12 v inn til coil men ikke videre /No spark !Tips

[sveigis]

Jeg har en pasient her som jeg ikke blir klok på nå .

Dette er en Opel Commodore med ettermontert motor med innsprøytning .

Bil gikk som et helsike helt til den ble parkert for mange årsiden .

Igår skulle vi få oppstart på den .

-Ny bensin 98 okt.

-Ny plugger ,rotor fordelerlokk 

Men startet den ?

Niks 

Ny coil ble montert men null start .

Vi får strøm inn til coil men null gnist altså helt dødt så mitt spm er jo hvor skal jeg fortsette videre med feilsøking ?

Det sagt han som har satt i denne motoren skulle hatt juling for sånn et rot har jeg aldri sett med skjøting og gamle koplinger

Men i og med dette er likt som gamle 3,5 ,6 og 7 serier regner jeg med noen kan tipse litt her .

[Rune-K]

Du må finne ut hvor signalet til coilen kommer fra. Først må du finne ut hva slags innsprut det er. Er det Bosch eller noe annet? Hva slags motor sitter det der?

Generelt så kan signalet til coilen kommer fra 3 forskjellige steder: Enten direkte fra  fordeleren med stifter eller elektronik innebygd i fordeleren. Mange Amcar har alt innebygd i fordeleren.  Du kan også få signalet fra en egen elektronikenhet. Dette er måten som gamle BMW,er bruker fra ca. 1977 til 1988. Det siste er hvis innspruthjernen styrer alt sammen. Da kommer signalet fra motorstyringen. Dette var måten BMW brukte fra ca. 1982 og til de fikk separate coiler.

[sveigis]

2 timer siden, Rune-K skrev:

Du må finne ut hvor signalet til coilen kommer fra. Først må du finne ut hva slags innsprut det er. Er det Bosch eller noe annet? Hva slags motor sitter det der?

Generelt så kan signalet til coilen kommer fra 3 forskjellige steder: Enten direkte fra  fordeleren med stifter eller elektronik innebygd i fordeleren. Mange Amcar har alt innebygd i fordeleren.  Du kan også få signalet fra en egen elektronikenhet. Dette er måten som gamle BMW,er bruker fra ca. 1977 til 1988. Det siste er hvis innspruthjernen styrer alt sammen. Da kommer signalet fra motorstyringen. Dette var måten BMW brukte fra ca. 1982 og til de fikk separate coiler.

Motor er en 3.6 liter Senator motor ifølge motorblokk med Bosch innsprøyting ,er og stiftløs tenning.

Jeg mener og tror at den får signaler fra hjernen på denne type motor altså Rune .

Skal bort å se litt senere ikveld så kan det hende at jeg legger ut noen bilder her evnt pm.

Jeg mener du fikk jo liv i en brannskadet e30 i sin tid og med litt frem og tilbake her så bør du få liv i denne 😅😅

Neida sånn seriøst så er planen at det kommer en Opelmann og som jeg kjenner bort og ser ila uken .

Men Ila uken har ikke jeg tid til ,jeg vil ha start nå 😩😊

[Rune-K]

Jeg trodde den største motoren man fikk i Senator var på 3 liter men akkurat det kan du mye mere om enn jeg.

Men hvis motoren er fra senator B så har den høyst sannsynlig Bosch Motronic innsprut. Det er samme typen som du har i både E28en og E34en din. Da ville jeg begynt med og sjekke veivsensoren(e) Om Opel brukte typen med 1 eller 2 sensorer vet jeg ikke men hvis hjernen mangler signaler fra disse så vil du aldri få et signal inn på coilen.

Ellers er det bare å være systematisk, sjekke alle ledninger og koblinger sammen med evt. releer. Hvor lett det er og finne et koblingsskjema for motorstyringen på Senator aner jeg ikke men det er jo en stor fordel hvis du finner det ellers er det nesten håpløst. Du kan jo også sjekke ut skjemaene fra BMW, prinsippene er jo det samme om ikke lednings farger og slike ting stemmer. Har den luftmassemåler slik som E34 eller luftmengdemåler slik som E28 har?

[sveigis]

Angående motor så stemmer det godt ,det vil si at Irmscher leverte noen utgaver med 3.6 12 ventilers utgaver .

De hadde og 4.0 24 med 272 hk en storartet motor 😊

Men tilbake til bilen det gjelder men er nok Bosch motronic og var en nå som sa jeg måtte evnt ta en sjekk på veivsensor på bilen om der er det .

Ja skal se over tingene nå fra en kant men Desverre så er det så mye rart her at jeg blir matt .

Desverre så er det så som så angående koplingskjema mener jeg på nettet ,og ting blir ikke lettere når personen som har gjort alt har brukt ledninger i alle farger og koplet på ..

Som sagt skal se .

[sveigis]

Ingen bilder ,men null signaler @Rune-K når man tar av veivsensor kontakt ,altså ikke strøm .

Så da må man lete hvorfor den ikke får strøm tenker jeg .

Dette er en tre polet kontakt på denne ,så på en måte var jeg litt glad når jeg fant ut dette så er det vel kanskje en måte og ohme selve sensor og ?

[Rune-K]

Det går an og ohme sensoren ja, husker ikke verdiene men det finner du hvis du søker litt. Kom til og tenke på en ting, er du sikker på at motorstyringen har spenning tilkoblet? Pinnenummerne bør være det samme på Bosch styreenheten uansett om den sitter i en BMW eller Opel så det bør du finne ut av om du sjekker skjemaet til E34.

Hvorfor ble bilen parkert i utgangspunktet? Hvis motoren virket når den ble parkert så er det usannsynlig at en sensor ryker hvis den bare står der. Da er det mer sannsynlig med releer eller dårlig kontakt et sted, men hvis den ble parkert fordi motoren stoppet kan det være en sensor.