

Hei, har en 2012 modell 5 serie 520d f10, fikk varsel melding på i drive idag, der det var drivetrain feil, bilen slo seg av, men starta igjen, parkerte bilen hjemme siden der skjedde rett utafor huset, tok med til verksted etter jobb og det viste seg for å være høytrykkspumpe som var problemet, noen som vet hvor mye det koster å få fikset dette ? Er det mye jobb og komme seg til den pumpa?

[E.C.]

Hvis du har fått drivstoffsystemet fylt opp med spon (som det så ofter skjer) så er det vel typisk i området 50-100k på merkeverksted. Må da bytte pumpe, alle dyser, filter, matepumpe og som et minimum rense tank og flushe gjennom rør. Med originale deler og norske timepriser blir det fort en hel del. Billigere med uoriginalt, men spørs hva du kjøper kan fort bli 10-30k kun i deler her også.

[hmmmm]

4 minutter siden, E.C. skrev:

Hvis du har fått drivstoffsystemet fylt opp med spon (som det så ofter skjer) så er det vel typisk i området 50-100k på merkeverksted. Må da bytte pumpe, alle dyser, filter, matepumpe og som et minimum rense tank og flushe gjennom rør. Med originale deler og norske timepriser blir det fort en hel del. Billigere med uoriginalt, men spørs hva du kjøper kan fort bli 10-30k kun i deler her også.

Fyf as🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️, er det noe måte å vite på om det har gått spun overalt? Kommer nok ikke gå til merkeverksted for dette, da det ikke er verdt å bruke nesten 100k på den bilen i reperasjoner

 

[Øyvind L.]

Sitter et lite filter på Høytrykk pumpen du kan skru ut. Er det spon der så er det kjørt.

[E.C.]

Dessverre kjent problem på akkurat disse. Det er mulig å "skru opp litt" for å inspisere visuelt for spon ja.

[hmmmm]

Skjønner, men sånn i forhold til arbeid og det å komme til selve pumpen og bytte den, er det mye arbeid eller er det ganske fort gjort? 

[E.C.]

Usikker. Den er bak på motor, så må en del demontering til. Som antydet, det er meget sjeldent at du får gleden av å bytte kun pumpa om den først har havarert.

[Øyvind L.]

29 minutter siden, hmmmm skrev:

Skjønner, men sånn i forhold til arbeid og det å komme til selve pumpen og bytte den, er det mye arbeid eller er det ganske fort gjort? 

Du kan også ta av dieselfilter som sitter under bilen. Se om det er spon i det. 

[///M-ini95]

41 minutter siden, hmmmm skrev:

Skjønner, men sånn i forhold til arbeid og det å komme til selve pumpen og bytte den, er det mye arbeid eller er det ganske fort gjort? 

Om du er god til å skru, så skifter du pumpa på et par timer. Ligger i bakkant av motor, og du MÅ ha spesialverktøy for å holde drevet til registeret oppe. Du risikerer at kjedet detter av uten verktøyet skrudd inn. 

Fra en som har vært borti akkurat samme "uhellet", så har du mer enn bare noen timer med arbeid foran deg dessverre. Å skifte kun pumpe og evnt dyser, gir deg en kortvarig og dyr glede. 

 

Endret Fredag kl. 17:23 av ///M-ini95

[*MrB*]

Kjedelig sak.  Dette er skrekken med CP4-pumpen. 
 

Av nysgjerrighet: Hvor langt var bilen gått? Og har den vært kjørt tom for diesel på et tidspunkt?

[hmmmm]

39 minutter siden, *MrB* skrev:

Kjedelig sak.  Dette er skrekken med CP4-pumpen. 
 

Av nysgjerrighet: Hvor langt var bilen gått? Og har den vært kjørt tom for diesel på et tidspunkt?

113k

[*MrB*]

51 minutes ago, hmmmm said:

113k

Det var veldig tidlig…

[hmmmm]

20 minutter siden, *MrB* skrev:

Det var veldig tidlig…

Like ovverrasket som deg, reg kjede har ryki på denne å en gang